Airspeed AS.57 Ambassador

AS.57 Ambassador
AS.57 в аэропорту Бристоля, 1965 год.
Тип	ближнемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик	Airspeed
Первый полёт	10 июля 1947 года
Начало эксплуатации	1951
Статус	снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты	British European Airways
Единиц произведено	23
Изображения на Викискладе

Airspeed AS.57 Ambassador — двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 49 пассажиров.

История

Комитет лорда Брабазона, созданный во время Второй мировой войны, отвечал за разработку стратегии послевоенного развития британской гражданской авиации. В отчёте комитета, сделанном в начале 1943 года, рекомендовалось спроектировать и построить двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 30 пассажиров. В результате появился авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador, к разработке которого команда, руководимая Артуром Хэггом, приступила ещё во время войны. Прототип AS.57 поднялся в воздух 10 июля 1947 года, но только через год был получен первый и единственный заказ от авиакомпании «British European Airlines» (BEA) на 20 машин.

Ambassador был красивым цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом. Конструкция фюзеляжа была усилена для обеспечения наддува кабины. Отличительной особенностью самолёта было высокорасположенное трехкилевое оперение. Стойки убирающегося шасси были оснащены сдвоенными колесами. В кабине размещался экипаж из трёх человек, а в салоне можно было разместить до 47 пассажиров. Силовая установка состояла из двух мощных бесклапанных двигателей воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661. Из-за технических проблем BEA могла начать коммерческую эксплуатацию AS.57 только 13 марта 1952 года . Время было потеряно, появились более совершенные турбовинтовые лайнеры типа Vickers Viscount, и дальнейших заказов на Ambassador не последовало. Несмотря на это, BEA использовала AS.57 как лайнеры класса "люкс", и они безотказно прослужили шесть лет. В дальнейшем самолёты несли службу в авиакомпаниях BKS, "Butler Air Transport" (Австралия), "Dan Air", "Globe Air", "Overseas Aviation". Второй прототип более 20 лет использовался для испытаний турбовинтовых двигателей Bristol Proteus 705, Rolls-Royce Tyne и Rolls-Royce Dart. На третьем прототипе испытывали турбовинтовой двигатель Napier Eland, а позже его переделали в обычный пассажирский лайнер и продали авиакомпании Dan Air. Всего фирма Airspeed построила 23 AS.57.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: Taylor H. A., 1991.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота
• Пассажировместимость: до 49 пассажиров
• Грузоподъёмность: 5 285 кг
• Длина: 24,69 м
• Размах крыла: 35,05 м
• Высота: 5,57 м
• Площадь крыла: 111,48 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 11
• Средняя хорда: 3,18 м
• База шасси: 7,4 м
• Колея шасси: 8,38 м
• Масса снаряжённого: 16 277 кг
• Максимальная взлётная масса: 23 590 кг
• Максимальная посадочная масса: 22 680 кг
• Масса полезной нагрузки: 7 310 кг
• Силовая установка: 2 × двухрядные, воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661
• Мощность двигателей: 2 × 2 700 л.с. (2 × 1 986 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 483 км/ч на высоте 6 096 м
• Крейсерская скорость: 354 км/ч
• Практическая дальность: 1 448 км (с максимальной коммерческой нагрузкой)
• Перегоночная дальность: 3 138 км (с полным запасом топлива, 3 583 кг груза)
• Скороподъёмность: 7,72 м/с (при максимальной взлётной массе, на высоте 1524 м)
• Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость: 163 Вт/кг
• Длина разбега: 997 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 782 м (при максимальной посадочной массе)

Примечания

Литература

• Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 110-134. — 206 p. — ISBN 0851778488
• журнал "Мировая авиация" DeAgostini