De Tomaso Mangusta

De Tomaso Mangusta

De Tomaso Mangusta на Викискладе

Общие данные

Производитель:

De Tomaso

Годы пр-ва:

1967—1971

Класс:

спортивный автомобиль

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. купе

Компоновка:

задняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4 x 2

Двигатели

Ford
Марка:	Ford
Объём:	4728 см3
Максимальная мощность:	306 л.с. (228 кВт [310 л.с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурация:	V8

Ford
Марка:	Ford
Объём:	4949 см3
Максимальная мощность:	220 л.с. (160 кВт [218 л.с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурация:	V8

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	ZF
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.

Характеристики

Массово-габаритные

Высота:

1100 мм[1]

Масса:

1185 кг

На рынке

Предшественник Предшественник De Tomaso Vallelunga

Преемник Преемник De Tomaso Pantera

Другое

Дизайнер:

Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro)

De Tomaso Mangusta Group 4 GT

De Tomaso Mangusta — это спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем De Tomaso с 1967 по 1971 год.

История

Mangusta сменила свою предшественницу — модель Vallelunga и основывалась на её шасси^[2]. Название дано в честь мангуста — животного, которое способно убить кобру. По слухам, компания De Tomaso вела переговоры с Кэрроллом Шелби (Carroll Shelby) о замене Shelby Cobra на спортивный автомобиль итальянского производства (De Tomaso Sport 5000, также известный как De Tomaso P70^[1]), но соглашения не было достигнуто из-за вовлечения Shelby в гоночную программу Ford (Ford GT40). Тем не менее, поскольку Алессандро Де Томазо и Кэрролл Шелби поддерживали приятельские отношения, первые 200 двигателей для новой Mangusta были поставлены фирмой Shelby.

В 1971 году Mangusta была заменена на гораздо более дешёвую Pantera.

Всего выпущен 401 экземпляр машины. 150 из них («европейская версия») оснащались четырёхфарной системой освещения и двигателями Ford объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л), а остальные («американская версия») имели складывающиеся фары и менее мощный двигатель Ford объёмом 302 куб. дюйма (4,9 л). Одна из машин, построенная специально для вице-президента General Motors Билла Митчелла (Bill Mitchell), была оснащена мотором Chevrolet^[3]. По разным оценкам, до настоящего времени сохранилось приблизительно 170 экземпляров.

Характеристики

Mangusta оснащалась двумя двигателями, оба — V8 производства Ford объёмами 289 куб. дюймов (4,7 л) и 302 куб. дюйма (4,9 л). Первый имел мощность 306 л. с. (228 кВт), второй соответственно — 220 л. с. (160 кВт). Максимальная скорость — 250 км/ч (155 миль/ч)^[2]. Трансмиссия — ZF 5-ступенчатая автоматическая. Тормоза — дисковые на всех четырёх колёсах. Дизайн автомобиля создан Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) и имеет отличительную черту — двери «крыло чайки».

На момент производства Mangusta была относительная недорога, но имела проблемы со стабильностью и управляемостью из-за хрупкого шасси и неудачного распределения веса. Другими недостатками автомобиля являлись также тесный салон и низкий дорожный просвет^[2].

Возрождение

Индекс Mangusta возродился в начале 2000-х годов для концепт-кара De Tomaso Biguà, получившего окончательное название Qvale Mangusta после дискуссии партнёров De Tomaso и Qvale. Этот автомобиль выпускался в ограниченном количестве.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} De Tomaso Mangusta Part 1: Mangusta  (англ.). www.qv500.com. Проверено 21 декабря 2011.
2. ↑ ^{1 2 3} Lawrence, Mike (1997). A to Z of Sports Cars 1945—1990. Bay View Books Ltd. ISBN 1-870979-81-8
3. ↑ De Tomaso Mangusta Part 3: Mangusta Speciale  (англ.). Проверено 21 декабря 2011.

Ссылки

• Pictures of a 1969 De Tomaso Mangusta  (англ.). Проверено 21 декабря 2011.
• The Mangusta International Mangusta Registry  (англ.). Проверено 21 декабря 2011.