Москвич-Г1-405

Москвич-Г1-405

Общие данные

Производитель:

МЗМА

Годы пр-ва:

1955

Сборка:

МЗМА (Москва, СССР)

Класс:

Гоночный автомобиль

Дизайн

Компоновка:

задняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

Москвич-405
Марка:	Москвич-405
Объём:	1091 см3
Максимальная мощность:	70 л.с., при 5500 об/мин
Цилиндров:	4

Трансмиссия

4-х ст. мех.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4300 мм

Ширина:

1340 мм

Высота:

1012 мм

Колёсная база:

2440 мм

Колея задняя:

1050 мм

Колея передняя:

1220 мм

Масса:

650 кг

Динамические

Макс. скорость:

203 км/ч

На рынке

Преемник Преемник Москвич-Г2-407

Другое

Объём бака:

120

Москвич-Г1-405 — советский заднеприводный одноместный гоночный автомобиль, спроектированный в экспериментальном цехе Московского завода малолитражных автомобилей (сокр. МЗМА) под руководством И. А. Гладилина и выпущенный в 1955 году тут же в единственном экземпляре. Гоночный болид установил ряд всесоюзных рекордов, в частности развил скорость 203 км/ч.

Особенности конструкции

Г1-405 был оснащён форсированным двигателем «Москвич-405», размещенным позади водителя. Стандартный карбюратор был заменен блоком из 4-х мотоциклетных карбюраторов. Вместо глушителя — четыре прямоточные выхлопные трубы. Степень сжатия увеличена до 7,8. Силовой агрегат был соединен с ведущим мостом с помощью карданного вала. В результате этого конструкторского решения водительское место было смещено вперёд, как следствие это привело к увеличению колёсной базы. Тормозная система и зависимая подвеска была позаимствована от Москвича-401. Впервые в истории советского автопрома была применена схема раздельного привода тормозов. Рулевое колесо было съёмным. Алюминиевый кузов болида обладал очень малой лобовой площадью — всего 0,65 м².

Источники

• Энциклопедия автомобильного мира — Москвич-Г1-405
• «Москвичи»-скороходы