Рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»

Рельсовый автобус — так классифицируется подвижной состав для пригородного и местного железнодорожного сообщения серий РА1 и РА2, (а также РА-Ч и РА-В изготавливаемые на экспорт) выпускаемый объединением «Метровагонмаш» .

Кузов, экипажная, ходовая часть выполнены на базе вагонов для метрополитена «Яуза».

Модели

РА1

Рельсовый автобус РА1-0036 модели 731 в Томске

РА1 имеют две кабины и способны эксплуатироваться как одиночно, так и в сцепках по 2 или 3 единицы.

• РА-1 модель 730
• РА-1 модель 731

РА-В

• РА-В модель 731.25 — модификация для железных дорог Венгрии. Эксплуатируется как двухвагонный дизель-поезд.

РА-Ч

• РА-Ч модель 731.35 — модификация для железных дорог Чехии. Эксплуатируется как двухвагонный дизель-поезд.

РА2

РА-2 модель 750

РА2 — рельсовый автобус модели 750.05 — может эксплуатироваться в составе от 2 до 4 вагонов с кабинами в головных вагонах. Также существуют опытные образцы одновагонного РА2 с двумя кабинами управления.

ДП-С

ДП-С в Сербия

С 2011 года завод выполняет заказ Сербской железной дороги на поставку 12 дизель-поездов, которые получили обозначение ДП-С (дизель-поезд — Сербия). При проектировании за основу была взята конструкция РА2. Поезд имеет тележку колеи 1435 мм, другой кузов, иной блок кабины управления. Сербское обозначение — Class 711.

История

ЗАО «Метровагонмаш» за 4 года (1999—2002) выпущено было всего два экземпляра этого автобуса. Первый с августа 2000 года находится в эксплуатации в локомотивном депо Отрожка Юго-Восточной железной дороги. Второй после испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке в июне 2002 года поступил на Калининградскую железную дорогу. На третий экземпляр была разработана конструкторская документация, но выпуск сильно затянулся.

На первый и второй «рельсовые автобусы» установлены импортные дизель и гидропередача, на третий планировалось установить отечественные узлы. Все экземпляры по конструкции отличались друг от друга. Первый экземпляр РА1 первоначально был выпущен с метро-автосцепкой и высокими подножками. Его судьба доподлинно не известна, но вероятнее всего он стал подвижным составом Метро-2.

В 2004—2005 году произошёл некий перелом и рельсовые автобусы пошли в серию и стали небольшими партиями поступать на многие дороги сети. По состоянию на октябрь 2005 года изготовлено не менее 38 рельсовых автобусов РА1. По состоянию на март 2006 года это количество достигло как минимум 70 ед.

Распространение

Используются в настоящее время в пределах России, Беларуси, Украины, Венгрии, Чехии, Литвы и Сербии.

Ссылки

• http://www.metrowagonmash.ru/bus.htm
• http://www.locomobile.ru

Рельсовый автобус на комбинированном железнодорожном ходу 001