Амтел-Поволжье

Кировский шинный завод «Амтел-Поволжье»
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1942
Расположение	Россия: Киров
Ключевые фигуры	Николаев Валерий Юрьевич — управляющий директор
Отрасль	Производство шин ОКВЭД: 25.11
Продукция	Шины для автомобилей, сельхозтехники, мотоциклов, велосипедов и пр.
Оборот	▼ &&&&&06024923000.&&&&&06 024 923 000 руб (2008 год)
Чистая прибыль	▼ — &&&&&&0252944000.&&&&&0252 944 000 руб (2008 год)
Число сотрудников	▼ 3448 (2008 год)
Материнская компания	«Сибур — Русские шины»
Аудитор	ООО «Арсо-Аудит»
Сайт	www.tyre.kirov.ru

ОАО Кировский Шинный завод «Амтел-Поволжье» (Кировский шинный завод) — производитель шин. Третий по величине производитель шин в России (на 1 января 2009). Расположен в городе Кирове.

Собственники и руководство

До 2009 года 89,53 % обыкновенных акций предприятия принадлежали русско-голандскому холдингу «Амтел-Фредештайн». В 2009 г. из-за кредиторской задолжности предприятия, Арбитражным судом Кировской области введено внешнее управление заводом. Кредиторами предприятия выступили «Альфа-Групп» и «Сибур — Русские шины».^[1].

8 апреля 2010 года решением совета кредиторов все права предприятия «Амтел-Поволжье» — переданы русскому холдингу «Сибур — Русские шины».

История

Строительство Кировского шинного заводы было начато летом 1942 года. В ночь с 6 на 7 ноября 1943 года была произведена вулканизация первых покрышек модели Я-1 (34x7) для автомобилей ЗИС («трёхтонок»). С 1946 по 1952 год прошла модернизация завода для выпуска грузовых шин: была увеличена территория производства, освоены новые технологии и оборудование. В 1954—1960 годы был построен цех велошинного производства. В 1965 году был запущен цех шин радиальной конструкции, использовавшихся для автомобилей ГАЗ-53 и ПАЗ-672. Радиальные шины позволили вдвое увеличить пробег, снизить расход топлива. Завод стал первым в стране предприятием, освоившим массовое производство шин новой конструкции для грузовых автомобилей, за что в мае 1966 года ему был присвоен Орден Трудового Красного Знамени, 43 заводчанина удостоены государственных наград. В 1982—86 годах сданы корпуса для пропитки и термообработки полиамидного корда, первая очередь сборочно-вулканизационного корпуса и ряд других объектов. Введённые мощности позволили производить 150 тысяч шин новых конструкций в год.

Из-за ориентации производства на нужды Министерства обороны и агропромышленного комплекса с распадом СССР завод оказался в тяжёлом положении, заказчики были не платежеспособными. В 1993 году КШЗ удалось получить контракт на 16-и дюймовые радиальные шины для нового полуторатонного грузовика ГАЗа, с 1994 года новая модель покрышек К-135 начала выпускаться серийно. Началось освоение легкового ассортимента, куплены права на производство шин КС-1, КС-2, КС-4 для автомобилей «Волга». Была разработана собственная легковая модель покрышки К-161.

В начале 2001 года проведён аудит завода Ассоциацией Центросерт, система качества производства сертифицирована на соответствие МС ИСО 9001. 16 февраля 2001 года пущена линия с трёхсекционным агрегатом «Триплекс», на которых осуществляется выпуск дублированных профилированных заготовок. С 2002 года началось техническое переоснащение предприятия стоимостью 50 млн долларов США: освоены станки и форматоры-вулканизаторы фирмы KRUPP для легковых шин, установлено заготовительное оборудование словацких фирм VIPO и Konstrukta, выпуск шин увеличен до 5 млн штук в год. В 2001-2005 годах по итогам конкурса «Лучшая шина на дорогах России» шины предприятия получили 9 золотых, 4 серебряных и 1 бронзовую медали. В 2005 году начался выпуск шин премиум-класса «Vredestein». В 2006 году внедрение и выпуск новых шин достиг 51 модели в год, большинство из которых являются брендовыми («NordMaster», «Planet», «Fortio»). По итогам 2006 года выпуск шин превысил 7 млн штук, по этому показателю предприятия находилось на 2 месте в России.

Финансовые показатели

• Уставной капитал — &&&&&&0275000000.&&&&&0275 000 000 руб (2008)
• Добавочный капитал — &&&&&&0280644000.&&&&&0280 644 000 руб (2008)
• Резервный капитал — &&&&&&&013750000.&&&&&013 750 000 руб (2008)
• Дебиторская задолженность — ▲ &&&&&02250248000.&&&&&02 250 248 000 руб (2008)
  • Крупнейшие должники:
    1. Амтел-Фредештайн — &&&&&01677706000.&&&&&01 677 706 000 руб
    2. Фредештайн Банден — &&&&&&0161835000.&&&&&0161 835 000 руб
    3. Востокшинторг — &&&&&&&&07445000.&&&&&07 445 000 руб
    4. РЖД — &&&&&&&&03369000.&&&&&03 369 000 руб
    5. Кировэнергосбыт — &&&&&&&&02979000.&&&&&02 979 000 руб
    6. Кировская теплоснабжающая компания — &&&&&&&&02643000.&&&&&02 643 000 руб
    7. Уралавтошина — &&&&&&&&02118000.&&&&&02 118 000 руб
    8. Рекострой — &&&&&&&&02116000.&&&&&02 116 000 руб
• Кредиторская задолженность — ▲ &&&&&02912875000.&&&&&02 912 875 000 рублей (2008)
  • Крупнейшие банки-кредиторы:
    1. Банк ВТБ Северо-Запад — &&&&&&&058982642.39000058 982 642,39 руб
    2. Коммерцбанк — &&&&&&0388993484.920000388 993 484,92 руб
    3. Росбанк — &&&&&&0747806763.160000747 806 763,16 руб
    4. Петрокоммерц — &&&&&&0644445737.700000644 445 737,7 руб
    5. Промсвязьбанк — &&&&&&&055894555.76000055 894 555,76 руб

Примечания

1. ↑ Кировский Шинный завод «Амтел-Поволжье» перешел под контроль СИБУРа

Ссылки

• www.tyre.kirov.ru — официальный сайт