МакДоннел Дуглас ДС-10

DC-10
МакДоннел Дуглас ДС-10 авиакомпании Northwest
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	McDonnell Douglas
Первый полёт	29 августа 1970
Начало эксплуатации	5 августа 1971 в American Airlines
Основные эксплуатанты
Годы производства	1968-1988
Единиц произведено	DC-10: 386 KC-10: 60
Варианты	KC-10 Extender McDonnell Douglas MD-11

МакДоннел Дуглас ДС-10 (англ. — McDonnell Douglas DC-10) — широкофюзеляжный реактивный авиалайнер, среднего и дальнего радиуса полетов.

Аэродинамическая схема

• трехмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения

Разработанные как результат запроса авиакомпании Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) обратившейся одновременно к компаниям МакДоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Локхид (Lockheed) с аналогичным техническим заданием, этот самолет, несмотря на некоторые проблемы возникшие в начальный период, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям Американ Эйрлайнс, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Работы над ДС-10 начались в феврале 1968 и сразу же последовали заказы от Америкэн Эйрлайнс и Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines). Первый полет был выполнен 20 августа 1970.

Грузовая версия самолёта в раскраске American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжен более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Нордвест (Northwest) и ДжейЭйЭл (JAL) заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Прэтт энд Уитни (Pratt & Whitney) JT9D. ВВС США заказали так же 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.

Производство этого интересного самолета было прекращено в 1989. Тем не менее, достаточно большое количество машин остается в коммерческом использовании, почти исключительно для перевозки гражданских и военных грузов. Одна только компания ФедЭкс (FedEx) заказала доработку и модернизацию 89-ти ДС-10.

Технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации МакДоннел Дуглас ДС-10-40:

• Количество пассажиров: до 380 человек
• Двигатели:
  • Pratt and Whitney JT9D-20 49,000 lb, или
  • Pratt and Whitney JT9D-59A 53,000 lb
• Максимальный взлётный вес: 259,450 кг
• Максимальная дальность полёта: 11,685 км
• Крейсерская скорость на высоте 10,000 метров: 908 км/час
• Размах крыльев: 50,4 м
• Максимальная длина: 55,5 м
• Максимальная высота: 17,7 м

Катастрофы

По данным на 1 июля 2008 года в катастрофах и крупных авариях было потеряно 30 самолетов типа МакДоннел Дуглас ДС-10^[1].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
17.12.73	EC-CBN	Бостон	0/168	Грубая посадка из-за ошибки экипажа.
03.03.74	TC-JAV	Эрменонвиль	346/346	Декомпрессия на эшелоне, люк грузового отсека был плохо закрыт.
12.11.75	N1032F	Нью-Йорк	0/139	При взлете в третий двигатель попали птицы, взлет прерван.
02.01.76	N1031F	Стамбул	0/373	Пожар первого двигателя, грубая посадка.
01.03.78	N68045	Лос-Анджелес	2/200	Взлет прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.79	N110AA	Чикаго	2+271/271	При взлете отвалился первый двигатель. Потерявший управление лайнер выкатился за пределы ВПП и загорелся.
31.10.79	N903WA	Мехико	1+72/88	При посадке в тумане самолет промахнулся мимо ВПП.
28.11.79	ZK-NZP	Эребус	257/257	Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктике.
03.02.81	AP-AXE	Карачи	0/0	Сгорел на стоянке.
23.01.82	N113WA	Бостон	2/212	При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
03.09.82	EC-DEG	Малага	50/394	При взлете лопнула одна из шин передней стойки шасси, однако скорость уже была критической.
23.12.83	HL7339	Анкоридж	0/3	Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолетом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.86	N184AT	Чикаго	0/0	Техник дернул за шланг кислородного генератора.
10.01.87	5N-ANR	Илорин	0/9	Тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.87	82-0190	Шривпорт	1/3	Военный самолет. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.88	N136AA	Даллас	0/254	Взлет был прерван на критической скорости.
19.08.89	N1819U	Су-Сити	111/296	Аварийная посадка после взрыва второго двигателя.
27.07.89	HL7328	Триполи	4+75/199	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
20.09.89	N54629	пустыня Тенере	117/117	Рейс Нджамена-Париж взорван террористами..
21.12.92	PH-MBN	Фару	56/340	Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.93	N139AA	Даллас	0/202	Грубая посадка, КВС не учел боковой ветер.
26.11.93	YV-135C	Буэнос-Айрес	0/123	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.96	PK-GIE	Фукуока	3/275	Взлет был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.96	N68055	Ньюбург	0/5	Аварийная посадка грузового рейса, на борту возник пожар.
21.12.99	F-GTDI	Гватемала	2+16/314	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.00	N800WR	Кампала	0/7	Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП, в озеро Виктория.
18.12.03	N364FE	Мемфис	0/7	Грузовой рейс. При посадке экипаж не учел боковой ветер.
28.04.04	N189AX	Богота	0/3	Грубая посадка грузового рейса, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.05	S2-ADN	Читтагонг	0/216	При посадке съехал с ВПП.
04.06.06	N68047	Манагуа	0/3	Грузовой рейс, при посадке выкатился за пределы ВПП.

Примечания

1. ↑ http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=352%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

См. также

• McDonnell Douglas MD-11
• Список самолётов
• Список авиационных происшествий и катастроф

Ссылки

• YouTube.com - пролет DC-10 над взлетной полосой.

Пассажирские самолёты McDonnell Douglas
Dolphin | DC-1 | DC-2 | DC-3 | DC-4 | DC-5 | DC-6 | DC-7 | DC-8
DC-9 | DC-10 | MD-80 | MD-11 | MD-90 | MD-95 |
MD-94X | MD-12 |