Мониторы типа «Шквал»

Обложка книги К.Э. Черницкий, Е.Р. Эльцберг., Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.

Титульный лист книги К.Э. Черницкий, Е.Р. Эльцберг., Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.

Оглавление книги К.Э. Черницкий, Е.Р. Эльцберг., Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.

Продолжение оглавления и фото канонерской лодки в книге К.Э. Черницкий, Е.Р. Эльцберг., Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.

Монито́ры ти́па «Шквал», Башенная канонерская лодка типа «Шквал»  — серия российских башенных канонерских лодок, а впоследствии — советских мониторов, служивших в составе Амурской военной флотилии. Башенные канонерские лодки типа «Шквал» были первыми в мире бронированными речными кораблями с дизельными двигателями. Одна из башенных канонерских лодок данного типа («Гроза»^[1]) погибла во время Гражданской войны, а остальные были самыми мощными кораблями на Амуре^[2].

До Октябрьской революции башенные канонерские лодки типа «Шквал» так же назывались речными канонерскими лодками 2-го ранга (башенными).

История

Опыт Японской войны показал что на Амуре необходимо иметь корабли специальной постройки с крупнокалиберной артиллерией. Конкурс на разработку проекта таких кораблей выиграл проект четырёхбашенной бронированной канонерской лодки инженеров Балтийского судостроительного и механического завода. Завод получил от «Комитета прибрежной обороны» заказ на сумму 10,92 миллиона рублей^[3].

Все мониторы были заложены 14 июля 1907 года в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, как бронированные речные канонерские лодки, в соответствии с договором, от 12 мая 1907 года, между Особым комитетом по организации прибрежной обороны и Правлением Балтийского судостроительного и механического завода на постройку для Морского министерства восьми канонерских лодок, с окончательной сдачей их на реке Амур. Все части корпусов лодок собирались на болтах в Петербурге, затем корабли были, в разобранном виде, секциями перевезены на Дальний восток, на реку Шилка, где были собраны и спущены на воду 28 и 29 июня 1909 года, семь кораблей, на временной сборочной верфи около Сретенска. После чего их отбуксировали в Осиповскую протоку, около города Хабаровск, для достройки, установки механизмов и артиллерии. Канонерка «Шквал» была спущена на воду дважды, первый раз 26 июня 1908 года, в Петербурге, прошла серию испытаний, и второй раз, после перевозки в разобранном виде и сборки, 5 июня 1910 года уже на Осиповской протоке. Приказом по Морскому ведомству № 95, от 28 апреля 1908 года, было обьявленно что по высочайшему повелению Государь Императора 21 апреля 1908 года строящиеся на Балтийском заводе корабли, для среднего течения реки Амур включить в списки судов флота, и присвоить им следующие наименования:

• 1 — «Шквал»;
• 2 — «Шторм»;
• 3 — «Смерч»;
• 4 — «Гроза»;
• 5 — «Вихрь»;
• 6 — «Тайфун»;
• 7 — «Вьюга»;
• 8 — «Ураган».

Корабли окончательно вошли в состав Амурской речной флотилии в навигацию 1910 года.

Башенные канонерские лодки типа «Шквал», оснащённые современными (на тот период) крупнокалиберными артиллерийскими системами, с дизельными двигателями мощностью в 1 000 лошадиных сил, и радиусом действия до 3 000 миль, показали себя лучшими в мире речными кораблями, на тот период.^[1][3]

Во время первой мировой войны, с учётом спокойной военно-политической обстановки на Дальнем Востоке России и необходимостью усиления действующих флотов, на Европейском театре военных действий, Морской генеральный штаб приказал вывести в резерв часть кораблей. С них были сняты артиллерия, частично судовые машины и механизмы. С августа 1914 года в строю оставались только «Шквал» и «Смерч».

В конце 20-х — 30-х годах были переклассифицированы в мониторы, прошли капитальный ремонт и модернизацию.

В ходе Второй мировой войны корабли (кроме монитора «Киров») участвовали в боевых действиях на реке Сунгари. Мониторы «Свердлов» и «Сун-Ят-Сен» удостоены гвардейского звания^[4].

Экипаж

Экипаж башенной канонерской лодки типа «Шквал» включал: ?? офицеров и ?? нижних чинов.

• Командир — капитан 2-го ранга (разрешалось, в качестве поощрения, присваивать воинское звание на категорию выше штатной, то есть капитан 1-го ранга).

Тактико-технические элементы

Приборы управления стрельбой

• Приборы управления стрельбой (ПУС) главного калибра схемы Гейслера, обеспечивающая прицельную наводку орудий.
• Открыто расположенные дальномеры: ДМ-3, ДМ-1,5, ДМ-0,7. На «Свердлове» вместо ДМ-3 был установлен ДМ-4.

Бронирование

• Главный бортовой пояс: 76 мм (13—100 шп.), 38 мм (0—13 шп. и 100—115 шп.); верхняя палуба — 19 мм; траверсы — 9,4 мм (13 и 100 шп.);
• Боевая рубка: крыша — 19 мм, боковые стенки — 50,8 мм.

Противоминная защита

От 13 до 93 шп. второе дно, продольные бортовые переборки (от 22 до 93 шп.).

Рулевое устройство

• Число рулей — 2;
• Посты управления рулём: боевая рубка, четвёртый кубрик, аварийное управление на юте;

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка состояла из четырёх дизелей Коломенского завода по 260 л. с. или завода «Людвиг Нобель» по 250 л. с.. Во время первой мировой войны с резервных канлодок сняли главные дизеля для строившихся подводных лодок типа «Барс» (оснастили 14 подлодок). Естественно обратно эти двигатели уже не вернулись.^[1]

Мониторы имели по два дизельных двигателя 38-КР-8 («Ленин» и «Свердлов») мощностью 800 л. с. и 38-В-8 («Киров») мощностью 685 л. с. Вспомогательный котёл — системы Вагнера паропроизводительностью 350 кг/ч.

«Киров» также имел два дизеля ЭДС-4 Х 65 мощностью 250 л. с.

Движители

• Трёхлопастной гребной винт — 4 шт.
• Электродвигатель реверса гребных валов ГП-58-12 мощностью 126 кВт — 2 шт.

Источники электроэнергии

«Ленин» и «Киров» имели по два дизель-генератора Д-58-8 мощностью 126 кВт, два дизель-генератора ПТ мощностью 31 кВт. Напряжение 110 В постоянного тока.

«Свердлов» имел два дизель-генератора Д-58-8 мощностью 126 кВт, три дизель-генератора МП-545-2/3 мощностью 41 кВт, три дизель-генератора ТП-14 мощностью 11 кВт. Напряжение 110 В постоянного тока.

Пожарные насосы

На мониторах типа «Шквал» было по два пожарных центробежных насоса производительностью 30 т/ч при р = 18 кг/см².

Водоотливные средства

Мониторы были оборудованы 12 водоструйными эжекторами производительностью 80 т/ч при р = 18 кг/см².

Правсредства

• катер с мотором ЗИС-5
• шестивёсельный ял — 2 шт.

Время приготовления машин к походу

Время приготовления машин к походу:

• нормальное — 12 минут
• экстренное — 5 минут.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} А.В. Платонов, Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть I. Царское наследие
2. ↑ Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 356. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9
3. ↑ ^{1 2} П. П. Похитонов, В. П. Чапыгин, Из истории военного кораблестроения в посёлке Кокуй Сретенского района Читинской области (1906-80-е годы ХХ века)
4. ↑ Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 362—363. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9

	Портал «Военное дело»
	Category:Башенная канонерская лодка типа "Шквал" на Викискладе?

Литература

• К.Э. Черницкий, Е.Р. Эльцберг., Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.
• А.В. Платонов, Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть I. Царское наследие
• Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 356—363. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9
• Черников И.И. Мониторы типа «Шквал». — СПб.: Гангут, №16/2009. — 74 с. — (Мидель-шпангоут). — 500 экз. — ISBN 5-85875-073-7
• Черников И.И. Монитор «Ленин» (русский) // Моделист-конструктор : журнал. — 1987. — № 4. — ISSN 0131-2243.

Ссылки

• П.П. Похитонов, В.П. Чапыгин, Из истории военного кораблестроения в посёлке Кокуй Сретенского района Читинской области (1906-80-е годы ХХ века)