Смоленский авиационный завод

ОАО «Смоленский авиационный завод»
Тип	Открытое акционерное общество
Расположение	Россия: Смоленск
Отрасль	Авиастроение
Оборот	1,067 млрд руб.(2009)
Чистая прибыль	4 млн руб.(2009)

ОАО «Смоленский авиационный завод» (СмАЗ) — авиастроительное предприятие, расположенное в Смоленске.

В советское время наряду с Саратовским авиационным заводом был одним из мест серийного производства разработок КБ Яковлева (спортивные Як-18Т, пассажирские Як-42). С 1990-х занимается собственными разработками, однако основной деятельностью завода в настоящее время является ремонт и техническое обслуживание ранее выпущенных лайнеров, поставка комплектующих для других авиационных предприятий. Входит в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение».

История

• 1926-28 — ремонтно-авиационный завод № 3
• 1928-41 — завод № 35 СССР
• 1941-44 — работа в составе завода № 1, г. Куйбышев
• 1944-66 — завод № 475 НКАП (МАП) СССР
• 1967-74 — Смоленский машиностроительный завод МАП СССР
• 1974-93 — Смоленский авиационный завод МАП СССР
• с 1.07.1993 — АООТ «Смоленский авиационный завод»
• с 1996 — ОАО «Смоленский авиационный завод»

Деятельность

• 1965 — начат серийный выпуск комплектов крыла для Як-40
• 1972—1983 — серийное производство самолета Як-18Т (выпущено более 500 машин)
• 1973—74 — изготовлена опытная партия крыльев для спортивно—пилотажного самолета Як-50
• 1975 — изготовлен комплект стреловидного крыла, оперения и мотогондол для самолета Як-42
• 1976 — изготовлен первый предсерийный самолет Як-42
• 1977—1981 — производство Як-42 (выпущено 11 машин, затем производство передано на Саратовский авиазавод)^[1]
• 1982 — производство консолей крыльев и воздушных каналов среднего двигателя для Як-42.
• 1982—1987 — изготовление крыла, хвостового оперения и элементов фюзеляжа многоразового космического корабля «Буран»
• 1984—1987 — подготовка производства к выпуску высотного самолета М—55 «Геофизика»
• 1988 — изготовлен первый лётный экземпляр М-55
• 1992 — организована доработка самолетов Як-40 в вариант Як-40Д с увеличенным объёмом топливных баков (6 т)
• 1993 — выпущена небольшая партия самолетов Як-18Т и Як-112
• 1994 — начато серийное производство самолёта СМ-92 «Финист»
• 1995 — изготовлен патрульный вариант СМ-92П для пограничной службы ФСБ РФ
• 1995 — выпущен опытный самолет СМ-94-1 (модернизированный Як—18Т)
• 1996 — начата доработка самолетов Як-40 в административный вариант (установка радиооборудования для полетов по международным линиям, оборудование салона бизнес—класса, наружная окраска полиуретановыми эмалями)
• 1998 — за освоение и изготовление изделия «Пчела» работникам завода присуждена премия Правительства России в области науки и техники
• 2000 — совместно с ОКБ «Сухого» создан сельскохозяйственный самолета Су-38
• 2002 — участие в программах Як-130, Ту-154М (изготовление законцовок крыла).
• 2003 — подготовлено к производству семейство лёгких самолетов: СМ-2000, СМ-2000П, СМ-55М, СМ-92, СМ-92Т

См. также

• Испытательный аэродром Смоленского авиазавода
• Список авиационных заводов России

Ссылки

• Официальный сайт завода
• Сайт ветеранов 12 ГУ Минавиапрома СССР (история, воспоминания, документы)

Примечания

1. ↑ Реестр самолётов Як-42, выпущенных Смоленским авиазаводом