Степан Макаров (ледокол)

У этого термина существуют и другие значения, см. Степан Макаров.

«Степан Макаров»
«Князь Пожарский» «Лейтенант Шмидт»
Флаг
Класс и тип судна	Пароход Ледокол
Порт приписки	Архангельск, Мариупольский морской торговый порт
Изготовитель	Англия, «Swan Hunter Wallsend on Tyne»
Спущен на воду	1916 году
Введен в эксплуатацию	1917—1941
Статус	безвести пропавший
Основные характеристики
Водоизмещение	3150 тонн
Длина	74,6 м
Ширина	17,4 м,
Осадка	5,8 м
Двигатели	Три паровые машины тройного расширения общей мощностью в 6400(6500) л.с. и шесть цилиндрических паровых котлов
Скорость хода	14 узлов
Автономность плавания	3300 миль
Экипаж	149 человек

«Степан Макаров» (с 1916 по 1920 год «Князь Пожарский», с 1920 года по 1921 год «Лейтенант Шмидт», по самый конец получил кодовое имя ледокол «Керчь») — арктический ледокол, позже вспомогательный крейсер советского флота.

«Князь Пожарский»

Построен в Англии, на верфи «Swan Hunter Wallsend on Tyne» для флотилии Северного Ледовитого океана. В 1916 году был спущен на воду, 1 января 1917 был передан советскому флоту под именем «Князь Пожарским» и доставлен в Архангельск.^[1] До 1 апреля входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана в качестве вспомогательного крейсера. В апреле 1920 года, ледокол вооружили и передали в состав Беломорской флотилии.^[2]

«Лейтенант Шмидт»

С 7 мая 1920 года ледокол переименовали в «Лейтенант Шмидт». В июне 1921 года «Лейтенант Шмидт» был разоружён и передан гражданскому ведомству. Командовал ледоколом капитан Дмитрий Тимофеевич Чертков

«Степан Макаров»

12 июля 1921 года ледокол переименовывают в «Степан Макаров»^[3]. С 24 апреля 1924 года ледокол временно входит в состав Морских сил Северного моря. В конце 1925 года «Степан Макаров» переводят на юг. Совершив самостоятельный переход вокруг Европы, «Степан Макаров» благополучно прибыл в Севастополь и после небольшого ремонта, в 1926 году, был передан Мариупольскому морскому торговому порту. Вплоть до начала Великой Отечественной войны судно обеспечивало продление навигации на Азовском море.^[4]

Боевая биография

С началом боевых действий на Черном море ледокол был мобилизован и вооружен как вспомогательный крейсер. На корабле установили пять одноорудийных 130-мм артиллерийских установок и два 12,7-мм пулемета ДШК. Экипаж корабля сократился до 120 человек. Военным лоцманом был назначен лейтенант Иван Савенко. В самом начале Великой Отечественной войны капитаном корабля был Е. Легздиньш.^[5] «Степан Макаров» проводил эвакуации и перевозку грузов из портов Черного моря. Затем ледокол перебазируется в Туапсе. Под командованием капитана Д. Т. Черткова 17 ноября 1941 года «Степан Макаров» вышел (на время перехода ледокол получил кодовое имя «Керчь») из Туапсе, направляясь в осажденный Севастополь и пропал.^[4] О судьбе крейсера достоверно ничего неизвестно. в последующие время появилось много теорий о судьбе крейсера «Степан Макаров»^[2]

Примечания

1. ↑ Флот Русского Севера в годы Первой мировой и гражданской войн
2. ↑ ^{1 2} Мифы и тайны Черноморского флота
3. ↑ «С. Макаров»
4. ↑ ^{1 2} Пропавший ледокол
5. ↑ Латвийский след на карте мира газета Суббота, Владимир ОРЕХОВСКИЙ, 20.11.2009

Источники

• «Советские корабли во второй мировой войне», Ю. Мейстер, 1977 год
• Кандиба Б. Н. Русское портостроительство в период войны 1914—1918 гг. Л., 1929.
• Мифы и тайны Черноморского флота flot.com, Дмитрий СИНИЦА
• Пропавший ледокол газета «Флот України», Виталий КОСТРИЧЕНКО
• Ледокольный флот России, 1860-е-1918 гг., Андриенко В. Г.