Шиловский, Пётр Петрович

Шиловский, Пётр Петрович

Граф Пётр Петрович Шиловский (1871- 3 июня 1957 г.) — русский юрист, Статский советник, государственный деятель.

С именем Петра Петровича Шиловского связано проведение юбилейных мероприятий, посвященных 300-летию Дома Романовых, становление научно-краеведческого объединения «Общества изучения Олонецкой губернии» и начало издания журнала «Известия Общества изучения Олонецкой губернии».

В 1905 г. Пётр Петрович Шиловский был пожалован придворным званием камер-юнкера. Является почётным гражданином г. Костромы (1913).

Пётр Петрович Шиловский получил известность и как талантливый инженер, изобретатель-самоучка, пионер гироскопической техники.

В 1922 году эмигрировал в Великобританию. Скончался 3 июня 1957 в Херфордшире (Англия) в возрасте 86 лет.

Биография

Происходил из старинного дворянского рода. Дед Петра Петровича - Степан Иванович Шиловский, Надворный советник и кавалер нескольких орденов, более десяти лет занимал пост предводителя дворянства. Отец, Петр Степанович Шиловский - Действительный статский советник, выполнял обязанности губернского секретаря, был членом Государственного Совета.

В 1892 году закончил Императорское училище правоведения в Санкт-Петербурге, служил судебным следователем в Луге под Санкт-Петербургом и судьёй в Санкт-Петербургской губернии. Поступил на службу в Департамент Герольдии Сената. В 1894 г. служил в канцелярии Первого департамента Сената. В этот период Пётр Петрович увлекается публицистикой и пишет острые статьи в прессе на правовые темы. В 1895 г. назначен судебным следователем 1-го участка Лужского уездного округа Санкт-Петербургского окружного суда, в 1900 г. — товарищем (т.е. помощником) прокурора окружного суда в г. Ревель (1900, ныне г. Таллинн) и г. Саратов, избирается почётным мировым судьёй по Петрозаводскому уезду. Затем за короткое время П.П. Шиловский занимал посты: Bице-губернатора в Уральске (1904), Bоенного губернатора той же области (1905), вице-губернатора в Екатеринославе (1906, ныне Днепропетровск), Симбирске (1907, ныне Ульяновск), а затем губернатора Костромской (1910—1912) и Олонецкой губерний (1912—1913).^[1]

В 1909 году П. П. Шиловский получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел» в России, Англии, Германии, Франции и США.^[2] В 1911 г. на выставке в Петербурге продемонстрировал действующую модель монорельсовой железной дороги с гиростабилизированным поездом, а в мае 1914 года на улицах Лондона — «гирокар» (гиростабилизированный двухколесный автомобиль).^{[3] [4]}

5 мая 1913 г. П. П. Шиловскому по ходатайству Костромского городского общественного управления императором присвоено звание почетного гражданина г. Костромы. В июле 1913 г. — уволен в отставку с поста Олонецкой губернии.

В годы Первой мировой войны Шиловский разработал проект стабилизации корабельного орудия, действующая модель гироскопического успокоителья качки корабля, «ортоскоп» (гироскопический курсоуказатель), проверенный на яхте и на самолете «Илья Муромец».

8 сентября 1919 г. П. П. Шиловский выступает с докладом на заседании Всероссийского совета народного хозяйства с докладом «О постройке гироскопической железнодорожной ветки Кремль — Кунцево». ВСНХ издает постановление о необходимости проведения опытной гироскопической железной дороги длиной 6 верст и поручает члену президиума Л. Б. Красину создать комиссию для подготовки постановления в жизнь и выдачи аванса на строительство.

П.П. Шиловский приобрёл широкую известность внедрением (1919 г.) и строительством (1921-1922 гг.) монорельсового железнодорожного пути Петроград — Детское Село (ныне Пушкин) — Гатчина. В теоретическом основании монорельсовой железной дороги принимали участие известные ученые — И. В. Мещерский, П. Ф. Папкович, Н. Е. Жуковский. ^[5][6]

За опытной дорогой было признано общегосударственное значение, а руководство строительством ее поручено Всероссийскому совету народного хозяйства. Всего за один год, под руководством Шиловского, группа инженеров выполнила подробный рабочий проект дороги и поезда (Р. Н. Вульф, А. М. Годыцкий-Цвирко, В. Н. Евреинов, Р. А. Лютер, А. С. Шварц и др.). Поезд должен был состоять из двух вагонов и двигаться со скоростью 150 километров в час. Удалось проложить часть пути на расстояние около 12 километров, а петроградским заводам был передан заказ на постройку поезда. Однако работы, начатые летом 1919 года, постоянно замедлялись и были полностью прекращены в мае 1922 года из-за разрухи и нехватки средств.

В 1922 году П.П. Шиловский эмигрировал в Великобританию, где продолжил работу в англ. Sperry Gyroscope Company. В 1924 году он опубликовал монографию «Гироскоп: его конструкция и применение». ^[7]

П.П. Шиловский скончался 3 июня 1957 в Херфордшире (Англия), прожив 86 лет.

Труды

• Шиловский П. Акты, относящиеся к политическому положению Финляндии. СПб., 1903
• P.P. Shilovski The gyroscope: its practical construction and application, treating of the physics and experimental mechanics of the gyroscope, and explaining the methods of its application to the stabilization of monorailways, ships, aeroplanes, marine guns, etc., preface by Prof. C. V. Boys, F.R.S. 224 pages, London, E. & F. N. Spon, ltd.; New York, Spon & Chamberlain, 1924 ASIN B0000EFPRK LCCN 2415078  (англ.)

Ссылки

• Д.М. Калихман ЗАБЫТЫЕ ИМЕНА: ДВЕ СУДЬБЫ В РАЗЛОМЕ РУССКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
• Работы Луи Бреннона по гироскопическим железным дорогам
• Русский монорельс

Примечания

1. ↑ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ «ГИРОКАРА»
2. ↑ SCHILOVSKY, P., 28, Dulwich Wood Park, London. May 31, 1933, No. 15695. Class 122 (v). Abstract of GB405513 405,513. Stuffing-box substitutes.  (англ.)
3. ↑ Владимир ПУШКАРЕВ Эти странные, странные, странные машины… AUTO.ua N 10, ОКТЯБРЬ 2006
4. ↑ Александр Варламов То ли буйвол, то ли бык, то ли тур Журнал МОТО
5. ↑ Двухколёсные монстры. Часть первая: Гирокар Шиловского
6. ↑ ЧУДО-ПОЕЗД ГУБЕРНАТОРА ШИЛОВСКОГО
7. ↑ Олег Измеров ЗА ДАЛЕКОЙ ЗА НАРВСКОЙ ЗАСТАВОЙ

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.