Авиакатастрофа Ту-104 17 октября 1958 года

Катастрофа в районе Канаша
Общие сведения
Дата	17 октября 1958 года
Характер	Падение с эшелона
Причина	Самолёт попал в мощный восходящий турбулентный поток
Место	близ станции Апнерка Горьковской железной дороги (Вурнарский район, Чувашская АССР, РСФСР, СССР)
Погибшие	80 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Ту-104А
Авиакомпания	Аэрофлот
Пункт вылета	Пекин
Пункт назначения	Москва
Бортовой номер	CCCP-42362
Пассажиры	71
Экипаж	9
Выживших	0

Внешние изображения
Фотографии
	Место катастрофы
	Бюст Гарольду Кузнецову

Авиакатастрофа Ту-104 17 октября 1958 года — катастрофа советского самолёта Ту-104А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР) в 22 км западнее города Канаш Чувашской АССР около железнодорожной платформы Апнерка, произошедшая в 21 час 00 минут 17 октября 1958 года. Экипаж Гарольда Кузнецова, борт 42362 (регистрация воздушного судна: CCCP-42362). На борту самолета находилась делегация китайских и северокорейских комсомольских активистов.

Категория рейса — чартерный пассажирский. Пункт вылета — Омск. Пункт назначения — Москва (Внуково). Начальный пункт маршрута — Пекин. Конечный пункт маршрута — Москва (Внуково)^[1].

Год выпуска погибшего самолёта — 1958 год. Заводской номер — 86601002^[1].

Обстоятельства катастрофы

Самолет следовал по маршруту Пекин—Омск—Москва^[2]. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме Горький погода также не позволяла совершить посадку. После пролёта Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловск. Экипаж на высоте 10 000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования оказался на высоте около 13 000 м, где потерял скорость и перешёл в почти вертикальное пикирование. Произошёл «подхват» — самопроизвольное, не контролируемое экипажем увеличение угла тангажа^[2].

Самолет как бы «встал на дыбы», ушёл с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошёл в штопор^[2]. На высоте 2 000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.

В возникшей ситуации экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.

Самолёт врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов^[1]. Взрыв упавшего самолета увидел экипаж Ил-14, случайно оказавшийся свидетелем трагедии. В 21 час 30 минут командиром корабля самолета Ил-14 (бортовой номер Л-1504) было передано в РДС Казани сообщение о том, что экипаж видит горящий самолет на земле, к западу от г. Канаш^[3].

Фаза полёта в момент катастрофы — горизонтальный (крейсерский) полёт. Причиной катастрофы также были признаны недостатки в конструкции самолёта^[1].

Переданная экипажем информация (при отсутствии бортового параметрического регистратора) позволила внести изменения в конструкцию самолёта, изменить допустимую центровку, уменьшить максимальный эшелон полёта и т. п.; был изменён угол установки стабилизатора и доработан руль высоты. Также была уменьшена максимальная высота полета. Склонность самолета к «подхватам» была сильно уменьшена^[2]. В дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолетами Ту-104 не происходило^[1]. Без катастроф не обошлось (таких самолетов было построено и летало около 200) — но их причины были уже иными^[2].

Переговоры экипажа

Запись переговоров

Сокращения

• 42362: Командир воздушного судна
• Вероника: Позывной РДС Казань

Расшифровка

42362:	Вероника, 42362, прием… Вероника, 42362, прием…
Вероника:	42362, Вероника отвечает вам.
42362:	Занимаю 10000, возвращаюсь Свердловск.
Вероника:	Вас понял, хорошо, занимайте, условия даю.
42362:	Вас понял, занимаю 10000.
…	…
42362:	Спасайте, Вероника, спасайте, спасайте, спасайте, бросило машину, бросило машину! Вероника, погибаем, до свидания…
42362:	42362, 42362, конец, погибаем, до свидания… Бросило машину
Вероника:	42362, снижайтесь, снижайтесь
42362:	42362, погибаем, 42362, погибаем, до свидания, дорогие, до свидания, конец, конец, передайте родным, передайте родным…
Вероника:	42362, 42362, 42362
Вероника:	42362, 42362, 42362
Вероника:	42362, Веронике ответьте
Вероника:	42362, Веронике ответьте

Сведения о пострадавших

Все 73 человека, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (65 человек). Жертв на земле не было.

Экипаж:

• Кузнецов, Гарольд Дмитриевич - КВС-инструктор
• Артемов Антон Филимонович - КВС
• Рогозин Игорь Александрович - второй пилот
• Мумриенко Евгений Андреевич - штурман
• Веселов Иван Владимирович - бортмеханик
• Федоров Александр Сергеевич - бортрадист
• Смоленская Майя Филипповна - бортпроводник-переводчик
• Горюшина Татьяна Борисовна - бортпроводник
• Маклакова Алла - бортпроводник

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в районе Канаша
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} Памяти экипажа Гарольда Кузнецова :: Геокэшинг ::
3. ↑ Туполев Ту-104

Ссылки

• Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в районе Канаша на сайте airdisaster.ru
• Место падения
• Схема полета
• Памяти экипажа Гарольда Кузнецова
• Авиационная энциклопедия Уголок неба
• Карта
• Безопасность полётов
• Весь Харьков
• Фото места происшествия
• Детали
• Другие сведения

Видео:

• Ту-104. Последние слова летчика Кузнецова.