Паровоз BR 02

Паровоз BR 02

BR 02
Основные данные
Осевая формула	2-3-1
Годы постройки	1925 — 1926
Страна постройки	Германия
Заводы	Henschel, Maffei
Нумерация	02 001—010
Всего построено	10
Страна эксплуатации	Германия
Ширина колеи	1435 мм
Технические данные
Длина локомотива	23 750 мм
Рабочая масса паровоза	113,5 т
Масса порожнего паровоза	103,9 т
Сцепная масса	60,3 т
Конструкционная скорость	130 км/ч тендером вперёд — 50 км/ч
Мощность	1692 кВт
Диаметр движущих колёс	2000 мм
Диаметр бегунковых колёс	850 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1250 мм
Число дымогарных труб	43
Поверхность нагрева пароперегревателя	100,00 м²
Число жаровых труб	129
Площадь колосниковой решётки	4,41 м²
Число цилиндров	4
Ход поршня	660 мм
Запас топлива	10 т

Паровоз BR 02 - стандартизованый (Einheitslok) германский локомотив для работы с скорыми пассажирскими поездами. При выборе нового типа локомотива, были проведены сравнительные испытания между сериями BR 01(двухцилиндровый) и BR 02(четырехцилиндровый). Для этого в 1925 были построены десять прототипов каждого типа, и паровозам BR 02 были присвоены номера 02 001–02 010. Первые восемь BR 02 были построены в 1925 году заводом Henschel, два других - в 1926 на заводе Maffei.

В связи с неудачной конструкцией, четырехцилиндровый паровоз мог развивать высокую мощность только на скоростях свыше 70 км/ч. Кроме того, при давлении ниже 1000 psi, расход пара был больше чем у BR 01.

По сравнению с BR 01, они имели более сложную конструкцию, тяжелую для ремонта и управления, поэтому их выпуск был прекращен. С 1937 по 1942 эти паровозы были успешно переоборудованы в двухцилиндровые BR 01 и получили обозначения 01 011 и 01 233 – 01 241.

Первые 8 паровозов были снабжены 4-осными тендерами типа Т 30, остальные 2 тендерами Т 32. Позднее, все тендеры были заменены на Т 32.