- Курумоч (аэропорт)
-
Самара (Курумоч) 
Здание аэровокзалаСтрана:
Регион:Россия
СамараТип: гражданский Код ИКАО:
Код ИАТА:УВВВ (UWWW)
СКЧ (KUF)Высота:
Координаты:+145 м
Пассажирооборот (год): ▲ 1,74 млн (2011) [1] Местное время: UTC +4 Время работы: круглосуточно Эксплуатант: ОАО «Международный аэропорт Курумоч» Сайт: airport.samara.ru Взлётно-посадочные полосы (ВПП) Номер Размеры Покрытие 05/23 2548х60 м асфальтобетон 15/33 3001х45 м армобетон Список аэропортов 
Курумоч, снимок НАСА
Куру́моч — международный аэропорт города Самары (бывший Куйбышев). Расположен в 35 км к северу от Самары, 45 км к востоку от Тольятти, в 7 км северо-восточнее села Курумоч, в посёлке городского типа Берёза.
Являлся базой авиакомпании «Самара», обанкротившейся в 2009 г. По состоянию на 2012 год эксплуатантом аэропорта является ОАО „Международный аэропорт «Курумоч»“. По итогам 2011 года входит в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку.
Аэродром Курумоч класса Б, пригоден для большинства типов воздушных судов (самолёты Ан-124, Ил-96, Airbus A330, Ту-204, DC-9, McDonnell Douglas MD-90 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов), располагает 50 стояночными местами для воздушных судов разных размеров.
На аэродроме имеется две взлётно-посадочные полосы, оборудованные современными системами посадки по приборам (ILS) по метеоминимуму I категории ИКАО (видимость на ВПП 800 м, высота нижней границы облаков 60 м) на всех направлениях захода на посадку[1][2].
К 2014 году планируется закончить реконструкцию взлётно-посадочных полос, что позволит аэродрому принимать любые типы воздушных судов без ограничений по массе.
Пассажирский комплекс аэропорта состоит из трех зданий (терминал вылета внутрироссийских и международных рейсов в основном здании аэровокзала, терминал прилета внутрироссийских рейсов и терминал прилета международных рейсов) общей площадью 12 380 м². Пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 750 пасс/час, в том числе на внутренних авиалиниях — 600 пасс/час, на международных — 150 пасс/час. Фактическая пиковая нагрузка — 800—850 человек в час. Также имеются бизнес-терминал с пропускной способностью 50 пасс/час и грузовой комплекс с пропускной способностью до 200 тонн в сутки общей площадью 3 785 м².
Аэропорт обеспечивает оперативное техническое обслуживание воздушных судов Ту-154Б, Ту-154М, Ту-134, Як-42, Ан-24, Ан-26.
Под оперативным управлением ОАО «Международный аэропорт „Курумоч“» находится вертодром санатория «Волжский Утёс», реконструированный в 2007 к саммиту «Россия — ЕС». Руководство Курумоча предлагает связать цепочкой вертолетных перевозок местные аэродромы: помимо собственно Курумоча и «Волжского Утеса», это аэродромы Смышляевка и Тольятти. Предполагается использовать также аэродромы государственной авиации: Сызрань (Троекуровка), Бобровка, Кряж, Рождествено, Кинель-Черкассы, Безенчук. Кроме того, имеется возможность построить вертодромы в других райцентрах области, а также на берегу Волги в черте Самары и в селе Ширяево.[3]
По состоянию на 2010 год в Самарской области имеется около 40 вертолётных площадок, официальным эксплуатантом большинства из них является ОАО «Международный аэропорт „Курумоч“»[4].
Содержание
История и перспективы
Аэропорт построен в конце 1950-х годов в связи с возникшей потребностью эксплуатации современных высотно-скоростных самолётов, требующих ВПП больших размеров; имевшийся на тот момент в Куйбышеве аэропорт Смышляевка не удовлетворял таким требованиям, а возможности расширения аэропорта не было (с севера аэродром Смышляевка ограничен железной дорогой, с юга — поймой реки Самара, с запада — аэродромом Безымянка, с востока — посёлком Смышляевка).
Официальной датой образования аэропорта считается 19 декабря 1957 года, когда был издан приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса «Курумоч». Первым начальником аэропорта «Курумоч» назначен Н. П. Скринский.
К 1960 году аэропорт был построен и допущен к тренировочным полётам на самолётах Ил-18 и Ан-10. С февраля 1961 года в аэропорту стала базироваться отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.
27 февраля 1961 года из аэропорта на самолете Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.
Регулярные пассажирские перевозки открыты 15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10. Вскоре открыты регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.
4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединенный отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолетов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ли-2 и Ил-14 из состава 66-го объединённого авиаотряда (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка).
19 июля 1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединенный авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединенный авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124.
В 1970 году из аэропорта отправлено более 700 тысяч пассажиров и 27 000 тонн груза и почты.
В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154. В 1974 году самолет Ту-154 совершил первый рейс по маршруту Куйбышев-Ленинград ( Пулково). В 1975 году были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев-Москва ( Домодедово)-Куйбышев, которые также выполнялись самолетами типа Ту-154. Они просуществовали до конца 1990-х годов.
В 1986—1988 годы осуществляется реконструкция аэропорта, а также строительство большого числа новых объектов.
В 1986 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолеты Ил-86. По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).
В 1990 году пассажиропоток аэропорта достиг рекордного уровня в 3,7 млн человек.
В 1992 году аэропорт получил статус международного. В 1993 году был построен и введен в действие первый международный терминал.
В 1993 году объединенный авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара», а в 1994 году создается открытое акционерное общество "Международный аэропорт «Самара» путем выделения из ОАО «Авиакомпания Самара».
В 2002 аэропорту возвращено историческое название «Курумоч». С этого момента он называется ОАО Международный аэропорт «Курумоч».
В 2003 году на территории аэропорта открылся современный бизнес-терминал.
В 2010 году впервые с середины 1990-х годов годовой пассажиропоток аэропорта перешагнул полуторамиллионный рубеж.
Реконструкция аэродрома «Курумоч» за счет федерального бюджета шла с 2007 года и должна была закончиться в 2014 году. В соответствии с областной программой развития пассажирских перевозок предполагалось обеспечить строительство инфраструктуры за счет областного бюджета, а модернизацию аэровокзального комплекса за счет средств инвестора. Предполагалось, что к 2020 году пропускная способность терминалов аэропорта вырастет до 2000 человек в час.[5]
26 августа 2010 г. Указом Президента РФ 50,99 % акций ОАО "Международный аэропорт «Курумоч», находящихся в федеральной собственности, переданы в собственность Самарской области.[6]
В свою очередь, Правительство Самарской области передало акции подконтрольному ему ОАО «Корпорация развития Самарской области».
Ещё 40,16 % акций «Корпорация развития Самарской области» выкупила у частных инвесторов. В совокупности на конец 2011 года у корпорации было почти 96,2 % акций «Курумоча».[7]
В конце 2011 года ОАО «Кольцово-Инвест» (входит в ГК «Ренова») выиграло конкурс по реализации инвестиционной программы развития "Международного аэропорта «Курумоч».17 января 2012 года между «Корпорацией развития Самарской области» и ОАО «Кольцово-Инвест» было подписано инвестиционное соглашение о реализации проекта строительства нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций международного аэропорта «Курумоч», а также его эксплуатации.
С целью реализации данного проекта инвестор создал ЗАО «Курумоч-Инвест», которое 31 мая 2012 г. приобрело 71,1773 % акций ОАО "Международный аэропорт «Курумоч», принадлежащих ОАО «Корпорация развития Самарской области». После исполнения инвестиционных обязательств, как ожидается, инвестор сможет дополнительно приобрести 25,0114 % акций аэропорта[8].
В соответствии с соглашением планируется до конца 2014 г. построить новый пассажирский терминал площадью 35 тыс. кв. м.
Согласно второму этапу инвестиционной программы (период с 2015 до 2018 г.) терминал будет расширен до 60 тыс. кв. м. (пропускная способность терминала составит более 3,5 млн чел. в год), а также будут построены новая гостиница, бизнес центр, многоуровневая парковка и железнодорожный терминал[9].
В развитие аэропорта планируется вложить более 12,3 млрд руб. в ценах 2011 года, из которых от 4 до 5 млрд руб. будут инвестированы до конца 2014 года.Собственники и руководство
Генеральный директор — Шварц Леонид Семенович. С 29 июня 2012 г. Ульянов Николай Владимирович, который в настоящее время также занимает должность генерального директора ОАО «Кольцово-Инвест».
Основные акционеры ОАО "Международный аэропорт «Курумоч»[10]:
- ЗАО «Курумоч-Инвест» (входит в ГК «Ренова») — 71, 1773 %
- ОАО «Корпорация развития Самарской области» (подконтрольна Правительству Самарской области) — 25,0114 %
Авиалинии и направления
Регулярные рейсы в зимнем расписании 2012-2013 г.
Чартерные рейсы в зимнем расписании 2012-2013 г:
Авиакомпания Направления Nordwind Airlines (Северный ветер) Бангкок, Пхукет Оренбургские Авиалинии Гоа, Хургада, Шарджа, Шарм-эль-Шейх Татарстан Шарм-эль-Шейх Уральские Авиалинии Верона, Дубай, Шарм-эль-Шейх ЮТэйр (UTair) Бангкок, Пхукет, Хургада Показатели деятельности
Год Пассажиропоток 2000 805 000 2001 840 000 2002 876 000 2003 914 000 2004 1 001 783 2005 1 040 250 2006 1 218 954 2007 1 393 828 2008 1 457 346 2009 1 306 092 2010 1 570 911 2011 1 740 641 11 мес. 2012 1 750 066 Авиационные происшествия
Происшествия в аэропорту
Серьёзные авиационные происшествия происходили в аэропорту Курумоч в среднем один раз в 21 год, всего погибло 105 человек.
Катастрофа 8 марта 1965
8 марта 1965 в аэропорту Курумоч потерпел катастрофу самолёт Ту-124В, принадлежавший Приволжскому УГА (Аэрофлот), выполнявший рейс № 513 Куйбышев — Ростов-на-Дону (на борту находилось 39 человек). Самолетом управлял КВС-стажёр и проверяющий, а КВС и второй пилот в управлении самолетом участия не принимали и находились в салоне. Вскоре после отрыва самолёта от ВПП при наборе высоты в условиях сильного снегопада пилоты потеряли ориентировку, самолёт начал падать, при ударе о землю ящики из переднего грузового отсека (расположен на палубе прямо у пассажирского люка) вылетели и убили пилотов. Самолет столкнулся с поверхностью земли в заснеженном поле на удалении 2300 м от центра ВПП. Столкновение произошло сначала левой плоскостью, затем носовой частью. Самолет был разрушен, пожара не возникло. Всего погибло 30 человек (9 членов экипажа и 16 пассажиров погибли на месте, 5 пассажиров скончались в больнице). Самолёт Ту-124В, бортовой номер СССР-45028, в эксплуатации находился с 31 июля 1962 по 8 марта 1965. Причиной катастрофы явилась неисправность авиагоризонтов.
Катастрофа 20 октября 1986
20 октября 1986 года в 16 часов 58 минут по местному времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолет Ту-134А, следовавший рейсом из Свердловска (ныне Екатеринбург) в Грозный. Самолет произвел посадку с большим тангажом и повышенной скоростью. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правую консоль крыла и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолета переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо, и возник пожар. Из 93 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 69 человек, из них на месте катастрофы 58, в больницах скончалось 11 человек). Причиной авиакатастрофы послужили грубые нарушения техники пилотирования командиром воздушного судна: он поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую (по одним только показаниям приборов) и выполнял посадку, закрыв окна кабины шторками.
Катастрофа 17 марта 2007
17 марта 2007 года в 09.40 по московскому времени в аэропорту Курумоч при посадке потерпел катастрофу самолёт Ту-134АК с регистрационным номером RA-65021 компании UTair, следовавший рейсом № 471 из Сургута в Белгород с промежуточной посадкой в Самаре с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. Не дотянув 400 м до взлётно-посадочной полосы, самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 м в сторону от полосы, перевернулся через левую консоль крыла и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»[11].
Самолёт Ту-134АК, бортовой номер RA-65021, эксплуатант — UTair (ТюменьАвиаТранс — ТАТ), в эксплуатации был с 20 июня 1976 по 17 марта 2007 (30 лет 9 месяцев), первый полет — 1976, дата выпуска — 30 мая 1976. Статистика по эксплуатации: 95 час. в месяц, средний налёт 14,1 рейсов в неделю, 1,6 час. — средняя продолжительность рейса.
Происшествия с воздушными судами, вылетевшими из аэропорта
Катастрофа 9 июля 1973 года
9 июля 1973 года после взлёта самолёта Ту-124В из аэропорта Курумоч при наборе высоты произошло разрушение правого двигателя, его детали пробили обшивку фюзеляжа. 2 пассажира погибли, 4 ранены. [12]
Наземное транспортное сообщение
Из способов проезда из аэропорта в Самару, Тольятти и в обратном направлении доступны следующие автобусные маршруты[13]:
Номер маршрута Стоимость проезда Время в пути 652 (Самара — Аэропорт «Курумоч» — Тольятти) в Самару 58 руб. 1 час 15 минут в Тольятти 93 руб. 1 час 30 минут 78 («Барбошина Поляна» — пос. Берёза) 12-15 руб. 50-70 минут 392 (Совхоз «Молодая Гвардия» — пос. Берёза) 50 руб. 50-70 минут от Барбошиной Поляны Маршрут № 137 от ЦАВ Самара в настоящее время отменен.
В аэропорт из Самары можно добраться также на такси за 600—1500 рублей.
18 октября 2008 было открыто регулярное железнодорожное сообщение между вокзалом города Самара и аэропортом Курумоч.[14] Ежедневно выполнялось 6 рейсов электропоездов-аэроэкспрессов по расписанию с остановками на станциях «Безымянка» и «Средневолжская». Время в пути составляло 1 час 15 мин, стоимость проезда 100 рублей в одну сторону. Отправление электропоезда осуществлялось с железнодорожной платформы близ аэропорта. От терминала прилёта внутрироссийских рейсов за 15 минут до времени отправления электропоезда отправлялся автобус. Прибывшие в аэропорт пассажиры также доставлялись от платформы до здания аэровокзала на автобусах. В 2009 году курсирование электропоездов в аэропорт было прекращено по причине убыточности (загрузка электропоездов составляла обычно 20-30 пассажиров).
Спорт
В 1970-х годах в аэропорту Курумоч появилась собственная футбольная команда, которая называлась «Лайнер». В 1990-х годах команда была переименована в «Полет», а в 2006 году была официально зарегистрирована как футбольный клуб «Полёт»[15].
См. также
Примечания
- ↑ Международный аэропорт Курумоч - Об аэропорте. // airport.samara.ru. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012. Проверено 12 мая 2012.
- ↑ Сборник аэронавигационной информации № 11. ЦАИ ГА, 2012.
- ↑ Стрекозы над Волгой
- ↑ Сведения о вертодромах и посадочных площадках на территории Приволжского МТУ ВТ Росавиации (по состоянию на 01.07.2010 г.)
- ↑ «Курумочу» нужна земля
- ↑ Указ Президента РФ от 26.0810 г. № 1072
- ↑ Корпорация развития Самарской области почти вшестеро увеличила чистый убыток
- ↑ Подписано инвестиционное соглашение по проекту развития международного аэропорта «Курумоч». // razvitie63.ru. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012. Проверено 12 мая 2012.
- ↑ ГК «Ренова» установила контроль над аэропортом «Курумоч»
- ↑ Списки афиллированных лиц
- ↑ Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета аварии Ту 134 от 17.03.2007
- ↑ Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА (нелокализованное разрушение двигателя)
- ↑ Международный аэропорт Курумоч
- ↑ Из Самары в аэропорт стали ходить электропоезда
- ↑ История ФК «Полёт». // fc-polet.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012. Проверено 16 августа 2012.
Ссылки
Аэропорты-миллионники России по пассажиропотоку в год, млн чел. (2011)Домодедово (Москва) 25,7 • Шереметьево (Москва) 22,6 • Пулково (Санкт-Петербург) 9,61 • Внуково (Москва) 8,20 • Кольцово (Екатеринбург) 3,36 • Толмачёво (Новосибирск) 2,76 • Пашковский (Краснодар) 2,46 • Сочи 2,09 • Курумоч (Самара) 1,74 • Ростов-на-Дону 1,72 • Уфа 1,69 • Емельяново (Красноярск) 1,63 • Хабаровск 1,60 • Владивосток 1,46 • Иркутск 1,26 • Храброво (Калининград) 1,23 • Казань 1,23 • Сургут 1,20 • Рощино (Тюмень) 1,08
Категории:- Аэропорты России
- Аэродромы Самарской области
- Воздушный транспорт Самары
Wikimedia Foundation. 2010.
