- Надземная железная дорога Ливерпуля
-
Надземная железная дорога Ливерпуля Информация Страна Город Дата открытия Надземная железная дорога Ливерпуля (англ. Liverpool Overhead Railway) — система линий электрифицированной надземной железной дороги в городе Ливерпуль (Великобритания), открытой в 1893 году и прекратившей существование в 1956 году.
Содержание
История
Замысел создания и конструкционные особенности
Первая железная дорога появилась в ливерпульских доках в 1852 году, связав склады и непосредственно сами доки. В течение многих лет на дороге использовалась лошади в качестве тяговой силы, тогда как использование локомотивов было под запретом из-за риска возгорания[1]. С 1859 года по рельсам стали ходить экипажи для первозки пассажиров. Они были снабжены втягивающимися фланцами колёс, чтобы иметь возможность покидать рельсы для обгона товарных экипажей. В 1880-х годах интервалл их движения составлял 5 минут[2].
Надземная железная дорога была предложена в 1852 году, а в 1878 Совет гавани и доков Мерси (англ.)русск. получил полномочия для прокладки одной железнодорожной линии с разъездами на станциях. Однако, Торговый совет (англ.)русск. осудил эти планы, и дальнейший прогресс остановился[3]. Компания надземной железной дороги Ливерпуля была образована в 1888 году и получила разрешение на прокладку двухпутной дороги в том же году[4]. Инженерам сэру Дугласу Фоксу и Джеймсу Генри Греатхеду было поручено разработать проект будущей железной дороги. Для предовтращения падения паровозного пепла на улицу, было предложено создать этажную конструкцию. Однако, в 1891 году для железной дороги была выбрана электрическая тяга, ведь за год до этого состоялось открытие Железной дороги Сити и Южного Лондона (англ.)русск., первой крупной дороги, где применялась электрическая тяга[4].
Конструкции были выполнены из кованых железных балок, расположенных в 16 футах (4,9 м) над проезжей частью. Стандартная европейская колея была положена на деревянные брусья. Возле станций Брансвик-док, Сэндон-док и Лантон-док были устроены гидравлические подъёмные мосты, способные приподнимать железнодорожное полотно и позволять проходить по каналам судам с крупногабаритным грузом. Для сохранения судоходства по каналу Лидс — Ливерпуль, в близ Стэнли-док мост был заменён на комбинированный подъмно-разводной. Нижняя подъёмная секция служила для прохождения грузовых составов[5]. В районе Брэмлей-Мап-док дорога опускалась до уровня земли, чтобы пройти под угольной веткой Ланкаширской — Йоркширской железной дорогой (англ.)русск.. В этом месте градиент составлял 1 к 40, и оно было известно как «горки» (англ.)русск.[6]. Было проложено примерно 5 миль (8,0 км) железной дороги от Александра-док на севере до Геркуланум-док на юге. Работы начались в 1889 году, и после возведения 567 пролётов, были завершены в 1893 году[7].
Первоначально контактный рельс был размещён между основными рельсами и держал напряжение в 500В постоянного тока. Власти города быстро построили генераторную станцию на Брэмлей-Мап-док, работавшую на угле, приходившему также по железной дороге[8]. Были разработаны специальные лёгкие пассажирские вагоны, в каждом из которых имелся электродвигатель[9]; мощность двигателя была равна 60 л.с. (45 кВт)[6]
Открытие, функционирование расширение
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Надземная железная дорога Ливерпуля была официально открыта 4 февраля 1893 года Лидером оппозиции (англ.)русск. маркизом Солсбери и стала доступна публике 6 марта[6]. Дорога получила ласковое прозвище «Зонтик докеров», так как большая её часть был поднята над землёй[10].
Линия была продлена на север к станции Seaforth Sands 30 апреля 1894 года. 21 декабря 1896 года состоялось октрытие участка линии из Геркуланум-док в Дангл, что продлило общую протяжённость пути на юг. Станция Дангл находилась под землёй и была расположена в Парк-роуд. Дорога из Геркуланум-док вела сначала через 200-футовый (61 м) мост, а затем пол мили (800 м) через туннель в песчанике скалы Парк-роуд[11].
Во время Второй мировой войны, железная дорога сильно пострадала от бомбардировок. В 1948 году местное управляющее дорогой предприятие не было национализировано в отличие от большей части железнодорожной системы, и в конце 1940-х компания начала модернизацию некоторых из вагонов. В вагонах были установлены раздвижные двери, а дорога прододжала обслуживать большой пассажиропоток, состоящий преимущественно из портовых рабочих.
Закрытие
Железная дорога была проложена главным образом по железным виадукам с гофрированным железным настилом, на котором и размещались пути. Вся структура была уязвима от коррозии. В 1955 году исследователи обнаружили, что ремонт будет необходимо провести в течение 5 лет и потратить сумму в 2 млн фунтов. Ливерпульская компания надземной железной дороги не могла позволить себе такие расходы, а финансовой поддержки со стороны (в том числе из Ливерпульского городского совета и Совета доков Мерси и Порта) не последовало[12]. Компании прошлось пройти процедуру добровольной ликвидации и, несмотря на значительные протесты, линия была закрыта вечером 30 декабря 1956 года[13]. По маршруту были пущены автобусы Ливерпульской корпорации[14].
Демонтаж конструкций был начат в сентябре 1957 года и полностью завершён в следующем году[14]. 24 июля 2012 года обрушилась часть туннеля вблизи станции Дангл[15].
Подвижной состав
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Поезда были выведены из эксплуатации после закрытия железной дороги. Один экземпляр был сохранён в Музее Ливерпуля[16], а экземпляр модернизирвоанной версии вагона находится в музее Электрифицированных железных дорог в городе Багинтон[17].
Кинокадры
Железная дорога показана в финальной сцене фильма «Дымчато-желтый» (англ. «The Clouded Yellow», 1951). Персонаж актриссы Джин Симмонс едет по ней в один из доков. Обширные архивные кинокадры дороги появились в документальном фильме, «кинематографической и автобиографической поэме», «Время и город» («англ. Of Time and the City») британского режиссёра Теренса Дэвиса. Фильм был снят в 2008 году для празднования получения городом Ливерпуль на год статуса Культурной столицы Европы.
Примечания
- ↑ Gahan, 1982, p. 11
- ↑ Gahan, 1982, p. 12
- ↑ Gahan, 1982, pp. 12-13
- ↑ 1 2 Gahan, 1982, pp. 13-14
- ↑ Gahan, 1982, p. 19
- ↑ 1 2 3 Gahan, 1982, p. 21
- ↑ Gahan, 1982, pp. 19-21
- ↑ Gahan, 1982, pp. 24-25, 34
- ↑ Gahan, 1982, p. 30
- ↑ The Dockers' Umbrella: City railway served Liverpool's busy port (англ.). Liverpool Echo. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 14 ноября 2012.
- ↑ Gahan, 1982, p. 21-22
- ↑ Gahan, 1982, p. 69
- ↑ Gahan, 1982, p. 70
- ↑ 1 2 Gahan, 1982, p. 72
- ↑ Rossington, Ben Tunnel collapse on Park Road in Liverpool sees homes temporarily evacuated. Liverpool echo. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 14 ноября 2012.
- ↑ Liverpool Overhead Railway motor coach number 3, 1892. Museum of Liverpool. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 28 июня 2012.
- ↑ Liverpool Overhead Railway Car No. 7. Baginton, Warwickshire: Suburban Electric Railway Association. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 26 апреля 2011.
Литература
- Gahan J. Seventeen Stations to Dingle. — Countrywise, 1982. — ISBN 0907768202
Ссылки
Надземная железная дорога Ливерпуля на Викискладе? - Liverpool Overhead Railway & Dingle Station (англ.). subbrit.org.uk. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 14 ноября 2012.
- The Liverpool Overhead Railway (англ.). localhistory.scit.wlv.ac.uk. Архивировано из первоисточника 5 декабря 2012. Проверено 14 ноября 2012.
- The Liverpool Overhead Railway (англ.). mersey.pwp.blueyonder.co.uk. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 14 ноября 2012.
- Liverpool Real Distance Metro Map. cityrailtransit.com. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012. Проверено 14 ноября 2012.
Метрополитены Великобритании Действующие Лондон | Глазго | Ньюкасл-апон-Тайн | Ливерпуль
Перспективные — Закрытые Ливерпуль Категории:- Метрополитены по алфавиту
- Метрополитены Великобритании
- Железные дороги Великобритании
- Железные дороги постоянного тока
- Закрытые железные дороги
- Ливерпуль
Wikimedia Foundation. 2010.