Джиро д'Италия

Джиро д’Италия

Информация о гонке
Время проведения	Май - Июнь
Регион	Италия
Русское название	Джиро д’Италия
Местное название	Giro d'Italia (итал.)
Дисциплина	Велоспорт-шоссе
Тип	Гранд Тур
Организатор	RCS Sport
История
Первая гонка	1909
Номер гонки	92 (Включая 2009)
Первый победитель	Луиджи Ганна
Рекорд побед	Альфредо Бинда Фаусто Коппи Эди Маркс
Последний победитель	Денис Меньшов

Джиро д’Италия (итал. Giro d'Italia) — популярная многодневная велогонка, одна из трёх крупнейших в Европе (наряду с Тур-де-Франс и Вуэльтой). Проходит ежегодно по территории Италии обычно в мае-июне. Первая гонка состоялась в 1909 году. Из российских гонщиков гонку выигрывали Евгений Берзин (1994), Павел Тонков (1996) и Денис Меньшов (2009)

Помимо основных состязаний с 1988 года проводится Giro d'Italia для женщин и Girino d'Italia для юниоров.

История

История Giro d'Italia

Gazzetta dello Sport (как и L'Auto на Тур де Франс) является основателем и главным спонсором Giro d'Italia. Эта газета образовалась 2-го апреля 1896 года в результате слияния газет "Il Ciclista" и "La Tripletta". В начале Gazzetta выходила дважды в неделю, в 1909 году во время первой Giro d`Italia уже трижды в неделю, а в 1913 году газета стала ежедневной. Армандо Куне (Armando Cougnet), будущий первый директор Giro d'Italia, был в то время главным редактором раздела велоспорта Gazzetta dello Sport. Газета выложила 3.000 лир для премирования победителя, итальянский союз велосипедного спорта - ещё 14.000 лир, и главное событие велосипедной жизни Италии незамедлительно стартовало в Историю.

Gazzetta dello Sport с самого первого выпуска выходила на бумаге белого цвета, затем в 1899 году газета стала выходить на розовой бумаге (она была дешевле белой бумаги). В те времена Gazzetta не от хорошей жизни сменила свой цвет, сейчас же розовый цвет стал своего рода брендом этого издания. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе объявила, что 1909 году состоится первая Giro d'Italia (чуть ли не за год до самой гонки!) - это был блестящий рекламный ход, который оправдался на все 100%. Надо сказать, что даже в то время (почти сто лет назад) среди печатных изданий велась жестокая борьба за подписчиков. Сама идея проведения супермногодневки была не нова, Тур де Франс подтвердил, что можно делать хорошие деньги на велогонках. Gazzetta стала первой среди итальянских газет, которая почувствовала, что на гонках можно хорошо заработать.

Первая Giro d'Italia стартовала 13 мая 1909 года в 14.53 по местному времени от Лорето до Милана.

Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (средняя протяженность этапа составила 311 км - цифра просто фантастическая по нынешним меркам). Не удивительно, что до финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49 (38,6% от общего числа!). Победителем гонки стал Луиджи Ганна (Luigi Ganna), он получил за это 5.325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнения, Армандо Куне (Armando Cougnet), директор Giro d'Italia получал ежемесячную зарплату 150 лир. В отсутсутствии Internet'а и канала Eurosport телеграммы о важнейших событиях гонки вывешивались в витрине магазина Lancia-Lyon Peugeot, кроме того желающие могли получить информацию о гонке по телефону номер 3369.

Самым молодым победителем Giro был Фаусто Коппи (Fausto Coppi, Ita) - 1940; в этот момент ему было 20 лет, 8 месяцев и 25 дней. Самым возрастным победителем - Фиоренцо Мани (Fiorenzo Magni, Ita) - в 1955 году в возрасте 35-ти лет. Наибольшее число подиумов в карьере досталось итальянцу Феличе Джимонди (Felice Gimondi) - 6 побед, он дважды занимал вторые места и четырежды третьи. Наименьшее количество участников было на Giro d'Italia 1912 года - 56 гонщиков, наибольшее в 1928 году - 298 гонщиков. Самый протяжённый этап Giro был в 1914 году от Лукка до Рима - 430 км. В этом же году было наименьшее число достигших финиша за всю историю Giro - 8 человек. Самая короткая Giro состоялась в 1909 году и имела протяжённость 2448 км, самая протяжённая - в 1957 году, 4337 км.

История призовых маек

Розовая майка (по цвету бумаги, на которой печаталась Gazzetta dello Sport) появилась как символ лидера генеральной классификации, в 1931 году. Первым, кто надел её, был Лерко Гуерра (Learco Guerra), победитель пролога Милан-Мантуя 19-ой Giro d`Italia. Первый розыгрыш горной классификации датирован 1933 годом. Он включал в себя четыре горы, подъём на вершины которых премировался очками. Первым горным королём стал Альфредо Бинда (Alfredo Binda). В 1974 году была введена зеленая майка горного короля. Спринтерская классификация была основана в 1966 году. С 1967 по 1969 год лидер этой классификации носил красную майку, а с 1970 года и по сей день лучший спринтер носит майку, называемую Maglia ciclamino - по-русски говоря, это майка малинового цвета. Создание голубой майки Intergiro датировано 1989 годом (вообще эта майка сильно напоминает красную майку спринтеров на Тур де Франс, отмененную, кстати, в том же 1989 году). С 2006 года эта майка, не изменив цвета, получила название Combination Maglia Azzurra.

Награды Джиро д’Италии

Розовая майка

Розовая майка является самой престижной на гонке и вручается лидеру генеральной классификации.

Малиновой майкой (Maglia ciclamino) награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. На финише каждого этапа начисляются спринтерские очки. Число очков для каждого места не изменяется в зависимости от типа этапа как, например, на Туре. Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко за 15 место. На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 - за первое, 12 - за второе, 8 - за третье (эти секунды отнимаются от времени гонщика). Вообще говоря, малиновую майку Giro d'Italia можно назвать спринтерской с большой натяжкой: её чаще выигрывают не чистые спринтеры, а скорее универсальные гонщики (Беттини, Тонков, Меркс).

Майка горного короля (giropoints) на Giro d'Italia имеет зеленый цвет (не путать со спринтерской майкой Тура). Все горы на Giro d`Italia разделены не на 4 категории, как на Туре,а на три. Очки на горе 1 категории разделяются следующим образом: 10 за первое место, затем 6,4,2 и 1 очко за пятое место; горы 2 категории оцениваются так: 5 за первое, 3 за второе и 1 очко за третье место; за взятие горы третьей категории победитель получает 3 очка, затем 2 и 1 очко за третье место. Это касается категорийных вершин. На Giro d'Italia существуют еще и горы так называемой специальной категории (Cat. Speciale), за первое место на них начисляют 17, затем 14,8,5 и 3 очка за пятое место (на последнем Giro d`Italia такая гора была всего одна - Colle dell Finestre). Помимо названой на последней Giro d`Italia в отдельную категорию выделили легендарную вершину Cima Coppi/Passa dello Stelvio, за победу на которой давалось: 20 очков за первое место, затем 15,10,6,4 и 2 очка за шестое место. Если финиш этапа идёт в гору, то за первое место на нем начисляют 15 очков, затем 10,6,4 и 2 очка за пятое место. Но и это еще не все: на тех этапах, где финиш идёт в гору, за первое место могут дать не 15 очков, а, скажем, 12 или 17. Так на последней Giro d'Italia за финиш в гору начисляли: 12 очков за вершину Zoldo Alto, 17 очков за вершину Limone Piemonte и 19 очков за вершину Sestrière, причём изменение очков на этих горных финишах затрагивало только первое место. Вообще система начисления горных очков на Giro d`Italia весьма своеобразная (итальянцы народ оригинальный) - сразу и не разберешься. Рекордсменом по числу побед в горной номинации является легендарный Джино Бартали (7 побед). Интересно отметить, что за последние без малого 60 лет никто из гонщиков даже близко не приблизился к этому результату.

Голубая майка (классификация Intergiro) - просто копия аналогичной классификации на Туре (красная майка, отмененная в 1989 году). На Giro d`Italia, как в прошлом и на Туре, в классификацию Intergiro входят только очки, полученные на так называемых летучих финишах. Очки распределяются следующим образом: за первое место 8 очков, затем 6,4,3,2 и 1 за шестое место. За первые три места начисляются бонификационные секунды: 6,4 и 2 соответственно. Следует упомянуть также, что очки Intergiro идут и в зачёт малиновой майки. С 2006 года переименована в Combination Maglia Azzurra.

№	Год	Победитель	Команда
92	2009	Денис Меньшов	Rabobank
91	2008	Альберто Контадор	Astana
90	2007	Данило Ди Лука	Liquigas
89	2006	Иван Бассо	Team CSC
88	2005	Паоло Савольделли (2)	Discovery Channel
87	2004	Дамьяно Куньего	Saeco
86	2003	Джильберто Симони (2)	Saeco
85	2002	Паоло Савольделли	Index-Alexia
84	2001	Джильберто Симони	Lampre-Daikin
83	2000	Стефано Гардзелли	Mercatone Uno
82	1999	Иван Готти (2)	Polti
81	1998	Марко Пантани	Mercatone Uno
80	1997	Иван Готти	Saeco
79	1996	Павел Тонков	Mapei-GB
78	1995	Тони Ромингер	Mapei-GB
77	1994	Евгений Берзин	Gewiss-Ballan
76	1993	Мигель Индурайн (2)	Banesto
75	1992	Мигель Индурайн	Banesto
74	1991	Franco Chioccioli	del Tongo
73	1990	Джанни Буньо	Chateau d'Ax
72	1989	Лоран Финьон	Super U-Raleigh-Fiat
71	1988	Andrew Hampsten	7-Eleven
70	1987	Стефен Рош	Carrera-Vagabond
69	1986	Roberto Visentini	Carrera-Inoxpran
68	1985	Бернар Ино (3)	La Vie Claire
67	1984	Francesco Moser	Gis-Tuc Lu
66	1983	Giuseppe Saronni (2)	Del Tongo
65	1982	Бернар Ино (2)	Renault-Elf-Gitane
64	1981	Джованни Баттальин	Inoxpran
63	1980	Бернар Ино	Renault-Elf-Gitane
62	1979	Giuseppe Saronni	Scic
61	1978	Johan de Muynck	Bianchi-Faema
60	1977	Michel Pollentier	Flandria-Velda
59	1976	Феличе Джимонди (3)	Bianchi-Campagnolo
58	1975	Fausto Bertoglio	Jollyceramica
57	1974	Эдди Меркс (5)	Molteni
56	1973	Эдди Меркс (4)	Molteni
55	1972	Эдди Меркс (3)	Molteni
54	1971	Gösta Pettersson	Ferretti
53	1970	Эдди Меркс (2)	Faema
52	1969	Феличе Джимонди (2)	Faema
51	1968	Эдди Меркс	Faema
50	1967	Феличе Джимонди	Salvarani
49	1966	Джанни Motta	Molteni
48	1965	Витторио Adorni	Salvarani
47	1964	Жак Анкетиль (2)	St.Raphael
46	1963	Франко Бальмамион (2)	Carpano
45	1962	Франко Бальмамион	Carpano
44	1961	Арнальдо Памбьянко	Fides
43	1960	Жак Анкетиль	Fynsec
42	1959	Шарль Голь (2)	Emi G. S.
41	1958	Эрколе Baldini	Legnano
40	1957	Гастон Ненчини	Chlorodont
39	1956	Шарль Голь	Faema-Guerra
38	1955	Фьёренцо Магни (3)	Nivea-Fuchs
37	1954	Карло Clerici	Faema-Guerra
36	1953	Фаусто Коппи (5)	Bianchi-Pirelli
35	1952	Фаусто Коппи (4)	Bianchi-Pirelli
34	1951	Фьёренцо Магни (2)	Ganna
33	1950	Уго Кобле	Guerra
32	1949	Фаусто Коппи (3)	Bianchi-Ursus
31	1948	Фьёренцо Магни	Willier Triestina
30	1947	Фаусто Коппи (2)	Bianchi
29	1946	Джино Бартали (3)	Legnano
Соревнование не проводилось: Вторая мировая война
28	1940	Фаусто Коппи	Legnano
27	1939	Джованни Валетти (2)	France Sport-Wobler
26	1938	Джованни Валетти	Fresjus
25	1937	Джино Бартали (2)	Legnano
24	1936	Джино Бартали	Legnano
23	1935	Васко Bergamaschi	Maino-Girardengo
22	1934	Learco Guerra	Maino-Clement
21	1933	Альфредо Binda (5)	Legnano
20	1932	Антонио Pesenti	Dei
19	1931	Франческо Camusso	Gloria
18	1930	Луиджи Marchisio	Legnano
17	1929	Альфредо Binda (4)	Legnano
16	1928	Альфредо Binda (3)	Legnano
15	1927	Альфредо Binda (2)	Legnano
14	1926	Джованни Brunero (3)	Legnano
13	1925	Альфредо Binda	Legnano
12	1924	Джузеппе Enrici
11	1923	Costante Girardengo	Maino
10	1922	Джованни Brunero (2)	Legnano
9	1921	Джованни Brunero	Legnano
8	1920	Gaetano Belloni	Bianchi
7	1919	Costante Girardengo	Stucchi
Соревнование не проводилось: Первая мировая война
6	1914	Alfonso Calzolari	Stucchi
5	1913	Карло Ориани	Maino
4	1912	Команда Atala: Карло Галетти (3), Джованни Micheletto, Eberardo Pavesi	Team Atala
3	1911	Карло Галетти (2)	Bianchi
2	1910	Карло Галетти Италия	Team Atala
1	1909	Луиджи Ганна	Team Atala

Ссылки

• Победители Джиро д’Италия
• Наша Джиро