Император Николай I (броненосец)

У этого термина существуют и другие значения, см. Император Николай I.

«Император Николай I»
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Служба:	Россия
Класс и тип судна	Броненосец
Изготовитель	Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато	Июнь 1886 года
Спущен на воду	20 мая 1889 года
Введен в эксплуатацию	Апрель 1891 года
Выведен из состава флота	1905 год
Основные характеристики
Водоизмещение	9672 тонны
Длина	105,6 м
Ширина	20,4 м
Осадка	7,6 м
Бронирование	броня «компаунд»: пояс по ватерлинии 2,5 м (102—365 мм); каземат (51—76 мм); траверзы каземата (152 мм); башня (254 мм); барбет (254 мм); броневая палуба (63 мм); боевая рубка (203 мм)
Двигатели	2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 12 огнетрубных цилиндрических котлов с 1900 года 16 котлов Бельвиля
Мощность	7842 л. с. на испытаниях 8000 л. с. (5,88 МВт)
Скорость хода	14,5 узла на испытаниях 16,85 узла (31,2 км/ч) после ремонта
Дальность плавания	4800 морских миль
Экипаж	31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия	2 × 305-мм/30, 4 × 229-мм/35, 8 × 152-мм/35, 16 × 47-мм, 2 × 37-мм (на катерах), 2 десантные пушки
Минно-торпедное вооружение	6 × 381-мм надводных ТА, 2 × 254-мм метательных ТА

«Император Николай I» — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, изменёнными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введён в строй в апреле 1891 года.

Постройка

Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры^[1].

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окончилось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость.

Служба в российском флоте

• 1893 — Пересёк Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
• Служба в Средиземном море.
• 1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите.
• 1898—1900 Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
• Совершил переход под флагом контр-адмирала Макарова на Дальний Восток.
• 1902 — Прибыл на Балтику.
• 1902 — Изменён состав малокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
• 1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длиной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
• 3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблём командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
• 14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанёс повреждения японским броненосцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
• 15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
• 13 сентября 1905 — Исключён из списков российского флота.

Служба в японском флоте

• 23 мая 1905 — Включён в состав флота. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с «Мисима» и «Окиносима» поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.

В 1910 году прошёл модернизацию и переклассифицирован в броне­носец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.

• Октябрь 1915 — Потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».

Оценка проекта

На рубеже веков корабль уже сильно устарел и стал фактически хорошо вооружённой правительственной яхтой. Особенно устарела артиллерия (старые короткоствольные орудия с дымным порохом были неудобны, крайне недальнобойные и медленно перезаряжаемые) и схема бронирования (площадь бронирования была мала, а как следствие, корабль был очень плохо защищён от осколков фугасных и полубронебойных снарядов). Было несколько проектов его перевооружения. Однако во время ремонта и модернизации особое внимание было уделено механизмам. «Император Николай I» стал едва ли единственном кораблём российского флота, чьи ходовые характеристики были лучше изначальных. Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ничего не дающего современного 6" орудия с длиной ствола 45 калибров над адмиральской каютой, а также нескольких орудий малого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии. Повреждения, нанесённые броненосцем японским крейсерам — не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японских командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова. Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблём в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая устаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьёзные повреждения японцам (пробитие брони башни 12" орудий на эскадренном броненосце «Фудзи», а также пробитие брони и повреждение рулевого управления на броненосном крейсере «Асама») в Цусимском сражении.

Источники

• Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М.: Воениздат, 1948
• Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь: «Ретро-Флот», 1993.
• Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24-29. М., 1991.
• А. А. Белов «Броненосцы Японии». Серия «Боевые корабли мира»

Ссылки

• Броненосец «Император Николай I»
• Энциклопедия кораблей
• Эскадренные броненосцы
• 305мм/30 орудие обр. 1877 г.
• Внешний вид
• Фото
• Фото

Примечания

1. ↑ VIVOS VOCO: А. Н. Крылов, «Корабельный инженер-самоучка»

Изображения

• 

  во время докования в Гонконге, конец 1895 года.