ИЖ-14

ИЖ-14

Иж-14

1971—1973 гг (патент на промобразец 1972 год).

Автомобиль являлся развитием концепции, заложенной в Иж-5. Особенности машины — несущий кузов, раздаточная коробка, спроектированная группой под руководством А. С. Кондрашкина (идеолог дизайнерского воплощения - В.Е. Благоразумов), позволяющая одним рычагом подключать передние, задние или все четыре колеса, а также пониженную передачу. Сначала на машине стояла независимая задняя торсионная подвеска. Дорожный просвет — 230 мм.

Для уменьшения высоты двигателя применили иной впускной коллектор, горизонтальный карбюратор "Солекс".

Опытный образец испытывали на полигоне НИЦИАМТ (г. Дмитров) параллельно с прототипом ВАЗ-2121 "Нива". После этого все работы по Иж-14 остановили. Конструкция была недоведенной и мало унифицированной с "Москвичем-412". Кроме того, завод, подчиняющийся ведомству оборонной промышленности, не получил от него средств для организации производства машины.

Технические характеристики

Размеры, мм
длина х ширина х высота	3600x1680x1640
база	2300
Компоновка
двигатель	спереди
ведущие колеса	передние и задние
Кузов	универсал трехдверный
Максимальная скорость, км/ч	120
Двигатель	"Москвич-412", бензиновый, карбюраторный, рядный
число цилиндров	4
рабочий объем	1478 см3
число клапанов	8
расположение	верхнее
мощность, л.с./кВт	75/55 при 5800 об/мин
Коробка передач	механическая четырехступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая
Подвески
передняя	независимая, пружинная
задняя	зависимая, рессорная
Тормоза	гидравлические, с гидровакуумным усилителем
спереди	барабанные
сзади	барабанные
Электрооборудование	12 В

[1]