Никопольский краностроительный завод

Координаты: 47°08′51″ с. ш. 37°34′33″ в. д. / 47.1475° с. ш. 37.575833° в. д. ^(G) (O)47.1475, 37.575833

Никопольский краностроительный завод
Тип	ЧАО
Год основания	1885
Расположение	Украина: Никополь, Днепропетровская область
Ключевые фигуры	Ломакина, Наталья Витальевна
Отрасль	Производители кранов, металлургия
Продукция	башенные краны КБ-308А-М, КБМ-401П, КБ-676, КБ-572Б, запасные части к башенным кранам, нестандартное оборудование, строительные металлоконструкции
Число сотрудников	Около 350 человек (2006 год)
Сайт	http://www.nkz.dp.ua

Никопольский краностроительный завод (укр. Нiкопольський кранобудiвний завод) — крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске башенных кранов^[1] для промышленного, гражданского и гидротехнического строительства, а также кранов-лесопогрузчиков для складов и кранов-манипуляторов. Находится в г. Никополь.

Основная специализация завода — производство подъёмно-транспортной техники, запчастей к ней, выпуск нестандартного оборудования, строительных металлоконструкций, стального и чугунного литья. Предприятие также занимается ремонтом и восстановлением кранов и старого оборудования, выпущенного заводом.

В советскую эпоху завод являлся самым крупным производителем грузоподъёмного оборудования — ежегодный выпуск составлял 1,5 тысячи единиц техники^[2]. Часть продукции шла на экспорт.

Продукция пользовалась повышенным спросом как на Украине, так и за её пределами^[3].

История

Краны НКЗ

Башенный кран КБ-674, около саркофага разрушенного 4-го блока ЧАЭС, начало 2000-х

Башенный кран серии С-981

Башенный кран серии КБ-573

Довоенная история

История предприятия началась в 1885 году, когда братья Каршевские открыли в г. Никополь кузнечно-слесарную мастерскую, которая вскоре превратилась в небольшой завод по производству сельскохозяйственного инвентаря и машин. К началу XX века это уже было предприятие, включающее механический и литейный цеха, оборудованные передовой техникой.

Советская эпоха

В годы советской власти завод продолжал строиться и реконструироваться. Одновременно с проведением реконструкции осваивались новые виды продукции: транспортёры, автопогрузчики, портальные краны, подвесные конвейеры и другие изделия. По мере расширения завода усложнялись технологические процессы, развёртывалось производство новых машин.

В первый день начала Великой Отечественной войны работники завода приняли участие в митинге^[4], а в августе 1941 года оборудование предприятия было эвакуировано в Кировскую область — в город Белую Холуницу, расположившись в 45 километрах от ближайшей железнодорожной магистрали. Предприятие сумело с помощью местных наладить выпуск оборонной продукции^[5]. В 1943 году среди предприятий тяжёлого машиностроения страны в социалистическом соревновании завод занял первое место^[4]. Уже в конце 1944 года завод вернулся в Никополь и вновь вступил в строй^[5].

Начиная с 1950-х годов завод начал осваивать производство мачтовых подъёмников и башенных кранов. Первый опытный образец крана Т-128 грузоподъёмностью от 1,5 до 3 тонны был изготовлен в конце 1950-х годов. В конце 1960-х годов конструкторским бюро был спроектирован кран КБ-674^[6].

С 1970-х годов башенные краны стали основной продукцией предприятия. С 1975 года предприятие принимало участие в советско-польской программе, направленной на создание телескопических подъёмных кранов на специальных шасси автомобильного типа грузоподъёмностью 25, 40, 63 и 100 тонн^[7]. В 1979 году заводу было присвоено новое наименование — «Никопольский краностроительный завод».

Преемники ПО НКЗ. ОАО «Никра» и ПО «Краностроительный завод»

После распада СССР и до середины 1990-х годов завод занимал лидирующие позиции на территории СНГ^[8]. В дальнейшем, на площадях бывшего завода появился целый ряд юридических лиц — ЗАО «Литейный завод» (бывший литейный цех завода), ЗАО «Механический завод», ОАО «Никра» («Никопольские краны»), а также созданное в 2001 году ПО «Краностроительный завод». Для возобновления производства кранов «Никра» взяла в АКБ «Технобанк» кредит в размере 1,5 млн грн. Кредит был получен под залог помещений и оборудования. Однако, компания так и не смогла рассчитаться с кредитом и в конце 2003 года была ликвидирована — постановлением Хозяйственного суда Днепропетровской области. Другая компания, ПО «Краностроительный завод», также не смогла наладить производство кранов. В мае 2004 года и она была ликвидирована, несмотря на то, что её задолженность перед кредиторами не превышала 100 тыс. грн^[9].

А в августе 2004 года прокуратурой Днепропетровской области против руководства «Никры» было возбуждено уголовное дело. Расследование установило, что 23 августа 2001 года при получении кредита руководство компании предоставило в банк подложную информацию о налоговом залоге, а 11 ноября того же года, подписало c дочерней компанией договор об уступке прав востребования возврата денежных средств в размере 2610,7 тыс. грн. Последнее повлекло отчуждение уже заложенного имущества и было совершено как в нарушение действующих законов, так и вопреки интересам компании. Ущерб государству от действий должностных лиц ОАО «Никра» составил 500 тыс. грн^[10].

Современная Украина

После долгих лет простоя, с 2005 года завод возобновил выпуск башенных кранов КБ-308А, КБ-308М, крана-погрузчика КБ-572Б, а также КБ-676. В 2006 году совместно с российским ОАО «Ржевский краностроительный завод» создана компания «Украинско-российский краностроительный завод»^[2], на котором было развёрнуто производство полноповоротного самомонтирующегося башенного крана КБМ-401П.

Деятельность

Руководство и собственники

Владельцем 99 % акций предприятия является днепропетровская компания «IР-МВ»^[11].

Структурные подразделения

• Цех металлоконструкций
• Механо-сборочный цех
• Сталелитейный цех
• Механообрабатывающее производство с отдельными видами уникального оборудования
• Торговый дом «Никра»
• ЗАО «Машино­строительный завод»
• ЗАО «Литейный завод»
• ЗАО «Энергетик — НКЗ»
• ДП «Ремонтно-механический завод»
• ООО «Торговая фирма „Сервис — НКЗ“»
• ДП «Торговый дом»
• НПО «Краностроительный завод»

В советскую эпоху завод имел собственное конструкторское бюро, занимавшееся проектированием кранов, которые затем выпускались и другими предприятиями^[9]. Кроме того, в состав предприятия входили научно-экспериментальная лаборатория и испытательный полигон. Последний был создан совместно с Днепропетровским инженерно-строительным институтом^[10].

Продукция в разное время

Завод в разное время производил: башенные краны с подъёмной стрелой с индексом «С» С-981, С-981А, С-981Б и его модификации с балочной стрелой типа «КБ» моделей — КБ-308 и КБ-308А; краны-погрузчики типа «КБ» моделей — КБ-572, КБ-572Б; передвижные рельсовые башенные краны 6-й размерной группы с балочной стрелой КБ-674, КБ-676; краны для строительства гидротехнических сооружений «КБГС»-450; стационарные приставные башенные высотные краны с балочной стрелой КБ-573 и КБ-675 с высотой подъёма до 150м.

Показатели деятельности

По результатам деятельности в 2007 году чистый доход составил 13,35 млн грн^[12], а в 2008 году доход предприятия вырос на 66,3 % до 25,639 млн грн. Чистый доход увеличился на 72,5 % до 23,035 млн грн. Себестоимость реализации продукции выросла на 45 % и составила 18,831 млн грн. Валовая прибыль предприятия увеличилась в 11,3 раза до 4,204 млн грн^[13]. В 2010 году доход составил 7,2 млн грн., а прибыль 0,4 млн грн.^[11].

Показатели производства

За двадцать лет предприятием было выпущено:

• более десяти тысяч кранов КБ-306 (С-981).
• более четырёх тысяч — КБ-308.
• около 2300 кранов-лесопогрузчиков башенного типа КБ-572.
• более тысячи КБ-674 и его модификаций (около 13) — кранов для высотного промышленного и гражданского строительства^[6].

Экспорт

• В Советскую эпоху предприятие осуществляло поставки продукции как внутри страны, так и на экспорт. Подъёмные краны поставлялись в Иран, Ирак, Пакистан, Вьетнам, Никарагуа, Аргентину, а также в страны, входившие в социалистический лагерь^[14].

Конфликты и проблемы

В сентябре 2008 года, в результате проверки состояния промышленной безопасности и охраны труда, органами Госгорпромнадзора были запрещены к эксплуатации 9 печей предприятия^[15].

Банкротство завода

В июле 2009 года ЧАО «НКЗ» вступает в процедуру банкротства. Инициатором этого дела выступал центр «Даор», долги предприятия перед которым превышали 180 тысяч грн. Общая сумма задолженностей завода перед кредиторами на тот момент составляла 0,5 млн грн^[16]. Однако, в сентябре следующего года это дело было прекращено^[17].

20 июля 2011 года Хозяйственным судом Днепропетровской области было возбуждено новое дело о банкротстве предприятия — по заявлению днепропетровской ЧП «Анта». Сумма требований к заводу составили 0,7 млн грн. Через полгода, в декабре, ЧП «Анта» ходатайствовало о смене кредитора — на другое ЧП^[17]. Также в декабре 2011 года, введена процедура распоряжения имуществом и назначен арбитражный управляющий^[18].

Интересные факты

• В Советскую эпоху предприятие носило имя В. И. Ленина^[19], именовалось Завод Строительных Машин им. Ленина и относилось к структуре Минстройдормаша. Заводская табличка выпущенного заводом крана: [1].

Примечания

1. ↑ Техника на подъёме — Журнал «Строительство и реконструкция», № 6 (июнь) 2011 года
2. ↑ ^{1 2} Создано ООО «Украинско-российский краностроительный завод» UGMK.INFO, 16.02.06
3. ↑ Генпрокуратура аннулировала завод  (рус.). ИА Advisers (18 декабря 2007). Архивировано из первоисточника 12 июня 2012.
4. ↑ ^{1 2} Левин Н. Е.: Подпольщики Никополя в годы Великой Отечественной войны — Библиотечно-информационный центр «Слово»
5. ↑ ^{1 2} О Никополе
6. ↑ ^{1 2} «В Одессе возводится один из самых сложных и современных объектов — стадион над морем» — Журнал «Подъемные сооружения. Специальная техника»
7. ↑ Малютин Л. Л.: Краны на специальных шасси автомобильного типа — Журнал «Основные Средства» № 2/2010
8. ↑ «Восстановление производства башенного крана в Украине — это реально» — Журнал «Подъемные сооружения. Специальная техника» № 7/2004
9. ↑ ^{1 2} Краностроители уходят из Никополя — «Деловая столица», 17.05.2004
10. ↑ ^{1 2} Прокуратура Днепропетровской области возбудила уголовное дело против должностных лиц «Никры» — Прометалл
11. ↑ ^{1 2} Суд начал банкротство ЧАО «Никопольский краностроительный завод» Bin.ua, 18.01.2012
12. ↑ Никопольский краностроительный завод в 2007 г. увеличил чистый доход на 33,8 % — до 13,35 млн грн. — РБК-Украина, 02.06.2008, Киев, 18:23
13. ↑ Никопольский краностроительный завод в 2008 г. получил 538 тыс. грн. чистой прибыли  (рус.). УГМК.инфо (10 апреля 2009). Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
14. ↑ Наталия Шаплыченко: Подрезанные крылья украинского крана, или Как вернуть былую славу Никопольскому краностроительному заводу
15. ↑ В результате проверки на предприятиях Днепропетровской области запрещена к эксплуатации производственная техника — «Новый Регион — Украина», 23.09.08
16. ↑ Никопольский краностроительный завод заморозил долговые грузы до лучших времен — Новости Днепро, 22 июня 2009
17. ↑ ^{1 2} Суд начал банкротство ЧАО «Никопольский краностроительный завод» — BIN.UA, 18.01.2012
18. ↑ Против ОАО «Никопольский краностроительный завод» возбуждено дело о банкротстве — Агентство корпоративных новостей, 17.01.2012
19. ↑ Приложение N 2 к постановлению Совета Министров УССР от 12 марта 1985 г. N 111

Ссылки

• Официальный сайт завода,

См. также

• Металлургия Украины
• Никополь (Днепропетровская область)