Karosa B 741

Karosa B 741
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1991—1997
Экземпляры:	620
Полная масса, т	25,6
Снаряжённая масса, т	13,7
Макс. скорость, км/ч	71
Класс автобуса	высокопольный сочленённый городской
Вместимость, чел.
Мест для сидения	42+1
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	150+1
Габариты
Длина, мм	17 355
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 165
База, мм	5 600 × 6 270
Просвет, мм	890
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2+2+2+2
Двигатель
Модель двигателя	LIAZ ML 637 N MAN D 2865 LUH 02 Renault MIHR 06.20.45 A/3 LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST TEDOM M1.2C M 640 FNG 4
Крутящий момент, Н*м	1050 (ML 637 N) 1100 (ML 637 NGST) 1200 (M 640 FNG)
Объём, см3	11946 (LIAZ / TEDOM) 9973 (MAN D 2865 LUH 02) 9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3)
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 4 HP 500
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	4
Подвеска
Тип задней подвески	RÁBA A 009 Detva 11N DKT
Тип передней подвески	LIAZ 442
Karosa B 741 на Викискладе

Karosa B 741 — модель городского сочленённого высокопольного автобуса, производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1991—1997 годах.

Конструкция

B 741 выполнена на основе модели C 744 и максимально унифицирована с моделями семисотой серии. Это трехосный двухсекционный автобус с кузовом полунесущей конструкции, соединенный между секциями узлом сочленения, с двигателем за задней осью. По правому борту размещены четыре двустворчатых навесных прислонно-сдвижных двери (передняя уже чем остальные). Компоновка салона — 1+2 и 2+2 над осями.

Производство

Прототип B 741 был изготовлен на основе модели C 744 в 1991 году. Уже в конце этого года модель была запущенна в серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Первый автобус данной марки серийной партии поступил на испытания в Москву, в ГУП Мосгортранс, в ФАТП, где ему присвоили госномер 8319 МНА, после чего несколько месяцев он возил пассажиров на главном ФАТПовском маршруте — № 157. Испытания прошли успешно, но Москва не смогла в 1990-е годы закупать такие автобусы из-за их дороговизны. Крупнейшим оператором это модели стали Прага (174 машин) и Братислава (104 машин), а также Омск (1 машина в 1995 (№870 зав. номер 600) и 50 машин в 1996). В общей сложности в период с 1991 по 1997 год произведено 620 автобусов (включая прототипы).

В 1997 году 741-ю модель на конвейере сменила модель B 841, отличавшаяся от 741-й небольшими изменениями. Она предназначалась для компаний, которые не могли приобрести модель B 941.

Модификации B741

• B741.1908 (1991-1994) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией ZF4 HP500
• B741.1916 (1992-1993) с двигателем LIAZ ML637N и трансмиссией Voith
• B741.1918 (???) с двигателем Renault
• B741.1922 (1992-1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией ZF4 HP500
• B741.1924 (1996) с двигателем LIAZ ML637E (Euro II) и трансмиссией Voith

Ссылки

• Karosa B 741  (слов.). imhd.sk. Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 30 апреля 2012.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.