- Электропоезд синкансэна серии 0
-
Электропоезд серии 0 сети Синкансен 
Поезд нулевой серии на станции Фукуяма, апрель 2002В эксплуатации 1964 — 14 декабря 2008 Производитель Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi В производстве с 1963 по 1986 Вагонов построено 3216 Оператор JR West Депо Хаката Обслуживаемые линии Санъё-синкансэн (маршрут Кодама) Вагонов на состав 6 (ранее 4, 12, 16) Вместимость 1285 чел. (16-вагонный состав) Длина вагона 25 000 мм,
25 150 мм (головные вагоны)Ширина 3383 мм Высота 3975 мм Вес 967 тонн (16-вагонный состав) Ширина колеи 1435 мм Материал вагона Сталь Максимальная служебная скорость 220 км/ч Ускорение 1,0 км/ч/с Торможение 2,84 км/ч/с (ATC)
3,4 км/ч/с (обычный)Напряжение ~25 кВ 60 Гц Выходная мощность 185 кВт × 64 = 11 840 кВт (16-вагонный состав) Тормозная система Реостатный, пневматический с электромагнитным управлением. Электропоезд серии 0 сети Синкансен — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог. Ныне является символом синкансэна.
Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости, начала эксплуатироваться на Токайдо-синкансэне в 1964 году.
Все экземпляры имели следующую окраску: две синие линии по кузову вагона, одна из которых проходила по оконному поясу, а вторая по юбке вагонов, включая метельник.
В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц. На электропоезде все колёсные пары обмоторены, мощность каждого тягового двигателя 185 кВт. Высокая удельная мощность позволяет разгонять поезд до максимальной скорости 220 км/ч с ускорением 1,0 км/ч/с.
Первоначально поезда имели составность в 12 вагонов, некоторые — в 16. Позднее выпущены поезда составностью в 6 и 4 вагона. Производство поездов нулевой серии продолжалось с 1963 по 1986 год.
Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансэна исключаются из работы после 15 лет эксплуатации. Последние поезда курсировали на Санъё-синкансэне в 4-вагонной составности. JR-West объявила в декабре 2007 года о том, что оставшиеся шесть поездов серии 0 будут изъяты из эксплуатации осенью 2008 года. 30 ноября 2008 года «нулевой» электропоезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно. Спустя 44 года и 11 месяцев эксплуатации этот тип поездов списан.[1]
Один из головных вагонов поезда нулевой серии в 2001 году был подарен компанией JR-West национальному железнодорожному музею Великобритании (англ. National Railway Museum en) в Йорке.
Примечания
Ссылки
Синкансэн Линии: Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Хокурику • Кюсю
Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Проектируемые линии: Тюо • Хоккайдо • Закрытые линии: Нарита
Подвижной состав: Серия 0 • 100 • 200 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • Экспортные: Серия 700T • CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи
Wikimedia Foundation. 2010.
