Бахчиванджи, Григорий Яковлевич

Григо́рий Я́ковлевич Бахчиванджи́
Дата рождения	7 (20) февраля 1909(1909-02-20)
Место рождения	станица Бриньковская (ныне Краснодарский край)
Дата смерти	27 марта 1943(1943-03-27) (34 года)
Место смерти	посёлок Билимбай, Свердловская область, СССР
Принадлежность	Российская империя  СССР
Род войск	ВВС
Годы службы	1931—1943
Звание
Часть	402-й истребительный авиаполк
Сражения/войны	Великая Отечественная война
Награды и премии	медали

Григо́рий Я́ковлевич Бахчиванджи́ (7 (20) февраля 1908^[1][2] или 1909^[3][4][5] — 27 марта 1943) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, капитан.

Биография

Родился 7 февраля (20 февраля по новому стилю) 1908^[1][2] или 1909^[3][4][5] года в станице Бриньковская Приморско-Ахтарского района Краснодарского края, где окончил семь классов школы. Грек по происхождению.

Трудовую деятельность начал с 1925 года, в городе Приморско-Ахтарске, где работал в литейной мастерской, затем помощником машиниста паровоза в депо станции Ахтари.

В 1927 году перебрался в город Мариуполь Донецкой области Украинской ССР, где участвовал в строительстве «Завода имени Ильича» и в дальнейшем работал на нём слесарем-трубопрокатчиком мартеновского цеха. В 1931 году IX съезд комсомола принял шефство над Военно-Воздушными силами Красной Армии и комсомолец Григорий Бахчиванджи, выполняя решение съезда, добровольно попросился в авиацию.

С 1931 года в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Член ВКП(б) с 1932 года. В 1933 году окончил авиатехническое училище, а в 1934 году — Оренбургскую школу пилотов. В 1935 году Григорий Яковлевич после окончания Оренбургской школы летчиков прибыл в полк. Он демонстрирует великолепную технику пилотирования, показывает глубокие знания самолета, высокую физическую подготовленность. За образцовый показ техники пилотирования и глубокие знания авиационной техники лётчика направляют в научно-исследовательский институт Военно-воздушных Сил РККА (НИИ ВВС) на лётно-испытательную работу. Сначала лётчик работал на разведывательных самолетах, потом на истребителях. Спустя некоторое время ему поручили проведение испытаний новых авиамоторов в полете.

С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, лётчик добровольно уходит на фронт в составе 402-го ИАП, сформированного на базе НИИ ВВС, лётчик-истребитель. Участвовал в обороне Москвы. Совершил шестьдесят пять боевых вылетов на самолете МиГ-3, провел 26 воздушных боев. Сбил лично 2 вражеских самолёта и 3 в группе^[6].

Дата	Тип сбитого самолёта	Комментарий
04.07.1941	Дорнье-217	Лично
05.07.1941	Юнкерс-88	Лично
07.07.1941	Юнкерс-88	В группе с А. Г. Прошаковым
10.07.1941	Хейнкель-126	В группе с Кожевниковым
02.08.1941	Юнкерс-88	В группе с П. Х. Ананековым и Жаровым

В августе 1941 года лётчику присваивается воинское звание «капитан» и он откомандировывается на базу НИИ ВВС в город Свердловск (ныне Екатеринбург), для испытания первого реактивного истребителя БИ-1.

17 октября 1942 года за мужество и героизм, проявленные на фронте, Бахчиванжи награждается первым орденом Ленина.

20 февраля 1942 года при испытательном запуске двигателя БИ-1 на стенде произошёл взрыв. Струя азотной кислоты под давлением попала в лицо ведущему инженеру Арвиду Владимировичу Палло, головка двигателя сорвавшись с креплений, пролетела между баками с азотной кислотой и ударилась о бронеспинку сидения пилота сорвав крепёжные болты. Григорий Бахчиванджи ударился о приборную доску и рассёк лоб, но несмотря на произошедшее от продолжения испытаний не отказался и вернувшись из госпиталя, более активно включился в работу.

Уже 15 мая 1942 года легендарный лётчик выполнил первый полет на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Полёт был произведён с аэропорта «Кольцово» в Свердловске.

Погиб Бахчиванджи 27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта. Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в шести километрах южнее аэродрома. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя летчик-испытатель Б. Н. Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика.

Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолета в пике, бороться с которым тогда не умели. Оно было изучено на практике инженером-летчиком А. Г. Кочетковым и другими испытателями.

Похоронен был лётчик под городом Свердловском (ныне Екатеринбург) — на кладбище посёлка Малый Исток, расположенного недалеко от аэропорта «Кольцово». В феврале 1963 года на могиле установлен обелиск.

Награды

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1973 года капитан Бахчиванджи Григорий Яковлевич посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

• Медаль «Золотая Звезда»
• орден Ленина
• орден Ленина

Память

• Посёлок Бахчиванджи при аэродроме «Чкаловский» (Московская область), там же платформа «Бахчиванджи» пригородного сообщения по Ярославскому направлению Московской железной дороги;
• Памятник в станице Бриньковской (на родине лётчика) и в «Кольцово» (НИИ ВВС, Свердловская область), где имя Бахчиванджи присвоено школе;
• Памятник и мемориальный камень на территории аэропорта «Кольцово», площадь перед аэропортом «Кольцово», а также идущая к аэропорту улица (город Екатеринбург);
• Улица и переулок в посёлке Билимбай (ГО Первоуральск, Свердловская область);
• Улица и памятник в городе Приморско-Ахтарск (Краснодарский край);
• Улица в городе Арамиль (Сысертский р-н, Свердловская область);
• Улица в городе Ахтубинске (Астраханская область);
• Улица в городе Мариуполе (Украина);
• Улица в городе Оренбурге;
• Улица в городе Щелково (Московская область);
• Улица в станице Бриньковская (Приморско-Ахтарский р-н, Краснодарский край);
• Именем Бахчиванджи назван кратер на обратной стороне Луны.

Примечания

1. ↑ ^{1 2}  Бахчиванджи, Григорий Яковлевич на сайте «Герои страны»
2. ↑ ^{1 2} Биография на сайте «Красные соколы»
3. ↑ ^{1 2} Биография на peoples.ru
4. ↑ ^{1 2} Биография на сайте «Испытатели»
5. ↑ ^{1 2} Биография на сайте посёлка Бахчиванджи Щёлковского района]
6. ↑ ЦАМО РФ, фонд 402 иап, опись 235492, дело 1. Журнал учёта боевых вылетов.

Литература

• Экономов Л. А. Капитан Бахчиванджи — М.: ДОСААФ, 1972

Ссылки

•  Бахчиванджи, Григорий Яковлевич на сайте «Герои страны»
• Биография на peoples.ru
• Биография на сайте «Испытатели»
• Биография на сайте «Красные соколы»
• Сайт поселка Бахчиванджи Щёлковского района