Мурманская железная дорога

Кировская жд
Полное название:	Мурманская железная дорога, Кировская железная дорога
Годы работы:	1914 — 1959
Страна:	Российская империя; СССР
Город управления:	Петроград, Петрозаводск
Статус:	вошла в состав Октябрьской

Кировская (до 21 января 1935 г. Мурманская железная дорога ) железная дорога существовала с 1914 г. по 1959 г.

Управление

Управление Мурманской железной дороги образовано в 1917 г. Находилось в городе Петрозаводске. В 1919 г. переведено в город Петроград. 1922 г. организовано Правление Мурманской железной дороги. 1 мая 1930 г. ликвидировано Правление и организована Дирекция Мурманской железной дороги.

Кировская железная дорога имела Управление.

22 мая 1940 г. приказом Народного комиссариата путей сообщения с 1 июля 1940 г. местонахождением управления Кировской железной дороги определен г. Петрозаводск. В период Великой Отечественной войны с 1941 по 1944 гг. управление дороги находилось в г. Беломорске.

Здание в г. Петрозаводске, в котором располагалось Управление Кировской ж.д.

Управление Кировской железной дороги состояло из секретариата, планового отдела, отдела учета, финансового, лесного, автомобильного, военного отделов, отдела кадров, отдела учебных учреждений, управления рабочего снабжения, ведало службами – пути, зданий и сооружений, движения, пассажирской, сигнализации и связи, электрификации, топливного хозяйства, вагонной, врачебно-санитарной, материально-технического снабжения, дорожного ревизора.

История

Строительство Мурманской железной дороги было начато в 1914 г.

В марте 1917 г. Мурманской железной дороге передана станция Петрозаводск Олонецкой железной дороги.

С 1 апреля 1917 г. к Мурманской железной дороге присоединена переданная в руки государства Олонецкая железная дорога (линия ст. Званка – ст. Петрозаводск). Временное товарное товарное движение открыто с 1 января 1917 г., с 1 апреля 1917 г. Мурманская железная дорога включена в прямое сообщение с железными дорогами России.

15 сентября 1917 г. началось регулярное пассажирское движение по всему участку дороги от Званки до Мурманска - прошел пассажирский поезд №3/4.

20 января 1919 г. к Мурманской железной дороге присоединен участок Тихвин. – Рыбацкое Северной железной дороге.

1 января 1921 г. Мурманской железной дороге передана станция Рыбацкое Николаевской железной дороги.

16 ноября 1922 г. разъезд Дубовики переименован в Волховстрой.

10 марта 1925 г. узкоколейные рельсовые подъездные пути Беломорской и Пинозерской ветви объединения «Желрыба» переданы Мурманской железной дороге.

4 мая 1927 г. закрыта станция Кандалакша – Пристань и оставлена действующей линия общего пользования Кандалакша - Кандалакша-Пристань.

16 августа 1931 г. принята в эксплуатацию линия Апатиты – Нефелин.

21 ноября 1931 г. согласно постановлению Совета Народных Комиссаров СССР линия Будогощь – Овинище передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения и присоединена к Мурманской железной дороге.

27 января 1932 г. к Мурманской железной дороге передан участок Будогощь – Овинище.

10 апреля 1932 г. участок Тихвин – Череповец Северной железной дороги передан Мурманской железной дороге.

14 мая 1936 г. участок Тихвин – Череповец передан Северной железной дороге, участок Овинище – Пестово передан Ярославской железной дороге.

19 декабря 1936 г. принят в эксплуатацию электрифицированный участок Кандалакша – Апатиты.

Сентябрь 1941 г. в эксплуатацию сдан участок Сорокская – Обозерская.

14 июля 1944 г. было восстановлено прерванное Великой Отечественной войной железнодорожное сообщение с Петрозаводском - на станцию с севера пришел первый поезд.

16 июля 1944 г. было восстановлено сквозное движение по главному ходу магистрали.

31 октября 1946 г. Кировской железной дороге передан участок Мудьога – Обозерская Северной железной дороги.

20 февраля 1946 г. восстановлен участок Кирки – Куолаярви.

5 июня 1953 г. приказом начальника Кировской железной дороги № 272 на основании приказа Министерства путей сообщения СССР № 80Ц от 15 мая 1953 г. в состав Кировской железной дороги включены участки Тихвин – Череповец, Тихвин – Будогощь Северной железной дороги, Мга – Пестово, Кабожа – Подбровье Октябрьской железной дороги.

22 января 1959 г. впервые задействована тепловозная тяга на участке Кемь - Волховстрой - скорый поезд №15 впервые вел тепловоз^[1]

12 июля 1955 г. в соответствии с указом Министра путей сообщения СССР №2934 от 9 июля 1955 г. приказом начальника Кировской железной дороги №417 от 12 июля 1955 г. ликвидировано Бабаевское отделение дороги с передачей участка Тихвин - Череповец Октябрьской железной дороге.

13 июля 1959 г. постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укреплении железных дорог» и приказом Министерства путей сообщения СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Кировская железная дорога и Октябрьская железная дорога были объединены в Октябрьскую железную дорогу с управлением в г. Ленинграде.

Литература

• Звягин Ю.И. Харитонов С.Ф. Мурманская. Кировская. Октябрьская, Петрозаводск. 1996.
• Харитонов С.Ф. Рассказ о великом Северном пути, Петрозаводск. 1984.

Примечания

1. ↑ Газета «Ленинская правда», 1959, 27 января.