Белобережская узкоколейная железная дорога

Белобережская УЖД (разобрана)
условные обозначения Пеньково Жудерская Орловская область Калужская область Берёзовое Калужская область Брянская область Пальцо 66-й участок 52-й участок 12 км 9 км бывшая деревня Круча река Снежеть Белые Берега   Брянск — Орёл   Орловский А141 Орёл—Брянск—Смоленск Дубрава Приютово Верхополье Тёплое деревня Лужецкая деревня Малая Осиновка деревня Липовка

Белые Берега. Плотина водохранилища с мостом разобранной узкоколейной железной дороги.

Белобере́жская узкоколейная железная дорога — железнодорожная транспортная сеть местного значения на северо-востоке Брянской области и в прилегающих районах Орловской и Калужской областей, с шириной колеи 750 мм. В настоящее время не существует, хотя показана на многих картах.^[1]

Максимальная длина линий, с учётом временных путей, в 1960-е годы достигала 150 километров.

Управление и центральная станция располагалось в посёлке городского типа Белые Берега — пригороде Брянска.

История

Первая очередь была построена практически одновременно со строительством Брянской ГРЭС (начато в 1927 году) для доставки торфа с ближайших месторождений; движение на первом 6-километровом участке было открыто в 1932 году. В последующие годы активно велось строительство новых линий. В 1937 году на 21-м километре от Белых Берегов был основан посёлок «77-й участок», позднее ставший посёлком городского типа Пальцо, где находилось одноимённое торфопредприятие. Тогда же узкоколейка начала использоваться для пассажирских перевозок.

Достоверных сведений об эксплуатации Белобережской УЖД в годы немецко-фашистской оккупации (1941—1943) не имеется.

После Великой Отечественной войны длина Белобережской УЖД была значительно увеличена: в 1949—1950 годах она пересекла границу Калужской области и достигла платформы Берёзовое, а в 1954 году дошла до станции Жудерская, расположенной на территории Орловской области. Протяжённость линий на этот момент составляла 54 километра. В 1948 году в Белых Берегах было построено деревянное двухэтажное здание вокзала (на втором этаже находилась диспетчерская).

В 1955 году на окраине Белых Берегов был построен мост через магистральную железную дорогу Брянск—Орёл, что позволило ввести в эксплуатацию южный участок узкоколейной железной дороги (до платформы Тёплое).

Во 2-й половине XX века использовалась и для пассажирских перевозок на участках Белые Берега — Пальцо — Жудерская и Белые Берега — Тёплое (сквозного сообщения не было).

В административном отношении узкоколейная железная дорога являлась цехом торфопредприятия «Пальцо». Главные локомотивные депо находились на станциях Пальцо и Торфяная (Белые Берега). Тяговый подвижной состав до 1960-х годов был представлен паровозами; позднее стали поступать тепловозы ТУ4, мотовозы (самоходные электростанции) ЭСУ2А и др.

В 1970-е годы, в связи с выработкой торфомассивов, был разобран участок за пределами Брянской области (Пальцо — Пеньково); тем самым протяжённость железной дороги сократилась примерно на 40 километров.

В 1991 году была построена автодорога Карачев—Пальцо, что позволило открыть автобусное сообщение с посёлком Пальцо. Поскольку добыча торфа в Пальцо была к тому времени прекращена, то в начале 1990-х годов, за ненадобностью, был разобран участок узкоколейной железной дороги Белые Берега — Пальцо, а около 1996 года, после закрытия торфопредприятия в Тёплом, и участок Белые Берега — Тёплое.

Окончательные работы по демонтажу Белобережской УЖД были проведены в конце 1990-х годов. Утилизация металлолома на бывшей станции Торфяная (Белые Берега) завершилась в начале XXI века.

Сохранившиеся объекты

• Здание вокзала и управления Белобережской УЖД на ул. Транспортной в Белых Берегах;
• Мост через реку Снежеть (на плотине Брянской ГРЭС);
• Ряд небольших мостов через притоки Снежети;
• Путепровод через магистральную железную дорогу Брянск—Орёл (частично демонтирован);
• Заброшенное одноэтажное кирпичное здание на бывшем разъезде Орловский (при пересечении с автотрассой А141 Орёл—Брянск);
• Полотно дороги, ныне никак не эксплуатируемое;
• Ответвления от основного полотна к отдельным торфоразработкам;
• Отдельные рельсы, в том числе замурованные под асфальтом при пересечении с автодорогами.

См. также

• Малодеятельные, закрытые и разобранные железнодорожные ветки, станции и платформы Брянской области

Примечания

1. ↑ Белобережская узкоколейка на Яндекс. Картах

Ссылки

1. Портал «Белые Берега». Страничка об узкоколейной ж.д.
2. Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Пальцо»
3. Белобережская УЖД на довоенной карте Генштаба СССР (состояние местности на 1930-е годы) и более поздних картах.