Комсомольская (станция метро, Кольцевая линия)

Координаты: 55°46′35.35″ с. ш. 37°39′22.21″ в. д. / 55.776486° с. ш. 37.656169° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.776486, 37.656169

«Комсомольская» Кольцевая линия
Московский метрополитен
Дата открытия:	30 января 1952 года
Проекты переименования:	Каланчёвская (1991), Три вокзала (1992), Вокзальная (1992)
Район:	Красносельский
Округ:	ЦАО
Тип:	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	37
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	190 м
Ширина платформы, м.:	10 м
Архитекторы:	А. В. Щусев В. Д. Кокорин А. Ю. Заболотная В. С. Варванин О. А. Великорецкий[1]
Архитекторы вестибюлей:	А. В. Щусев В. С. Варванин О. А. Великорецкий[1]
Инженеры-конструкторы:	А. И. Семёнов[1]
Станцию возвело:	Строительство N24 Мосметростроя
Выход к улицам:	Комсомольская площадь, Ленинградский вокзал, Ярославский вокзал, Казанский вокзал
Переходы на станции:	Комсомольская
Наземный транспорт:	А 40, 122; Тб 14, 41; Тм 7, 37, 50
Время открытия:	выход к Казанскому вокзалу — 5:20, выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам — 5:30
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, МегаФон
Код станции:	070
«Комсомольская» на Викискладе

«Комсомо́льская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена под Комсомольской площадью между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.

Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Названа по Комсомольской площади, под которой расположена. Имеет переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии.

История

Первой станцией метро у Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов стала станция «Комсомольская» Кировско-Фрунзенской линии, открытая в 1935 году в составе первой очереди метрополитена^[2].

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями^[3]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савеловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»^[3]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру^[3]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»^[3].

Кольцевая линия
условные обозначения Киевская Российская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» Белорусская Новослободская Суворовская ССВ к Проспекту Мира Проспект Мира Комсомольская ССВ к Чкаловской Курская ССВ к Таганской ССВ к Площади Ильича Таганская Павелецкая ССВ к Новокузнецкой ССВ к Октябрьской ССВ к Серпуховской Добрынинская Октябрьская Парк культуры ССВ к Фрунзенской

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»^[3]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года, и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года^[3]. Первоначально планировалось построить три вестибюля «Комсомольской», но было построено только два^[3]. Переход на Сокольническую линию открылся вместе со станцией.

В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Каланчёвская», а в 1992 году — на «Три вокзала», однако оба проекта не были осуществлены^[1].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Павильон станции

В северном торце станции — лестница, ведущая в небольшой купольный аванзал. В куполе свода изображена красная пятиконечная звезда с расходящимися во все стороны золотыми лучами. В центре аванзала подвешена массивная многорожковая люстра^[4].

Длинный и широкий коридор выводит из аванзала к эскалаторному тоннелю. Эскалаторный тоннель в свою очередь выводит в наземный вестибюль, общий для обеих станций узла. У этого вестибюля восьмиугольный объём под большим куполом. Купол украшен лепниной и фигурными барельефами трубящих горнистов (автор Г. И. Мотовилов). По оси купола две подвесные люстры в виде церковных паникадил, по всем углам — большие торшеры^[4].

Вестибюль объединяет верх двух эскалаторных тоннелей двух станций, вход с Комсомольской площади, выход на площадь между Ярославским и Ленинградским вокзалами и вход из подземного вестибюля с коридорами с обоих этих вокзалов^[4].

Весь этот архитектурный ансамбль находится внутри уличного павильона. Он представляет собой большое двухэтажное здание крестовой формы с двумя шестиколонными портиками со стороны Комсомольской площади и с выходом к перронам Ленинградского и Ярославского вокзалов с противоположной стороны^[4]. Из него можно выйти также к платформе «Каланчёвская» Курского направления Московской железной дороги. С ноября 2007 года вход через фасадные двери павильона закрыт и осуществляется через подземный переход под Комсомольской площадью^[5]. Внутренний свод вестибюля выдаётся наружу большим куполом серого цвета. Увенчан этот купол высоченным шпилем с пятиконечной звездой. На звезде изображены серп и молот^[6].

Станционные залы

Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. В конструкции использована сборная чугунная отделка, в качестве лотка использована монолитная плита. Длина посадочного зала 190 метров, ширина центрального нефа 11 м (вместо характерных для станций такой конструкции 8 м), высота зала 9 м (вместо характерных 5,5 м)^[7]. По последним двум показателям данная станция является самой большой из колонных станций московского метрополитена. Архитектор А. В. Щусев был посмерно удостоен Сталинской премии за работу над станцией.

Архитектурно станция «Комсомольская» — апофеоз сталинского ампира, отличающегося грандиозностью, помпезностью, сочетанием элементов классицизма, ампира и московского барокко^[8]. Одна из авторов проекта, А. Ю. Заболотная, писала, что станция задумывалась как один из самых оживлённых транспортных узлов города и как своеобразные ворота Москвы^[9]. Эти «ворота» должны были формировать первые впечатления о Москве^[9]. На станции 68 восьмигранных колонн (шаг составляет 5,6 метра)^[8]. Аркады, включающиеся в себя два ряда колонн, соединены изящными арками. Они держат на себе общие антаблементы с карнизами, простирающиеся по всей длине станции. На карнизы опираются основания сводов центрального и боковых залов. Свод центрального зала в полтора раза выше боковых^[8].

Фрагмент украшения станции

Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок станции украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней. Шесть из них изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага. Их автор — художник П. Д. Корин. Ещё два панно, изображавшие И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени»), были заменены после развенчания культа личности Сталина в 1963 году. До этого эти панно неоднократно «подправлялись» с удалением опальных вождей^[10]. Первоначально на панно «Вручение гвардейского знамени» был изображён Сталин, передававший знамя солдату, а за его спиной — Молотов, Берия, Каганович^[11]. На панно «Парад Победы» были изображены те же люди на трибуне Мавзолея, у подножия которого брошенные фашистские знамёна^[11]. Новые панно изображают выступление В. И. Ленина перед красногвардейцами и Родину-мать на фоне Спасской башни Кремля^[12]. Переделывал панно сам Корин^[11]. В треугольных фигурных рамах, опирающихся на основание свода и поднимающихся на четверть его дуги, изображены воинские атрибуты — знамёна и оружие (щиты, шлемы, мечи, пищали, мушкеты, палаши). Авторы этих изображений — С. М. Казаков и А. М. Сергеев^[13].

Потолок жёлтого цвета также украшен мозаичными вставками и лепниной. Зал освещён массивными многорожковыми люстрами, висящими между панно; платформы освещаются люстрами меньшего размера. Колонны украшены мраморными капителями и отделаны светлым мрамором, как и стены станции. Пол выложен розовым гранитом. В тупиковом торце зала установлен бюст В. И. Ленина^[1].

• 

  Павел Корин. Мозаика «Александр Невский». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Дмитрий Донской перед Куликовской битвой». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Альпийский поход Суворова». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Бородинское сражение». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Выступление В. И. Ленина на Красной Площади». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Красноармейцы с Красным Знаменем». Смальта, мрамор, мозаика.

• 

  Павел Корин. Мозаика «Триумф Победы». Смальта, мрамор, мозаика.

Переход на Сокольническую линию

Переход возможен в середине зала — через малый эскалатор, затем расположенный ниже станции длинный изогнутый коридор и далее по тоннельному эскалатору вверх, в подземный циркульный колонный зал с выходом в южный торец «Комсомольской» Сокольнической линии^[4]. На стене напротив эскалаторного тоннеля — флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамён. В другой стороне циркульного колонного зала — выход к Казанскому вокзалу.

Станция в цифрах

• Код станции — 070^[1].
• Пикет ПК181+74,6^[14].
• Глубина заложения составляет 37 метров.
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 161 440 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию Сокольническую линию — 104 300 человек^[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 119 000 человек, по выходу — 110 900 человек^[16].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 20 минут (выход к Казанскому вокзалу) и 5 часов 30 минут (выход к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам), время закрытия — в 1 час ночи^[17].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[18]:

	Понедельник — пятница (чч:мм:сс)	Суббота — воскресенье (чч:мм:сс)
	По чётным числам
	По нечётным числам
По часовой стрелке	5:39:30	5:44:40
	5:43:05	5:47:45
Против часовой стрелки	5:44:25	5:44:50
	5:43:20	5:45:50

Расположение

Станция метро «Комсомольская» Кольцевой линии расположена между станциями «Проспект Мира» и «Курская». Выход в город на Комсомольскую площадь, к Ленинградскому, Ярославскому (из северного торца) и Казанскому вокзалам (по переходам в центре зала).

Железнодорожный транспорт

Основные статьи: Ленинградский вокзал, Ярославский вокзал, Казанский вокзал, Москва-Каланчёвская

Из северного вестибюля — выход к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам. От Ленинградского вокзала начинается Октябрьская железная дорога, от Ярославского — Ярославское направление Московской железной дороги. Также поблизости находится станция «Каланчёвская» Курского направления Московской железной дороги.

По переходам в центре зала — выход к Казанскому вокзалу. От Казанского вокзала начинается Казанское направление Московской железной дороги.

Наземный общественный транспорт

Станция «Комсомольская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта^[19]:

• Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются трамваи № 7, 37, 50.
• Остановка «Комсомольская пл. — Магазин «Московский» находится на Комсомольской площади. На ней останавливаются автобусы № 40 и 122 и троллейбусы № 14, 41.
• Остановка «Фабрика „Большевичка“ — Комсомольская пл.» находится на Каланчёвской улице. На ней останавливаются троллейбусы № 22 и 88.

Маршруты общественного транспорта (данные на 2012 год)^[20][21][22]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
авт. № 40	«Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская»-радиальная, «Курская»-кольцевая, «Чкаловская», «Площадь Ильича», «Римская»	Ст. метро «Сокольники»	Завод «Красный Путь»
авт. № 122	«Сокольники», «Красносельская»	Ст. метро «Сокольники»	Комсомольская площадь
трол. № 14	«ВДНХ», «Алексеевская», «Рижская», «Красносельская», «Сокольники»	Платформа «Северянин»	Электрозаводский мост
трол. № 22	«Первомайская», «Партизанская», «Семёновская», «Электрозаводская», «Бауманская»	16-я Парковая улица	Комсомольская площадь
трол. № 41	«Щёлковская», «Черкизовская», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская»	Уссурийская улица	Комсомольская площадь
трол. № 88	«Электрозаводская», «Бауманская»	Проспект Будённого	Комсомольская площадь
трам. № 7	«Улица Подбельского», «Преображенская площадь», «Сокольники», «Красносельская», «Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская»	Ст. метро «Улица Подбельского»	Ст. метро «Новослободская»
трам. № 19	«Проспект Мира»-кольцевая, «Проспект Мира»-радиальная, «Менделеевская», «Новослободская»	Каланчёвская улица	Ст. метро «Новослободская»
трам. № 37	«Новогиреево», «Перово», «Шоссе Энтузиастов», «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская»	Новогиреево	Каланчёвская улица
трам. № 50	«Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская»	Проезд Энтузиастов	Каланчёвская улица

Станция «Комсомольская» в культуре

«Комсомольская» упоминается в книге Л. И. Лагина «Старик Хоттабыч» издания 1955 года. В издании 1938 года вместо тогда ещё не существовавшей «Комсомольской» упоминается станция «Киевский вокзал».

«Они вошли в чертоги третьего дворца, блиставшего таким великолепием, что Волька ахнул:
— Да ведь это вылитое метро! Ну прямо станция „Комсомольская кольцевая“!»^[23]

Станция «Комсомольская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего Содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[24].

Перспективы

На октябрь 2015 года запланировано открытие второго собственного вестибюля станции^[25][26].

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Комсомольская. Кольцевая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 19 мая 2012.
2. ↑ Комсомольская. Сокольническая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 14 марта 2012.
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011. Проверено 15 ноября 2011.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5} Наумов, 2010, с. 268
5. ↑ Чередниченко, 2010, с. 315
6. ↑ Наумов, 2010, с. 269
7. ↑ Ю. С. Фролов, Д. М. Голицынский, А. П. Лебедев, «Метрополитены», «Желдориздат», М., 2001, стр. 252
8. ↑ ^{1 2 3} Наумов, 2010, с. 264
9. ↑ ^{1 2} Чередниченко, 2010, с. 314
10. ↑ Наумов, 2010, с. 266
11. ↑ ^{1 2 3} Лавров А. Реконструкция метро: следующая станция — «Сталинская»?. Комсомольская правда (27 октября 2009). Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 13 июня 2012.
12. ↑ Наумов, 2010, с. 265—266
13. ↑ Наумов, 2010, с. 267
14. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 24 мая 2012.
15. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 19 декабря 2010 года.
16. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Архивировано из первоисточника 25 января 2012. Проверено 26 апреля 2012 года.
17. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 14 марта 2011 года.
18. ↑ Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2012. Проверено 25 января 2012 года.
19. ↑ Метро «Комсомольская» на Яндекс.Картах. Яндекс. Проверено 10 июня 2012.
20. ↑ Поиск автобусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
21. ↑ Поиск троллейбусного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
22. ↑ Поиск трамвайного маршрута Москвы. Комсомольская. Я приеду.ру. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012. Проверено 18 марта 2012.
23. ↑ Лагин Л. Старик Хоттабыч. — М., 1955.
24. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2
25. ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 15 мая 2012.
26. ↑ Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 г. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• «Комсомольская». www.metro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
• «Комсомольская». old.mosmetro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
• «Комсомольская». news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
• Схема пересадочного узла. www.metroreklama.ru. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012.
• «Комсомольская-кольцевая». KartaMetro.info. — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы. Архивировано из первоисточника 4 августа 2012. Проверено 23 июля 2012. 

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.