Тоннель имени Сталина

Координаты: 43° с. ш. 131° в. д. / 43.120558° с. ш. 131.930383° в. д. ^(G) (O)43.120558, 131.930383

Тоннель имени Сталина
Область применения	железнодорожный
Пролегает под	гора (сопка) Шошина
Место расположения	Владивосток
Тип	одноствольный
Общая длина	1382 м
Диаметр тоннеля	5 × 8 м
Дата открытия	1935 год

Владивосток — Угольная
условные обозначения  Уссурийск, Хабаровск, Москва   Артём, Партизанск, Находка  Угольная Весенняя Садгород Спутник Океанская Санаторная Седанка Чайка Вторая Речка Морской Городок Военное Шоссе Первая Речка Тоннель под центральной площадью Владивосток Третья Рабочая Тоннель имени Сталина Луговая Мальцевская Мыс Чуркин

Тоннель имени Сталина — однопутный железнодорожный тоннель во Владивостоке, проложен под горой Шошина, связывает долину Первой Речки с районом Минного городка и Луговой. Расположен между платформами Третья Рабочая и Луговая. Имеет статус стратегического объекта и памятника истории и архитектуры краевого значения.

Через тоннель осуществляются грузовые перевозки в порты на полуострове Голдобина (мыс Чуркин), подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2, а также движение пассажирских электропоездов.

Длина тоннеля 1382 м, ширина 5 м, высота — 8 м.

История

Впервые вопрос строительства тоннеля возник в русско-японскую войну 1904—1905 годов. Строительство тоннеля было обусловлено необходимостью соединения Первой речки железнодорожной веткой с южным берегом Золотого Рога и бухтой Улисс, с целью прикрытия Владивостока со стороны Уссурийского залива.

13 декабря 1912 года был утверждён проект железнодорожной ветки от станции Первая речка до станции Гнилой угол, со строительством тоннеля длиной 600 саженей. Строительство началось в мае 1914 года. Предполагалось, что пробивка направляющего хода должна была быть закончена не позднее 1 октября 1915 года. Полностью тоннель должен был быть сдан в эксплуатацию к 1 мая 1916 года. Но в связи с начавшейся мировой войной, в 1916 строительство было остановлено.

К вопросу возобновления строительства вернулись только в 1931 году, когда стала возрастать угроза вторжения Японии. К концу 1933 года строительство было продолжено, на сооружении тоннеля работали вольнонаёмные рабочие, преимущественно с шахтёрских посёлков Сучан, Тетюхе и Артём. В 1934 году для ускорения строительства, на помощь рабочим был брошен личный состав воинских частей, и в 1935 году, в торжественной обстановке, тоннель был сдан в эксплуатацию.

Ссылки

• Старый Владивосток: Владивостокская подземка.
• Учительская газета: Тайны объекта номер 2/051.
• KFSS: Тоннель Сталина — история и фотографии.