Михаил Фрунзе (теплоход)

Михаил Фрунзе
Михаил Фрунзе
Теплоход «Михаил Фрунзе» у причала г. Чебоксары
Флаг	СССР →  Россия
Класс и тип судна	Речной круизный дизель-электроход класса Валериан Куйбышев, проект 92-016 (OL400)
Ледовый класс	М
Порт приписки	Нижний Новгород
Организация	ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ
Оператор	ВодоходЪ [1]
Изготовитель	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия
Спущен на воду	1979
Введен в эксплуатацию	1980
Основные характеристики
Водоизмещение	3935 т
Длина	135,75 м
Ширина	16,8 м
Осадка	2,9 м
Двигатели	3 дизеля
Мощность	3 × 736 кВт (всего 3000 л. с.)
Движитель	3 винта
Скорость хода	26 км/ч
Пассажировместимость	до 400

Михаил Фрунзе — российский круизный теплоход-санаторий проекта 92-016, принадлежащий судоходной туристической компании ООО «ВодоходЪ». Порт приписки — Нижний Новгород, из него же теплоход совершает большинство своих круизов по внутренним водным путям европейской части России, в основном по Волге. Техническое обслуживание судна осуществляет Октябрьская БТОФ. Теплоход назван в честь советского военного и государственного деятеля Михаила Васильевича Фрунзе .

История

Михаил Фрунзе был заложен и спущен на воду в 1979 году (именно этот год указан на судовой рынде, см. соответствующий снимок в галерее) на чехословацкой верфи Narodny Podnik Škoda в городе Комарно (в настоящее время Slovenské Lodenice Komárno в том же городе, принадлежащему государству Словакия). В 1980 году окончательно достроен, передан Волжскому объединённому речному пароходству и вступил в эксплуатацию. До марта 2012 года теплоход принадлежал этой организации (сменившей название после распада СССР на «Волжское пароходство») и арендовался её дочерней туристической фирмой «Волга-Флот-Тур». После этого, совместно с систершипами Георгий Жуков и Семён Будённый, он стал собственностью судоходной туристической компании «ВодоходЪ», в которую на правах её регионального филиала вошёл бывший «Волга-Флот-Тур».

Описание

Теплоход имеет одну палубу под своей ватерлинией, так называемую платформу — на ней смонтирована судовая энергетическая установка (дизель-электрическая с тремя главными моторами мощностью по 736 кВт каждый), танки для горюче-смазочных материалов, балластные и водяные цистерны; там же располагается ряд складских помещений судна. Находящаяся на уровне ватерлинии нижняя палуба ранее имела пассажирские каюты, но после модернизации жилых помещений там не осталось. Кабинет судового врача, камбуз и оставшиеся складские и служебные помещения находятся на нижней палубе в настоящее время. Четыре вышележащих палубы доступны для пассажиров, но их каюты располагаются только на трёх из них — главной, прогулочной (средней) и шлюпочной (верхней) палубах. На самой верхней, солнечной, палубе находятся ходовый мостик, радиорубка, каюты высших офицеров экипажа, спасательные плоты и дымовые трубы — доступ туда дозволен только членам команды. К услугам туристов на солнечной палубе принадлежат «Пиано-бар» и солярий с душевой кабиной.

Фотогалерея

• 

  Теплоход в 2009 году в цветах фирмы «Волга-Флот-Тур»

• 

  Название теплохода и бортовой номер

• 

  Табличка с годом постройки и логотипом верфи

См. также

• Список речных круизных судов

Примечания

1. ↑ Теплоходы ВодоходЪ’а

Ссылки

	Михаил Фрунзе (теплоход) на Викискладе?

• Теплоход на сайте «ВодоходЪ»-а