Gneisenau (1936)

Gneisenau (1936)
«Гнайзенау»
нем. Gneisenau
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-01, Schlachtschiff "Gneisenau".jpg
Служба: Kriegsmarine Jack
Класс и тип судна линкор
Заказан к постройке 25 января 1934
Строительство начато 6 мая 1935
Спущен на воду 8 декабря 1936
Введен в эксплуатацию 21 мая 1939
Выведен из состава флота 2 февраля 1943 года
Статус затоплен 28 марта 1945 года
Основные характеристики
Водоизмещение 33 632 тонн стандарт
37 902 тонн полное
Длина 229.8 м максимальная
226.0 м по КВЛ
Ширина 30 м (98.4 фт)
Осадка 9.2 м
Двигатели 3 ТЗА;
Мощность 161,164 л.с.
Движитель 3 трёхлопастных винта, диаметром 4.8 м (15.75 фт)
Скорость хода 30,7 узлов
Дальность плавания 6 200  миль на скорости 19 узлов
Экипаж 1 669 человек (56 офицеров, 1613 матросов)
Вооружение
Радиолокационное вооружение «Зеекат» FuMO-22 (носовой)
типа «Фрейя» (кормовой)
Артиллерия 9 × 283 мм (11.1 дюймов); 12 × 150 мм (5.9 дюймов)
Зенитная артиллерия 14 × 105 мм (4.1 дюймов)
16 × 37 мм
10 × 20 мм
Авиационная группа 3 Arado Ar 196 A-3; 1 катапульта; 1 ангар
Gneisenau1942.png

«Гнайзенау» (нем. Gneisenau) — немецкий линкор Второй мировой войны, водоизмещением 31 600 тонн, названный в честь фельдмаршала и реформатора Прусской армии графа Августа Вильгельма Гнейзенау и в память о крейсере Первой мировой войны «Гнайзенау», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года. «Гнайзенау» обычно вступал в битву вместе со своим линкором-побратимом, не менее знаменитым «Шарнхорстом».

Содержание

История

18 октября 1933 года были выданы заказы на постройку двух 19 000-тонных броненосных корабля, официально выдаваемых за тип «Дойчланд» (10 000 тонн). 14 февраля 1934 года они были заложены. Многие вопросы о ТТХ, в том числе даже какой ГК будет устанавливаться, решали в процессе постройки. В 1934 году, наблюдая за развитием ВМС Франции и Великобритании, в Кригсмарине пришли к выводу о необходимости увеличения вооружения и бронирования, а как следствие и водоизмещения строящихся кораблей. 5 июля 1934 года постройка была прекращена, а конструкторские бюро приступили к перепроектированию.

6 мая 1935 года на верфи — Дойче Верке, Киль «Гнейзенау» был перезаложен. Строительный номер — 235.

Уже в ходе строительства в 1936 году весовой контроль показал, что корабли не впишутся в заданное водоизмещение, в результате решили его увеличить проектно до 31 500 т (стандартное). Работы над проектом закончились лишь в мае 1936 года.

8 декабря 1936 года, во время спуска на воду, лопнула цепь, удерживающая корабль, и он, разогнавшись, врезался в противоположный берег, повредив корму.

Конструкция

Корпус

Продольной конструкции, набираемый из стали ST52. При строительстве широко использовалась электро дуговая сварка. Главный киль коробчатой конструкции. Двойное дно простиралось от 21,5 до 229, 5 шпангоута (высотой 1,7 м). Корпус разделен на 21 водонепроницаемый отсек (6 переборок доходили только до батарейной палубы, а 14 до верхней)(Спроектировали так, чтобы корабль не утонул при заполнении водой трех смежных отсеков). Носовой бульб. Без бортовых булей. С бортовыми килями.

Метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — 1,6 м (угол заката 58°), при полном — 2,5 м (62°).

2 балансирных руля, расположенных за винтами бок о бок — между осями гребных валов, с индивидуальным электро-приводом и запасным — ручным.

Якоря — 3 в носу (2 л/б, 1 п/б) и 1 в корме (л/б).

Бронирование

Главный броневой пояс — высотой 4,5 м массой 3 440 т, толщиной 350 мм (схема бронирования как у Бисмарк) — обеспечивал защиту от 406-мм тонных снарядов с дистанции больше 11 000 м.

Палубная броня — так называемая карапасная главная — массой 3 240 т. и верхняя — 2 109 т (толщиной 50 мм), отстоящая от главной (нижней) на 5,1 м.

Бронирования ГК — барбеты от 350-мм борт до 200-мм ДП. Лоб и корма башни 350-мм бок около (?) 200-мм, крыша 180-мм. Общая масса — 2 710 тонн. Палубные установки защищались 25-мм броней.

Боевая рубка. Стены 350-мм, крыша 200-мм, пост управления стрельбой ГК — 60-мм плиты нецементированой брони, вспомогательные устройства — 20-мм плиты.

ПТЗ

Наружная обшивка корпуса под главным броневым поясом 12-16 мм, сама ПТП 45-мм (соединение с корпусом клепанное). В пространстве между переборками находились нефтяные цистерны. В средней части корабля, рассчитана чтобы противостоять контактному взрыву 250-кг заряда торпеды на глубине половинной осадки.

Вооружение

ГК

Изначально во время проектирования планировалось вооружить корабли 380 мм орудиями (в рамках предстоящих изменений Вашингтонского договора)[источник не указан 775 дней], в связи с политической обстановкой, решено было остаться (в рамках Версальского договора) с максимально разрешенными 283 мм, с возможностью последующей модернизации. Для экономии и задела для будущей модернизации решено было, что состав артиллерии будет: 9 283-мм орудий тип SKC/34 с длиной ствола 54,5 калибра (улучшенная версия SKC/28 для «Дойчланд»), размещались в 3 трехорудийных башнях тип Drh LC/28 (опять же от «Дойчланда» но из за более толстого бронирования иногда обозначались как LC/34). Как следствие при своём размере, корабль получился достаточно недовооруженным.

Горизонтальная наводка электропривод (7,2°/сек), вертикальная гидравлика (8°/сек). Масса вращающейся части — 750 тонн. внутренний диаметр барбета 10,2 м, но шаровый погон — 9 м.

Расстояние между осями орудий 2,75 м. Длина отдачи 1,2 м. Затвор горизонтальный скользящего типа.

Снаряды заряжались гидроприводом при фиксированном вертикальном угле ствола +2°.

Масса снаряда 330 кг (на 30 кг больше чем на «Дойчланде» при том же калибре). Начальная скорость — 890 м/с. Максимальный угол возвышения — 40°.

Максимальная дальность стрельбы — 41 км. Живучесть ствола — 300 выстрелов.

1942 году, после попадания в корабль 454-кг бомбы, и как следствия длительного ремонта, к идее замены орудий вернулись (на 3х2х380 мм). На фирме Круп были изготовлены стволы и одна башня, однако общая нехватка ресурсов так и не позволила произвести намеченную модернизацию[1].

Противоминная артиллерия

4 двухорудийных (тип LC/34) и 4 одноорудийных (тип MPL35) башни со 150-мм орудиями (тип SKC/28) длина ствола 55 калибров. Скорострельность 6-8 выстр/мин, дальность — 22 км, боекомплект по 150 снярядов на каждый ствол.

Торпедное вооружение

В конце марта 1941 года по предложению адмирала Лютьенса в Бресте были установлены 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, снятых с крейсера «Лейпциг», кроме прицелов на самих ТА никакого управления стрельбой не было. Обслуживание возлагалось на зенитчиков. Общее количество торпед — 14 шт.

СЭУ

12 трех коллекторных котлов типа Бауэр-Вагнер (производство фирмы Дешимаг из Бремена). Производительностью 55 т/час. Давление пара 58 атм., при температуре 450 °C.

3 турбоагрегата номинальной мощностью 125 000 л.с. и форсированной — 160 000 л.с. Турбины типа Парсонс (та же фирма, что и котлы). Каждый агрегат массой 970 тонн располагался в отдельном отсеке.

Запас топлива 5 360 тонн (нефть) и 146 т. дизтоплива (около 26 т. авиабензина).

Дальность плавания при 15 узлах — ~ 9 000 миль, на полном ходу — 2900 миль.

Электростанция — 6 турбогенераторов мощностью 460 кВт каждый и 2 по 230 кВт; резерв — 2 дизельгенератора по 300 кВт и 2 по 150 кВт.

Располагались в 5 отделениях.

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-02, Schlachtschiff "Gneisenau".jpg

Боевой путь

Первый командир — капитан цур зее Эрих Фёрсте. Уже после первых походов по штормовым морям стало ясно, что для уменьшения заливаемости (брызги долетали до боевого мостика) необходимо переделать бак корабля и зимой 1938/39 годов на «Гнейзенау» увеличили развал носовых шпангоутов, наклон форштевня и высоту борта в носу за счет изгиба палубы вверх.

В июне 1939 года находился в плавании по Атлантическому океану.

5 октября на нём поднял свой флаг контр-адмирал Боем (Вильгельмсхафен).

8 октября выход в Северное море в сопровождении эсминцев целью отвлечения внимания британских ВМС от действий «Дойчланда» и «Адмирала графа Шпее».

21 ноября под флагом командующего флотом вице-адмирала Вильгельма Маршалла, в составе эскадры из «Шарнхроста», лёгких крейсеров «Лейпциг» и «Кёльн», а также 3 эсминцев вышел из Вильгельмсхафена для нанесения ударов по британским патрульным судам между Исландией и Фарерскими островами. После прохода минных полей в открытое море проследовали только «Шарнхрост» и «Гнейзенау».

23 ноября встретили британское соединение: крейсера «Ньюкасл», «Дели», «Калипсо», «Сириз», вспомогательный крейсер «Равалпинди» (en:HMS Rawalpindi; вооружённый 152-мм орудиями пассажирский лайнер). Последний был совместными усилиями обоих крейсеров в скоротечном бою потоплен.

27 ноября вернулся в Вильгельмсхафен и был переведен в Киль, где стал в док для очередной переделки носовой оконечности (в декабре 1940 года, после повреждений полученных кораблем в шторм (Северное море), на корабле установили волноломы и усилили носовые палубы).

18 февраля 1940 года «Шарнхрост» и «Гнейзенау» в сопровождении «Адмирала Хиппера» и двух эсминцев вышли из устья реки Яде для атаки британских конвоев у берегов Норвегии (операция «Нордмарк»).

6 апреля — операция «Учение на Везере» («Везерюбунг»).

9 апреля в бою с британским линейным крейсером «Ринауном» получил попадания двумя 381-мм и 2-я ???-мм снарядами (убито 6 человек ранено 9), полностью вышла из строя кормовая башня ГК, после чего вышел из боя.

29 апреля докование и ремонт полученных повреждений в сухом доке Бремерхафена.

5 мая при переходе из Северного моря на Балтику у устья р. Эльба подорвался на магнитной мине.

4 июня — операция «Джуно» (Первый и единственный случай столкновения линкоров с авианосцем, при котором первые одержали победу).

21 июня в 40 милях к северо-западу от Хальтана — попадание в левый борт торпеды британской ПЛ «Клайд».

28 декабря — операция «Берлин».

Часть 1941 года находился в Атлантике.

11 февраля 1942 года — операция «Цербер».

1 июля 1942 года — часть экипажа переведена на другие корабли.

2 февраля 1943 года согласно директиве нового командующего кригсмарине адмирала Карла Дёница, корабль покинули последние члены экипажа. Корабль был разоружён и стоял в Гдыне как блокшив. Часть вооружения была передана для организации береговой батареи на полуострове Немецкий[2].

28 марта 1945 года был затоплен, чтобы загородить фарватер.

12 сентября 1951 года работы по подъёму и отправке на слом остатков корабля были завершены.

Оценка проекта

Литература

Ссылки

Примечания


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Полезное


Смотреть что такое "Gneisenau (1936)" в других словарях:

  • Gneisenau (1936) — Schlachtschiff Gneisenau im Jahr …   Deutsch Wikipedia

  • German warship Gneisenau (1936) — Gneisenau was a World War II Scharnhorst class capital ship, referred to as either a light battleship or battlecruiser [The battlecruiser classification came from the Royal Navy; the German Kriegsmarine classification was Schlachtschiff and many… …   Wikipedia

  • Gneisenau — ist der Name folgender Personen: August Neidhardt von Gneisenau (1760–1831), preußischer Generalfeldmarschall und Heeresreformer August Wilhelm Neidhardt, genannt von Gneisenau, Vater des Generalfeldmarschalls Gneisenau Bruno Neidhardt von… …   Deutsch Wikipedia

  • Gneisenau (acorazado) — Saltar a navegación, búsqueda Gneisenau Gneisenau …   Wikipedia Español

  • Gneisenau — may refer to:* August von Gneisenau (1760–1831), Prussian field marshal * One of the German naval ships named after him::* SMS Gneisenau (1879), three masted iron hulled frigate, launched 1879, wrecked 1900:* SMS Gneisenau , World War I armoured… …   Wikipedia

  • Gneisenau (Гнайзенау) — «Gneisenau» («Гнайзенау») линейный крейсер (Германия) Тип: линейный крейсер (Германия). Водоизмещение: 39522 тонны 1 . Размеры: 226 м х 30 м х 9 м. Силовая установка: трехвальная,турбины. Вооружение: четырнадцать 104 мм (4,1 ), двенадцать 150 мм… …   Энциклопедия кораблей

  • Gneisenau (1938) — Para otros usos de este término, véase Gneisenau. Gneisenau El Gneisenau en 1939 …   Wikipedia Español

  • Gneisenau (1934) — Bau und Dienstzeit Schiffsklasse …   Deutsch Wikipedia

  • Gneisenau (1938) — Pour les articles homonymes, voir Gneisenau. Gneisenau Croiseur Gneisenau …   Wikipédia en Français

  • Gneisenau (F 212) — Schiffsklasse: Hunt Klasse Rufzeichen / Kennung: DBVF / F 212 Bauwerft: Yarrow Werft, Scotstown Kiellegung: 19. August 1940 Stapellauf …   Deutsch Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»