Пермская железная дорога

Пермская железная дорога
Управление дороги. Фото 1910 г.
Годы работы:	1900 — 1936
Страна:	Российская империя, РСФСР, СССР
Город управления:	Пермь
Состояние:	вошла в состав Свердловской железной дороги
Подчинение:	Российская империя, СССР

Пе́рмская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР и СССР.

Образована в 1900 г. при объединении Пермь-Тюменской (до 1897 года — Уральская железная дорога) и Пермь-Котласской дорог. Основные линии дороги построены в 1878−1916 годах. Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией.^{[источник не указан 189 дней]}

Предыстория

Уральская Горнозаводская железная дорога

Основная статья: Горнозаводская железная дорога

• Изыскания по трассе дороги велись с 1871 года. В 1874 году образована акционерная компания «Общество Уральской горнозаводской железной дороги». В ходе строительства дороги возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и тоннель. Это была первая железная дорога в России построенная в горной местности.^{[источник не указан 189 дней]}
• С 1896 года дорога находилась в собственности казны.^{[источник не указан 189 дней]}
• В 1897 г. переименована в Пермь-Тюменскую ж. д. ^{[источник не указан 189 дней]}

В строительстве принимал участие Пётр Ионович Губонин.^[1]

История

Пермская железная дорога

• В 1909 г. открыто движение на линии Пермь — Кунгур — Шаля — Кузино — Екатеринбург^[2]
• В 1912 г. — Нижний Тагил — Алапаевск.^{[источник не указан 189 дней]}
• В 1913 г. — Тюмень — Омск.^{[источник не указан 189 дней]}
• В 1913—1916 гг. построены дороги Лысьва — Бердяуш и Шарташ — Тавда.^{[источник не указан 189 дней]}
• В сентябре 1919 года к Пермской дороге были присоединены железные дороги: Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. Протяженность дороги на 1 июня 1920 года составила 3891 версту или 4151 км^[3].
• В 1930 году Котласская линия была передана в состав Северной железной дороги, тогда же Пермской дороге были переданы участки Челябинск — Курган, Челябинск — Полетаево — Троицк — Кустанай и достраивающиеся линии Троицк — Орск и Карталы — Магнитная^[3].

• В 1934 году дорога разделена на две: Пермскую с управлением в Свердловске и Южно-Уральскую с управлением в Челябинске^[3].

• 14 марта 1936 года приказом НКПС Пермская дорога переименована в железную дорогу имени Л. М. Кагановича.^{[источник не указан 189 дней]}

• В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перми^[3].

• В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую^[3].

• В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске^[3].

Примечания

1. ↑ Первый почётный гражданин // Ваша газета : газета. — Волгоград, 2010. — В. 1.
2. ↑ История строительства Свердловской железной дороги
3. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Свердловская железная дорога

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 5. Доклад № 149 от 12 июня 1897 г. «О переименовании Уральской железной дороги в Пермь-Тюменскую железную дорогу».
• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 12. Доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. «О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д.»

Источники

• Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
• История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.

Для улучшения этой статьи желательно?: Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).