Авиакатастрофа в Свердловске 5 января 1950

Авиакатастрофа в Свердловске 5 января 1950

Гибель хоккейной команды ВВС

Общие сведения
Дата	5 января 1950
Характер	столкновение с землёй во время захода на посадку в сложных метеоусловиях
Место	аэродром Кольцово, Свердловск (ныне Екатеринбург)
Погибшие	19 (все)
Воздушное судно
Модель	Ли-2
Авиакомпания	военно-транспортная авиация ВВС СССР
Пункт вылета	Москва
Пункт назначения	Свердловск
Пассажиры	13
Экипаж	6
Выживших	0

Авиакатастрофа в Свердловске 5 января 1950 — тяжёлое авиационное происшествие с самолётом Ли-2, произошедшее 5 января 1950 года вблизи аэропорта Кольцово в окрестностях Свердловска.

В сложных метеоусловиях (метель, сильный ветер) самолёт потерпел катастрофу. На борту находидись 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, направлявшиеся на матч с «Динамо», а также 6 членов экипажа. Все 19 человек погибли.

Причины авиакатастрофы

Расследование катастрофы поручили Ф. Ф. Прокопенко, служившему в управлении боевой подготовки Московского военного округа. По мнению Прокопенко, катастрофа произошла из-за целого ряда неблагоприятных факторов. Во-первых, сказались сложные метеоусловия в районе Среднего Урала, из-за чего ряд аэродромов закрыли и все самолёты направлялись на аэродром Кольцово. Но и здесь погода была на пределе метеоминимума. Во-вторых, в полной мере проявились негативные последствия ведомственного подхода: местные диспетчеры заводили на посадку в первую очередь «свои», пассажирские самолёты. Чтобы военный Ли-2 не создавал помех этим «бортам», его отправили в зону ожидания, на верхние эшелоны.

Ожидание длилось довольно долго; за это время стемнело, сохранялась интенсивная болтанка, на борту пассажиры стали проявлять беспокойство, занервничал экипаж. Хоккеисты сбились в хвост, что для такого небольшого самолёта создавало определённые проблемы в пилотировании. В нескольких километрах от аэродрома Кольцово находилась другая, плохо оборудованная ВПП военного аэродрома Арамиль, имевшая свой радиопривод с частотами, близкими к частотам аэродрома Кольцово, и с близким курсом захода на посадку. На него-то ошибочно и настроился штурман Ли-2 капитан Пономарёв. Майор Иван Зотов, опытный лётчик, проходя этот привод, посадочную полосу не обнаружил и ушёл на второй круг. Вновь снизившись, включил прожектор, который в условиях интенсивного снегопада создал «экран», похожий на светящуюся стену. Это и стало последним, роковым обстоятельством. Однако, по утверждениям очевидцев данного АП, их заставили выйти на ВПП и выпускать сигнальные ракеты, не заметить которые Зотов не мог.

Всего было выполнено 3 захода на посадку. Самолёт упал в районе нынешнего существования новой полосы аэропорта.

Экипаж

1. Иван Зотов — командир корабля, майор
2. В. Тараненко — второй лётчик
3. А. Пономарёв — штурман, капитан
4. М. Фомичёв — бортмеханик, капитан
5. М. Демченко — радист, лейтенант
6. Д. Лукьянов — механик, старший сержант

Погибшие члены хоккейной команды ВВС

1. Иван Захарович Новиков — крайний нападающий
2. Зденек Альбертович Зигмунд — нападающий
3. Юрий Владимирович Тарасов — нападающий, брат Анатолия Тарасова
4. Гарри Артурович Мелупс — вратарь сборной СССР
5. Роберт Вилисович Шульманис — защитник
6. Евгений Воронин — защитник
7. Юрий Николаевич Жибуртович — нападающий
8. Николай Исаев — второй вратарь команды ВВС
9. Александр Моисеев — нападающий
10. Василий Володин — нападающий
11. Михаил Альперин — врач команды ВВС
12. Алексей Галкин — массажист команды ВВС
13. Борис Михайлович Бочарников — защитник, играющий тренер

В память о погибших на кладбище на братской могиле в Кольцово установлен памятник. Новиков и Зигмунд были в числе сильнейших не только хоккеистов, но и теннисистов страны.

Всеволод Бобров

Знаменитый нападающий команды ВВС Всеволод Бобров опоздал на этот самолёт (по его словам, впервые не прозвонил заведенный на 4.00 утра исправный будильник, и он проспал). Хотя вылет был задержан на 2 часа, команда полетела без Боброва и погибла. Сам Бобров поехал на челябинском поезде и остался жив.

Реакция Василия Сталина

О катастрофе и погибших хоккеистах ни в печати, ни по радио не сообщалось: она произошла через две с половиной недели после 70-летнего юбилея Сталина. Его сын Василий, командующий ВВС Московского военного округа, первым в отечественном спорте завел традицию устраивать для подопечных футболистов и хоккеистов чартерные рейсы. Опасаясь реакции отца и возможного расследования причин катастрофы, которое могло выявить факт использования машины из авиаполка особого назначения, неоднократно выполнявшей правительственные задания и совершенно не предназначенной для перевозки любимой команды генерала авиации, Василий Сталин решил буквально за сутки собрать новую команду ВВС. В газетах стали упоминать фамилии лишь трёх игроков, сохранившихся от старого состава, которые по разным причинам не полетели тем злополучным рейсом. Как и прежде, упоминался Жибуртович, но при этом не указывались его имя и инициалы, поскольку за ВВС теперь играл брат погибшего Павел, будущий чемпион мира и Европы. Иосиф Виссарионович Сталин, не вмешивавшийся в дела Василия, об этой катастрофе так никогда и не узнал.

По мнению специалиста полковника Линецкого А.В., Василий не полетел этим рейсом в силу запрета отца. Тот, в свою очередь, мотивировался предсказанием, полученным от Вольфа Мессинга.

См. также

• Гибель спортивных команд

Литература и источники

• Муромов А.И. Гибель хоккейной команды ВВС на Ли-2 // 100 великих авиакатастроф / гл.ред. С.Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — С. 156-162. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8
• Пахомов В. Вины Сталина в гибели команды ВВС нет // Советский спорт. — 19 апреля 2001. — С. 11.