- Прототип Ле-Мана
-
Ле-Мановские прототипы (Le Mans Prototype, LMP) — гоночные спортпрототипы, создаваемые специально для гонки 24 часа Ле-Мана, а также серий Ле-Ман и Американский Ле-Ман. Технический регламент для них разработан Западным автоспортивным клубом Франции. Эти автомобили — самые быстрые гоночные автомобили c закрытыми колесами, используемые в соревнованиях на сегодняшний день . Стоимость и технологии делают их сопоставимыми с машинами Формулы 1.
Содержание
Технический регламент
На гонке 2008 года, применялись упомянутые ниже основные технические характеристики для спорт-прототипов.
Использование биотоплива, особенно бензина с добавлением 10 % этанола и биодизеля, допускается в обеих категориях.
В обоих классах допускаются открытые и закрытые конструкции кокпита (автомобиль с закрытой кабиной должен иметь ветровое стекло, крышу и дверь на каждой стороне). Хотя пассажирское место не используется, автомобили должны быть разработаны, чтобы разместить двух пилотов. Поэтому свободная часть кабины обычно используется, чтобы расположить электронные устройства и охлаждающее оборудование.
Размеры ограничены следующими пределами: 4650 мм по длине, 2000 мм по ширине, и 1030 мм по высоте (от основания кузова, а не от земли). Кузов также должен скрывать все механические узлы автомобиля так, чтобы их не было видно, если смотреть на автомобиль спереди, со стороны, или сверху.
LMP1
В категорию старших прототипов заявляются как заводские, так и частные команды.
- Минимальный вес 900 кг (с 2008)
- Двигатель без наддува ограничен объёмом в 5500 см³ для специальных двигателей и 6000см³ для двигателей построенных на базе серийного блока цилиндров (при серии не менее 1000 ед.)
- Турбокомпрессоры и нагнетатели снижают максимально допустимый объём до 4000 см³ для бензиновых двигателей и до 5500 см³ — для дизельных
- Давление наддува ограниченно в 1,5 бар для бензиновых двигателей и 3 бар для дизельных.
- Ограничения на число цилиндров не установлены
- Размер топливного бака — 90 литров для бензина и 81 литра для дизельных двигателей
- Диаметр колеса — 16 дюймов
- Омологированным производителям автомобильных двигателей (выполняющие требования LM GT1 и производящие по крайней мере 1000 единиц ежегодно) позволенно производить двигатели в пределах тех же самых ограничений
LMP2
Заводские команды в категорию не допускаются.
- Минимальный вес 825 кг (с 2008 г.)
- Двигатель без наддува ограничен объёмом в 3400см³ для специальных двигателей и 4000см³ для двигателей на основе серийного блока цилиндров.
- Максимальное количество цилиндров — 8
- Для двигателей серийного производства объём ограничен 4000 куб.см (при условии выполнения требований LM GT2 и минимальном объёме производства в 1000 единиц ежегодно)
- Турбокомпрессор и нагнетатель (ограниченные только одноступенчатым устройством) разрешены для бензиновых двигателей с максимальным объёмом в 2000 см³ и 6 цилиндрами максимум
- Для омологированных производителей двигателей турбокомпрессоры и нагнетатели (с двухступенчатым устройством) разрешены только для дизелей с максимальным объёмом в 4400 куб.см (по крайней мере 10 000 единиц ежегодно)
- Размер топливного бака — 80 литров — для всех типов двигателей
- Диаметр колеса — 14 дюймов
Регламент 2011 года
В 2011 году вступает в действие новый технический регламент. При его разработке АСО стремился уменьшить скорости машин, а также их стоимость. По заявлениям представителей АСО их целью является создание машин, способных пройти кольцо Сартэ за 3 с половиной минуты, тогда как Пежо 908 в 2008 г. делали это в квалификации за 3’17", а год спустя, потеряв с новыми рестрикторами более 50 л.с., всё равно проходили круг за 3’22". Кроме того новый регламент должен уравнять бензиновые и дизельные машины, а также открыть дорогу новым перспективным технологиям, как например рекуперация кинетической энергии.
По новым правилам вес машин старшего и младшего класса уравнивается и становится равным 900 кг, уравниваются и их размеры (и так бывшие практически идентичными). Главные различия касаются двигателей — в старшем классе принимаются параметры LMP2 прежнего поколения, то есть безнаддувные объёмом не более 3,4л и не более 8 цилиндров или наддувные не более 6 цилиндров и 2л рабочего объёма, а также турбодизели не более 3,7л. Допускается использованием систем рекуперации, но направленных на экономию топлива, а не увеличение скорости. Представители АСО заявили, что мощность СУ в сборе не будет превышать 520л.с. Топливные баки еще больше уменьшатся и составят 65л для дизельных и 75л для бензиновых машин.
В младшем классе, как предназначенном для частных команд, основной упор делается на удешевление машины. Параметры двигателя устанавливаются равными машинам LM GT2 (то есть двигатели омологированные в категории GT2), что позволит им иметь также около 450—520л.с. мощности.
Список прототипов Ле-Мана
Основная статья: Список прототипов Ле-Мана
См. также
Ссылки
Гоночные серии
Анализ LMP
- Серии Ле-Ман (англ.) Объяснения категорий Ле-Мана
- Mulsanne’s Corner (англ.)
Классы автоспорта Формульные гонки: Формула-1 · Формула-2 · Формула-3 · Формула-4 · Формула-3000 · Формула-5000 · Формула-Холден · Champ Car · Формула-Юниор Моноформулы: GP2 · Формула-БМВ · Формула-Форд · Формула-Кёниг · Формула-Опель · Формула-Ниссан · Формула-Рено · Формула Супер Ви · Формула-Тойота · Формула-Вии Кузовные гонки: Группа 1 · Группа 2 · Группа A · Группа B · Группа F · Группа G · Группа H · Группа N · Группа S · Группа SE · Group SP · Super 2000 · Diesel 2000 · Супертуризм · RTCC Спортпрототипы: Дайтоновские Прототипы · Группа 5 · Группа 6 · Группа 7 · Группа C · Группа CN · Прототип Ле-Мана Grand Touring: Группа 3 · Группа 4 · Группа 5 · GT1 · GT3 · GT4 24 часа Ле-Мана Западный автоспортивный клуб Франции • Сартэ • Ле-Ман, Франция • Список победителей
Прототипы Ле-Мана • Список катастроф1923 • 1924 • 1925 • 1926 • 1927 • 1928 • 1929 • 1930 • 1931 • 1932 • 1933 • 1934 • 1935 • 1937 • 1938 • 1939 • 1940 — 1948• 1949
1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959 • 1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969
1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979 • 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989
1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
2010 • 2011Категории:- Гонки на выносливость
- 24-часовые гонки
- Автоспорт
- Автоспорт во Франции
- Гоночные автомобили
- Прототипы Ле-Мана
Wikimedia Foundation. 2010.