Паровоз Лп

Паровоз Л (Лп)
Основные данные
Осевая формула	Годы постройки	1914—1918, 1923—1926
Год постройки	{{{Год постройки}}}
Страна постройки	Россия, СССР
Страны постройки	{{{Страны постройки}}}
Завод	Путиловский («Красный путиловец»)
Всего построено	66
Страна эксплуатации	Россия, СССР
Дорога	Владикавказская, Октябрьская, Орджоникидзевская
Ширина колеи	1524 мм
Технические данные
Длина локомотива	14 000 мм
Рабочая масса паровоза	96,7 т
Масса порожнего паровоза	85,6 т
Сцепная масса	51,9 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	17,3 тс
Конструкционная скорость	120 км/ч
Мощность	1 500—1 600 л.с.
Cила тяги
Диаметр движущих колёс	1 840 мм
Диаметр бегунковых колёс	940 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1 310 мм
Давление пара в котле	12 кг/см²
Испаряющая поверхность нагрева котла	269,6 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный Шмидта
Поверхность нагрева пароперегревателя	85,5 м²
Площадь колосниковой решётки	4,65 м²
Паровая машина	{{{Паровая машина}}}
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	460 мм
Ход поршня	650 мм
Длина тендера	8 543 мм
Масса порожнего тендера	27,5 т
Объём баков для воды	28 м³
Запас топлива	18 т

См. также: Паровоз Л

Паровоз Л (разработан под руковством инженера Лопушинского; с 1947 г. — Л^п — Путиловского завода. Прозвища — Владикавказский паси́фик^[1], элька) — российский магистральный пассажирский паровоз типа 1914—1918 и 1923—1926 гг. на Путиловском заводе. В 1910-е и в начале 1920-х являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Редкий, для российского и советского паровозостроения, случай применения на паровозе с одной жёсткой рамой 4-цилиндровой паровой машины.

Примечания

1. ↑ Пасифик — американское обозначение паровозов типа

   Литература

   • В.А. Раков Паровозы серии Л // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 244—245, 283. — ISBN 5-277-00821-7