Владимир Игнатюк (ледокол)

Владимир Игнатюк
Флаг
Класс и тип судна	дизель-электрический ледокол
Порт приписки	Мурманск
Оператор	Мурманское морское пароходство
Спущен на воду	1982
Введен в эксплуатацию	1982
Статус	Действующий

У этого термина существуют и другие значения, см. Владимир Игнатюк.

Владимир Игнатюк — дизель-электрический ледокол, принадлежащий Мурманскому морскому пароходству. Был построен в 1982 году, в 2003 году выкуплен для нужд российского флота. Строительство велось по типовому проекту на канадской верфи Victoria Yard. Ледокол назван в честь советского деятеля Владимира Игнатюка^[1].

Проект Arctic Kalvik

Это рабочее название проекта судна Необходимо уточнить название проекта судна с помощью авторитетных источников и выделить раздел в отдельную статью

Дизель-электрические ледоколы, построенные по проекту Arctic Kalvik являются многофункциональными судами: это и ледокол, и морской буксировщик, и судно-снабженец^[1].

Основной задачей этих судов стало обслуживание объектов, связанных с нефтедобычей (расположенных на берегу или находящихся в море) и проводка судов.

По этому проекту было построено пять судов: после строительства в 1982 году MV Arctic Kalvik в 1983 году на воду был спущен ледокол Терри Фокс (англ.). Были построены ещё три ледокола этой серии.

История

Ледокол был построен в 1982 году по типовому проекту на верфи Victoria Yard канадской судостроительной компанией Burrard Yarrows Corporation (англ.). Верфь, на которой строился ледокол, находится в Виктории (Британская Колумбия, Канада).

Заказчиком строительства стала компания Beaudril, которая планировала использовать судно как ледокол и якорезаводчик. Под флагом Канады ледокол ходил под именем MV Arctic Kalvik и обслуживал объекты нефтедобычи Gulf Canada, расположенные в море Бофорта.

Владимир Игнатюк

Ледокол получил новое название в честь выдающегося деятеля предприятия Владимира Игнатюка. Владимир Адамович руководил Мурманским морским пароходством в 1970-1980-х годах и внёс существенный вклад как в строительство самого пароходства, так и в улучшение деятельности Северного морского пути.

В 2003 году ледокол был продан и перешёл к Мурманскому морскому пароходству. Он получил новое имя «Владимир Игнатюк» (см. врезку), был укомплектован экипажем и отправлен в Печорское море, в район портопункта Варандей. Там силами ледокола обеспечивалось функционирование Арктического подводного погрузочного терминала в зимний период навигации^[1].

Ледокол под именем «Владимир Игнатюк» неоднократно возвращался в море Бофорта в связи с заказами иностранных партнёров Мурманского пароходства.

• В 2005 году по заказу энергетической компании «Devon» ледокол осуществлял буксировку буровой платформы SDC в море Бофорта^[1].
• Зимой 2005-2006 годов ледокол находился в холодном отстое у берегов Канады^[1].
• В 2006-2008 годах работы в море Бофорта заказывала фирма Shell. В рамках этого заказа осуществлялась многократная буксировка буровой для осуществления разведки шельфа^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Олег Смоленский Труженик арктических морей // Арктическая звезда : Журнал. — Мурманск, 2008. — В. №9 от 29 Сентября.

Ледоколы проекта Arctic Kalvik по годам и флагам

Владимир Игнатюк (1982) • Терри Фокс (1983) (англ.) • Ikaluk (19??) • Miscaroo (19??) • Kulluk (19??)