- Ишимбаево (станция)
-
Станция ИшимбаевоУфа - Оренбург
Куйбышевская железная дорога Отделение ж. д.: Дата открытия: Тип: грузовая
Количество платформ: 1
Количество путей: 5
Ширина платформы, м: 3
Выход к: улица Железнодорожная
Расположение: Пересадка на: Работающие операторы
сотовой связи:все сотовые операторы
Код станции: 652918
Ишимба́ево — железнодорожная станция Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, открытая 1 октября 1934 года, находящаяся в микрорайоне Железнодорожный города Ишимбая.
Содержание
История
Станция Ишимбаево создана для обслуживания НПУ «Ишимбайнефть», а затем Ишимбайского нефтеперерабатывающего завода. Строительство ветки Ишимбаево—Стерлитамак—Дёма и самой станции началось во исполнение Постановления Совета Труда и Обороны от 25 июля 1933 года, которое поручило «Союзтрансстрою» построить к октябрю 1934 года железную дорогу. Осенью того же года начались строительные работы.
В сборнике «Башкирская партийная организация во главе социалистической индустриализации республики», в постатейном варианте[1] была изложена история строительства железной дороги от города Уфы к ишимбаевским месторождениям нефти (из цитируемой диссертации И. П. Климова).
В 1934 году строительства выходили специализированные печатные издания:
- «Путь к нефти». Орган треугольника строительства железной дороги Уфа — Ишимбаево. Уфа, 1934
- «Штурм». Газета выездной бригады «За пятилетку» на строительстве ж. д. Уфа — Ишимбаево. Стерлитамак, 1934
1 октября 1934 года на станцию Уфа из Ишимбаево прибыл первый эшелон нефти и железная дорога общей протяженностью 177 км официально вступила в строй. Служила для перевозки нефти, позднее нефтепродуктов от построенного в 1936 году первого в БАССР нефтеперерабатывающего предприятия — Ишимбайский нефтеперегонный завод, для завоза нефтеоборудования и пр.[2][3]. В 1936 году ветка была передана в ведение Куйбышевской железной дороги.
На XVII съезд ВКП(б), утреннем заседании 27 января 1934 года, было сказано:
В Ишимбаеве строится новая нефтяная база на Востоке, о которой говорил товарищ Сталин в своем докладе, когда упоминал об отсутствии внимания к этой новой базе. Из пробуравленных 16 скважин 14 дают нефть. Для вывоза этой нефти строится железнодорожная линия Уфа — Ишимбаево, которая должна быть открыта для движения 1 октября 1934 г.[4]
В докторской диссертации И. П. Климова сказано:
«Определяющее значение для эксплуатации Ишимбаевского месторождения нефти в Башкирии имела построенная в короткие сроки железная дорога Уфа — Ишимбай»[5].
Введённый в конце 1937 года нефтепровод Ишимбаево — Уфа снизил роль нефтеперевозчика железнодорожной ветки. Со строительством в 1948 году нефтехимического комбината № 18 появилась необходимость в ответвлении линии от Стерлитамака в сторону места строительства грузовой станции (ныне железнодорожная станция 65280 Аллагуват). Теперь эта ветка основная, идёт на Оренбург, а ответвление на станцию Ишимбаево-тупиковая.
В советские годы ходил пассажирский поезд по маршруту «Ишимбай — Уфа», недействующий с 1990 года[6].
Современное состояние
В настоящее время Ишимбаево — тупиковая станция, обслуживающая грузоперевозки[7]. Железнодорожная ветка идёт в сторону реки Белой, затем, сворачивая налево, пересекает Индустриальное шоссе и заканчивается на территории склада отдела материально-технического обеспечения и комплектации оборудования НГДУ «Ишимбайнефть» ООО «Башнефть-Добыча» ОАО АНК «Башнефть». Также имеются ответвления от железной дороги на предприятия ООО «Идель Нефтемаш», ООО «Агидель-нефтепродуктсервис», ООО «Ишимбайский специализированный химический завод катализаторов». Отдельная ветка идёт на предприятия ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“» и ОАО «Ишимбайский станкоремонтный завод».
Перспективы
В советские годы планировалось построить железнодорожный мост через реку Белую, чтобы провести железнодорожную ветку к Ишимбайскому машиностроительному заводу и Ишимбайскому эспериментально-механическому заводу.
Примечания
- ↑ Стрельцов А. Я. Башкирская парторганизация во главе строительства железной дороги к ишимбаевским месторождениям нефти (рус.) // Башкирская парторганизация во главе социалистической индустриализации республики. — Уфа, 1970. — С. 82-95.
- ↑ Строительство социализма
- ↑ Немного о Стерлитамаке
- ↑ Речь товарища Быкина
- ↑ Климов, Иван Павлович Развитие транспорта на Урале (октябрь 1917-июнь 1941 гг.) : дис. … д-ра ист. наук : 07.00.02 Тюмень, 2006, С. 452 с.
- ↑ Ишимбай. Твой поезд. Poezda.net. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011. Проверено 21 июня 2011.
- ↑ Приказ Росжелдора от 25 января 2008 г. N 22, "О железнодорожных станциях Ишимбаево, Заинск… Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
Стерлитамак — Ишимбаево — Салават условные обозначенияНа Карламан Стерлитамак Ул. Худайбердина 150 км Мост через р. Стерлю Автодорога Стерлитамак — Аэропорт Ашкадар Мост через р. Ашкадар 158 км Автодорога Стерлитамак — Салават Аллагуват Автодорога Стерлитамак — Салават Автодорога Стерлитамак — Салават Ишимбаево Северная Южная Салават На Кумертау, Мурапталово Транспорт Ишимбая Действующий Маршрутный
безрельсовыйАвтобус • Такси Ишимбая Терминалы Железнодорожные
вокзалыСтанция Ишимбаево Автовокзалы Ишимбайский автовокзал Категории:- Железнодорожные станции по алфавиту
- Станции Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги
- Транспорт Ишимбая
- Железнодорожные станции и платформы Башкортостана
Wikimedia Foundation. 2010.