- Восход (тип судов на подводных крыльях)
-
«Восход» Судно на подводных крыльях Технические характеристики Класс речного регистра: О Максимальная пассажировместимость: 71 человек Длина: 27,6 м Ширина: 6,4 (наибольшая) Осадка: 2,1 м (при стоянке) 1,1 м (при ходе на крыльях)
Высота: 4 м (от уровня воды при ходе на крыльях) Водоизмещение: 28 ' Скорость: 60 км/ч (максимальная) Автономность: 500 км Судно на подводных крыльях
Восход (проекты 352 и 03521) — серия советских/украинских скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Эти суда предназначались для перевозок по рекам и водохранилищам. Хорошие мореходные качества позволяют «Восходам» выходить в прибрежные районы моря.История
«Восходы» создавались для замены более старых судов на подводных крыльях — «Ракет» и «Метеоров». Головное (первое) судно серии было построено в 1973 году. Строились «Восходы» на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. В общей сложности к началу девяностых годов было построено более 150 «Восходов». Однако в девяностых годах производство «Восходов» практически остановилось. Связано это с тяжёлым положением завода-производителя, для которого адаптация к новым экономическим условиям была сопряжена с большими трудностями.
Распространение
«Восход» в НидерландахКроме Советского Союза «Восходы» поставлялись ещё в восемнадцать других стран, в частности в Канаду, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Австрию, Венгрию, Болгарию, Таиланд, Турцию. В недавнее время «Восходы» строились по заказу нидерландской фирмы-оператора общественного транспорта Connexxion (эти «Восходы» относились к модификации Восход-2М FFF, также известной как «Еврофойл») .
В Нидерландах «Восходы» курсируют между Амстердамом и Велсеном. Поездка занимает полчаса. Эта переправа интегрирована с системой междугородных автобусов (фирма Connexxion является оператором общественного транспорта, в первую очередь — автобусов), она даже имеет свой номер — маршрут № 419, однако в целях рекламы Connexxion называет эту переправу Fast Flying Ferries.
Первоначально (линия открылась в 1998 году) на ней использовалось бывшие в употреблении «Восходы», купленные на Украине, в количестве четырёх экземпляров. В 2002 году по заказу Connexxion украинские кораблестоители построили три новых «Восхода» (№№ 604, 605, 606, в Нидерландах они получили имена собственные). Три старых «Восхода» Connexxion продала, один, получивший название Annemarie, остался в резерве.
Ссылки
- ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" - Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева
- «Восход Еврофойл» на сайте производителя
- Феодосийское «Море» передает голландской Coennexxion первый из трех строящихся по ее заказу судов на подводных крыльях
- «Восход» на сайте «Речной флот»
- Единственное на Украине производство уникальных судов на подводных крыльях на грани гибели
- Fast Flying Ferries, официальная страница (нидерл)
- Суда на подводных крыльях на сайте «Российские речные суда»
- Судостроение - Суда на подводных крыльях
- "Популярная механика" - "Окрылённые"
- "Популярная механика" - "Летящие над водой"
- ФПГ "Скоростной флот" - Суда на подводных крыльях
- "Ракета", "Метеор", "Комета", "Спутник". Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям
- Design-Review - О.П. Фролов "Из истории судов на подводных крыльях"
Речные скоростные суда («речные автобусы») Глиссирующие «Заря» | «Лена» На воздушной подушке «Зарница» | «Луч» | «Линда» | «Баргузин» На подводных крыльях «Ракета» | «Метеор» | «Восход» | «Полесье» | «Спутник» | «Комета» Пассажирские речные суда СССР и России послевоенного периода
Wikimedia Foundation. 2010.
