К-125

К-125
Общая информация
Производитель	Завод им. Дегтярёва
Годы выпуска	1946-1951 год
Следующая модель	К-55
Тип	дорожный
Составляющие
Двигатель	Двигатель Марка: К-125 Тип: Одноцилиндровый двухтактный бензиновый Объём: 0 123 см3 Максимальная мощность: 4,25 л.с., при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент: 8 Н·м, при 3400 об/мин Конфигурация: 1-цилиндр. Цилиндров: 1 Диаметр цилиндра: 52 мм Ход поршня: 58 мм Система питания: карбюратор Охлаждение: воздушное Материал блока цилиндров: чугун Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): 2
Система смазки	совместно с топливом
КПП	механическая 3-ступ. Тип: механическая Число ступеней: 3-ступ. Передаточные отношения:   1 передача: 3,16 2 передача: 1,62 3 передача: 1 Синхронизаторы: нет Переключение: педаль
Привод	открытая роликовая цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19"
Задняя шина	2,5-19"
Технические характеристики
Снаряжённая масса, кг	80
Максимальная скорость, км/ч	70
Габариты
Длина, мм	1950 мм
Ширина, мм	675 мм
Высота, мм	970 мм
База мотоцикла, мм	1220 мм
Дорожный просвет, мм	142 мм

К-125 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл с двухтактным двигателем, производства завода им. Дегтярёва (ЗиД). Выпускался с 1946 по 1951 год. После модернизации в 1951 году получил индекс К-125М. Выпуск мотоцикла К-125М был прекращён в 1955 году в связи с началом выпуска модели К-55.

На фотографии — мотоцикл «Москва»

История

DKW RT 125 — прототип мотоцикла К-125

Завод DKW, находившийся в советской зоне оккупации в г. Цшопау, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение вермахту. Оборудование, оснастка и техническая документация были вывезены в Москву, Ижевск и Серпухов. Для разработки чертежей модели К-125 класса 125 см3 на заводе ЗиД было создано специальное КБ под руководством Н. Лопуховского. На базе немецких чертежей мотоцикла DKW RT 125 и технологии DKW на заводах ММЗ и ЗиД уже в конце 1946 года развернули серийный выпуск мотоциклов «Москва» М-1А и К-125. Обе машины были идентичны^[1], но кое в чём различались. В основном различия касались электрооборудования: У М1А ключ зажигания и контрольная лампа размещались в фаре, а на К-125 катушка зажигания, реле-регулятор, замок зажигания и другие приборы находились в одном блоке под сиденьем.

Устройство мотоцикла

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25. Двигатель был довольно легким — 17,5 кг. Это достигалось не только компактной конструкцией, но и отлитым из алюминиевого сплава картером и головкой цилиндра. Характеристика двигателя была довольно гибкой: наибольшую мощность мотор развивал при 4800 об/мин, а максимум крутящего момента (0,82 кгм) приходился на 3400 об/мин^[1].

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа, масса рамы — 5,2 кг. Передняя вилка параллелограммного типа без амортизаторов, заднее колесо неподрессорено.

Модернизация

В 1951 году был выпущен мотоцикл К-125М. Завод оснастил мотоцикл телескопической передней вилкой с гидравлическим амортизатором одностороннего действия^[2]. Сухая масса машины выросла на 4 кг.

Техническая характеристика модели К-125М

Длина, мм	1950
Ширина, мм	675
Высота, мм	970
База, мм	1245
Дoрожный просвет, мм	150
Рабочий вес, кг	84
Макс. скорость, км/ч	70
Средний расход топлива, л/100 км	2,45
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объём двигателя, см³	123
Степень сжатия	6,5
Мощность двигателя, л.с.	4.25
Обороты при макс. мощности об/мин	4800
Карбюратор	К-30
Воздушный фильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А66
ёмкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9,525-1000
Передаточное число	2,75
Сцепление	многодисковое, в масляной ванне, фрикционный материал - пробка
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I - 3,16, II - 1,62, III - 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484 (2.50-19")
Седло	пружинное
Генератор	Г-35
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4,5
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует

Спортивные модификации

• К-125С1
• К-125С2 — кроссовый мотоцикл, оснащался герметизированной системой питания и зажигания (магнето). При преодолении брода гонщик смещался вперед и телом закрывал воздухоприемную щель в задней части бензобака. Запас воздуха в помещавшемся там ресивере и патрубках позволял взять брод, не глуша двигателя.

См. также

• DKW RT 125
• мотоциклы «Ковровец»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Лев Шугуров. Моя дорогая «Макака» // МОТО : журнал. — 1992. — № 3.
2. ↑ Мотоцикл К-125. Инструкция по уходу и эксплуатации. — г. Ковров: Завод им. Дегтярёва, 1952.

Ссылки

• Официальный сайт завода