- Airbus
-
Запрос «Аэробус» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Airbus S.A.S 
Тип Год основания Расположение Ключевые фигуры Фабрис Брежье (главный управляющий)
Отрасль Авиастроение
Продукция Пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты
Оборот Чистая прибыль Число сотрудников около 55 тыс. человек
Дочерние компании Сайт Airbus S.A.S (произносится по-английски Эйрба́с, по-французски Эрбюс) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путем слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus (в русскоязычной среде часто называют «Аэробус»).
Штаб-квартира компании находится в городе Бланяк (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощенное акционерное общество).
Содержание
Собственники и руководство
Единственным акционером Airbus является компания EADS[2]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро.
Главный управляющий компании — Фабрис Брежье (Fabrice Brégier).
Деятельность
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).
В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью $75,1 млрд. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины.
Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).[2]
По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.
Главная фабрика Airbus в Тулузе
Конкуренция с Boeing
Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами друг друга.
- B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция Boeing.[3][4]
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241 B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16 B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165 - B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. В настоящее время B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). В то же время портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров.[5][6]
- B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы.[5][6]. В 2011 году начались поставки нового типа самолетов B-787.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9 B-767 20 12 13 9 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41 B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов, американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты.[7][8]
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 A-340 8 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22 В 2011 производство A340 остановлено. Предполагается, что с B-777 будет конкурировать A350, однако коммерческие поставки последнего планируются лишь на 2014—2015 гг.
Airbus в России
Российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивает более половины потребности Airbus в титане.
В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По прогнозам представителей Airbus, сами поставки могут начаться в 2009 году.
В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года.
В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.
В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.
В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по "экономическим причинам"[9].
А320 — один из наиболее известных самолётов AirbusПродукция
Гражданские авиалайнеры
Модельный ряд продукции Airbus начался в конце 60-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолет стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Основываясь на нехватке успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полет в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.
Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Аэробус A340-500 имеет дальность полёта 16,700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17,446 км). Однако, A340 не может похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его основной конкурент, получил заказов больше чем на 150 единиц 777-200LR.
Компания особенно гордится собственной технологией fly-by-wire, унифицированными кабиной и бортовыми системами использующихся во всех семействах самолётов собственной разработки, они делают намного легче обучение экипажа и переквалификацию на новые модели.
Новейшая разработка компании A350XWB призвана конкурировать с Boeing 777 и новой моделью — 787.
В 2007 году Airbus осуществил первую поставку серийного экземпляра своего нового, не имеющего аналогов в мире, пассажирского лайнера А380 авиакомпании Singapore Airlines.
Airbus в марте 2006 года объявил о закрытии поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении более чем 30 лет. Последнюю поставку планируется осуществить во втором квартале 2007.
Таблица. Список семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus). Модель Описание Посадочных мест Дата выпуска 1-й полёт 1-я поставка Намечаемое прекращение производства A300 2 двигателя, два прохода 250-375 Сентябрь 1969 28 Октября 1972 Май 1974 Июль 2007 A310 2 двигателя, два прохода,
модифицированный A300200-280 Июль 1978 Апрель 1982 Декабрь 1985 Июль 2007 A318 2 двигателя, один проход,
A320 укороченный на 6,17м105 Апрель 1999 Январь 2002 Октябрь 2003 ? A319 2 двигателя, один проход,
A320 укороченный на 3,77м116 Июнь 1993 Январь 1995 Апрель 1996 ? A320 2 двигателя, один проход 140 Март 1984 Февраль 1987 Март 1988 ? A321 2 двигателя, один проход,
A320 удлинённый на 6.94м170 Ноябрь 1989 Март 1993 Январь 1994 ? A330 2 двигателя, два прохода 241-440 Июнь 1987 Ноябрь 1992 Декабрь 1993 ? A340 4 двигателя, два прохода 261-440 Июнь 1987 Октябрь 1991 Январь 1993 Ноябрь 2011 A350 2 двигателя, два прохода 260-550 Октябрь 2005 2012 (запланировано) 2014* ? A380 4 двигателя, по 2 прохода на каждой палубе, двухпалубный 407-840 Декабрь 2002 27 Апреля 2005 2007 ? - Поставка A350-900, перенесена, по крайней мере, на 2014 год. Модификации A350-800 и A350-1000 ещё на год или два позже.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Андрей Котов Airbus влетела в копеечку // Ежедневная деловая газета РБК daily : Интернет-газета. — 2008.
- ↑ 1 2 Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
- ↑ Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 April, 2008.
- ↑ Orders & deliveries
- ↑ 1 2 Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (31 May 2008).
- ↑ 1 2 Orders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 8 May, 2008.
- ↑ «Orders and Deliveries search page», The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.
- ↑ Airbus - Orders and Deliveries, Airbus S.A.S. (May 31, 2008).
- ↑ Strong demand for used Airbus A320 aircraft drives joint decision to stop freighter conversion programme.
Ссылки
Airbus на Викискладе? Категории:- Компании по алфавиту
- Компании, основанные в 1970 году
- Airbus
- Авиастроительные компании Франции
- Производители вооружений Франции
Wikimedia Foundation. 2010.
