Комацу «тип 82»

Комацу «тип 82»
Боевая масса, т	13,6
Экипаж, чел.	2
История
Основные операторы
Размеры
Бронирование
Вооружение
Пулемёт(ы)	7,62 мм «Тип 74», 12,7 мм M2 HB
Подвижность
Тип двигателя	10 цилиндровый дизельный водяного охлаждения
Модель двигателя	ISUZU 10PB1
Колёсная формула	6×6/4 (передняя и задняя оси)
Преодолеваемый подъём, град.	60

Тип 82 (яп. 82式指揮通信車) — японский командно-штабной бронеавтомобиль.

История создания

После Второй мировой войны разработок бронеавтомобилей не велось, на вооружении находились американские М8 «Грейхаунд». В середине 1970-х годов принято решение об оснащении сухопутных войск командно-штабными и разведывательными бронеавтомобилями. Проектирование началось в 1978 году Исследовательским институтом сил самообороны, фирмами Мицубиси и Комацу. Обе машины должны иметь общую конструкцию, силовую установку, трансмиссию и подвеску колёс. Комацу построила двухосный экспериментальный бронеавтомобиль, а Мицубиси трёхосный. В результате испытаний решено использовать колёсную формулу 6×6, так как проходимость у формулы 4×4 хуже, а также сложность с размещением 25-мм пушки.

В 1978 году был подписан контракт на разработку и постройку трёхосной командно-штабной машины. Главный подрядчик Комацу, субподрядчик — Мицубиси.

Конструкция

Бронеавтомобиль имеет сварной закрытый корпус из стальных бронелистов, защищающих экипаж от бронебойных пуль 7,62 мм калибра. Водитель размещается справа в передней части, слева от него располагается второй член экипажа. В крыше над сиденьями два прямоугольных люка. У водителя на люк монтируется вращающийся перископический наблюдательный прибор или ИК прибор ночного видения. Впереди левого люка на шкворневой турели установлен 7,62-мм пулемёт «Тип 74». Для обоих членов экипажа обзор в 180° обеспечивается общим лобовым стеклом и двумя боковыми окнам (могут прикрываться бронезаслонками).

Ближе к левому борту располагается моторно-трансмиссионное отделение за отделением управления. Двигатель 10PB1 применяется на гражданских грузовых автомобилях. Его использование вызвано желанием военных снизить стоимость машины и упростить техническое обслуживание. Коробка передач имеет шесть скоростей переднего хода и одну заднего. Справа от двигателя располагается ход сообщения между отделением управления и боевым отделением.

В кормовой части машины оборудованы индивидуальные рабочие места для офицеров — шесть человек, включая командира. Установлены специальное оборудование и радиостанции. Командир находится в передней части боевого отделения слева, над ним смонтирована командирская башенка с шестью перископами для кругового обзора. Справа от башенки находится двустворчатый люк, перед ним установлен пулемёт калибра 12,7 мм M2 HB. В боевом отделении располагается стол для топографических карт.

Радиооборудование состоит из F6 и F7 УКВ диапазона, коротковолновые N1 или N2 и приёмник, предупреждающий об электромагнитном облучении N4. УКВ радиооборудование размещается в боевом отделении с левой стороны, коротковолновое — с правой, сиденье радиста рядом с УКВ радиостанциями.

Бронеавтомобиль не является амфибией из-за того, что большинство японских рек имеют небольшую глубину. Все колёса ведущие, при движении по шоссе один мост может быть отключён. Передние и задние колёса — управляемые, в контур управления входят гидроусилители. Шины размером 14,00х20,00.

Применение

Первые четыре опытных командно-штабных бронеавтомобиля были построены в 1979 году. В 1980—1981 годах проходили испытания, в ходе которых пробег превысил 10000 км. В конце 1981 г. машина принята на вооружение под названием «Тип 82» в сухопутные силы самообороны Японии.

Конституция запрещает экспорт вооружения, поэтому вопрос о поставках за пределы Японии не ставился.

Литература

• М. В. Никольский, В. Е. Ильин. Колесная бронетехника. «Астрель», 2001 г.