- Кузнецовский тоннель
-
Кузнецовский тоннель Область применения Железнодорожный Пролегает под Кузнецовский перевал, хребет Сихотэ-Алинь Место расположения Хабаровский край Общая длина Ст.: 413 м
Нов: 3890,00 мДиаметр тоннеля ≈7,5 Дата открытия Ст.: июль 1945 года
Нов: декабрь 2012 годаКузнецо́вский тонне́ль — железнодорожный тоннель на Байкало-Амурской магистрали, на участке Оунэ — Высокогорная (на ветке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань). Тоннель, расположенный в Хабаровском крае, находится на подъёме на Кузнецовский перевал, пересекающий горный хребет Сихотэ-Алинь. Тоннель однопутный, длина его составляет 413 м[1], длина нового Кузнецовского тоннеля — 3,89 км.
Тоннель получил своё название в честь начальника изыскательской партии А. П. Кузнецова, умершего в ходе строительства и похороненного рядом с тоннелем.[2]
Содержание
Старый Кузнецовский тоннель
Первоначально изыскательские работы по железнодорожной линии Комсомольск — Советская Гавань были проведены в 1939 году. В 1941 году строительство было начато, но уже вскоре его прервала начавшаяся Великая Отечественная война. Через два года, 21 мая 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве второго выхода Транссиба к морю, то есть о возобновлении возведения линии[3].
Наиболее сложным участком новой линии стало пересечение Сихотэ-Алиньского хребта. Всего было предложено 30 вариантов прохождения железной дороги на этом участке, и из них было выбрано два конкурирующих плана, разработанных изыскательскими партиями А. П. Кузнецова и В. И. Реймерса. Детальная проработка сделал предпочтительным первый из них, предусматривающий строительство тоннеля длиной 400 м и перекрытие одной из проток реки Хунгари дамбой[3].
Строительство началось в октябре 1943 года, на стройке работали как вольнонаёмные, так и заключённые, спецтрудпереселенцы. Непосредственно на строительстве подходов к хребту и самого тоннеля были заняты коллективы под руководством Д. В. Успенского, Я. Ф. Айрас и В. Н. Черникова[3]. Тоннель строился по облегчённым нормам; первые поезда пошли по нему в начале июля 1945 года.
По состоянию на конец 2009 года тоннель находился в предаварийном состоянии. Значительный уклон дорожного полотна на перевальном участке вкупе с наличием большого количества кривых малого радиуса давал возможность проведения поездов массой не более 4 тыс. тонн с двумя трёхсекционными тепловозами — одним впереди, а вторым, подталкивающим, — сзади.
Новый Кузнецовский тоннель
Эта статья должна быть полностью переписана. На странице обсуждения могут быть пояснения.В 2008 году была начата реконструкция участка Оунэ — Высокогорная, в ходе которой его длина соращена с 37,6 км до 24,9 км и построен новый тоннель, что позволило водить составы весом до 5,5 тыс. тонн. Строительство нового Кузнецовского тоннеля велось компанией «СТРОЙ-ТРЕСТ». Проходка основного тоннеля длиной 3890 м была завершена 4 июня 2011 года[4], ранее была пройдена и обустроена транспортно-дренажная штольня длиной 3911 м. Обделка нового тоннеля устроена из железобетонных блоков[5][6]. После бетонирования обратного свода, укладки пути, проводки и подключения коммуникаций новый Кузнецовский тоннель был введён в эксплуатацию. Сдача тоннеля в эксплуатацию состоялась 25 декабря 2012 года.[7]
Считается, что строительство нового тоннеля позволит резко увеличить объём железнодорожных перевозок на Восточном БАМе направлением на Ванино и Советскую Гавань — с 12 млн т в 2009 году до 24 млн т к 2015 году. Общая стоимость проекта по реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, как ожидается, составит 59,8 млрд руб., из них 17,56 млрд руб. — средства Инвестиционного фонда Российской Федерации, 42,3 млрд руб. — средства ОАО «РЖД».[8]
Примечания
- ↑ Руководство компании отметило качественную подготовку документов по реконструкции перегона Оунэ – Высокогорная ДВЖД со строительством нового Кузнецовского тоннеля..(недоступная ссылка — история) Проверено 6 января 2010.
- ↑ На строительстве нового Кузнецовского тоннеля (Дальневосточная железная дорога) пройдено 150 метров.. Архивировано из первоисточника 14 апреля 2012. Проверено 6 января 2010.
- ↑ 1 2 3 Байкало-Амурская магистраль в годы Великой Отечественной войны и послевоенный период (40-е – 50-е годы XX века). Методические материалы.. // edu.dvgups.ru. Архивировано из первоисточника 17 июня 2012. Проверено 28 марта 2012.
- ↑ Завершена проходка основной штольни нового Кузнецовского тоннеля // www.skmost.ru
- ↑ Строительство нового Кузнецовского тоннеля // bamts.ru (Проверено 6 января 2010)
- ↑ 16 декабря на месте строительства нового Кузнецовского тоннеля (Дальневосточная железная дорога) завершилась проходка транспортно-дренажной штольни и началась проходка основного тоннеля.. Архивировано из первоисточника 14 апреля 2012. Проверено 6 января 2010.
- ↑ На Дальневосточной железной дороге открыт Новый Кузнецовский тоннель
- ↑ В рамках реализации инвестиционного проекта ОАО «РЖД» по реконструкции участка Оунэ — Высокогорная пройдена первая тысяча метров нового Кузнецовского тоннеля. // press.rzd.ru (Проверено 18 мая 2010)
Ссылки
- Алексей Лебедев Кузнецовский форсаж. Старый тоннель не справится с новым грузопотоком. Архивировано из первоисточника 14 апреля 2012. Проверено 6 января 2010.
Категории:- Тоннели на Байкало-Амурской магистрали
- Хабаровский край
Wikimedia Foundation. 2010.