Геологическая (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Геологическая.

Координаты: 56°49′38″ с. ш. 60°36′12″ в. д. / 56.827222° с. ш. 60.603333° в. д. ^{(G) (O) (Я)}56.827222, 60.603333

«Геологическая»
Екатеринбургский метрополитен
Дата открытия:	30 декабря 2002 года
Проектное название:	Куйбышевская
Район:	Ленинский
Тип:	Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.:	30 метров
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Длина платформы, м.:	104
Архитекторы вестибюлей:	С.У.Зиганшин[1]
Станцию возвело:	ОАО «Свердловскметрострой»
Выход к улицам:	ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева
Наземный транспорт:	А 14, 23, 46, 50, 54, 57; Тм 1, 3, 4, 5, 9, 10, 14, 15, 21, 25, 27, 32, 33; Мт 011, 012, 016, 018, 019, 024, 030, 039, 047, 055, 056, 057, 197
Время открытия:	6.00
Время закрытия:	24.00 (последний поезд примерно 00.15)
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МТС, Мегафон, Мотив, «Ютел»

Первая линия
условные обозначения ТЧ-1 «Калиновское» Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая Уктусские горы

«Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена.

В проекте станция носила название «Куйбышевская». Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО Уралгеология в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.

История строительства

• декабрь 1989 года (уточнить!) начало строительства станции
• январь 1996 года сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года»
• апрель 1997 года голодовка строителей станции, не выходивших из забоя
• август 1997 года реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции
• декабрь 1997 года заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс. куб. м грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99 ^[2]
• февраль 1998 года к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)^[3]
• март 1998 года после поездки руководства метростроя в Москву, перечислены 25 млрд.руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов^[3]
• сентябрь 1998 года частично оформлены два наземных вестибюля станции
• сентябрь 1999 года из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции^[4]
• 1 марта 2001 года по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились
• 21 декабря 2001 года открыты подземные переходы ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002
• 30 декабря 2002 года открыто рабочее движение поездов^[5]
• 10 января 2003 года состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)^[5]
• 27 ноября 2011 года в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона Геологическая - Ботаническая (официальная версия).

Оформление

Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция односводчатая, однако имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»^[6].

В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка.^[7]

Примечания

1. ↑ Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
2. ↑ Газета «Двойной экспресс», 19 декабря 1997.
3. ↑ ^{1 2} Газета «Двойной экспресс», 10 марта 1998.
4. ↑ Газета «Двойной экспресс», 16 сентября 1999.
5. ↑ ^{1 2} История // «Метрострой-ПТС»
6. ↑ Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
7. ↑ Екатеринбургский метрополитен — станция «Площадь 1905 года»

Ссылки

• «Геологическая» на metroworld.ruz.net
• «Геологическая» на ekbmetro.narod.ru