Десантные катера проекта 11770

Десантные катера проекта 11770 «Серна»
Основная информация
Класс корабля	Десантный катер
Государство флага	Россия
Принадлежность к ВМС	ВМФ России
Верфь	Судостроительный завод «Волга»
Число построенных кораблей серии	8
Число действующих кораблей серии	8
Параметры
Тоннаж (полный)	61 тонна (без груза), 99,7 (или 105) тонн (с грузом)
Длина наибольшая	25,8 м. (по ватерлинии — 23,65 м.)
Ширина наибольшая	5,8 м. (по ватерлинии — 5,7 м.)
Высота	9,6 м. (от ОП до мачты)
Осадка (без ГАС)	без груза — 0,42 м (нос), 1,48 м (корма), с грузом — 1,16 (нос), 1,52 (корма)
Технические данные
Силовая установка	2 дизеля М503А
Мощность	8000 л. с.
Скорость максимальная	30 узлов (27 узлов при 3 баллах), 8 узлов (при 5 баллах).
Дальность плавания	600 миль на 29 узлах (до 2 баллов)
Автономность плавания	1 сутки
Экипаж	5 человек
Вооружение

Десантный катера проекта 11770 (шифр «Серна») - российские десантные катера предназначенные для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.

История разработки

Десантный катер проекта 11770 был разработан в ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород).

Конструкция

Особенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов. Еще одна особенность данного проекта десантных катеров — это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем — ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.

Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня — 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.

Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.

Вооружение у катеров отсутствует.

Десантная вместимость

1 основной боевой танк, или 2 БМП (или БТР), или до 45 тонн груза (в трёхбальный шторм — не более 29 тонн), или 92 человека десанта.

Список катеров проекта

На январь 2009 года 4 катера данного проекта состояли на вооружении Каспийской флотилии, 1 катер — на вооружении Черноморского флота России, ещё 1 катер — на вооружении Балтийского флота.

«ДКА-144» был построен в в 2007 году на ОАО «Судостроительный завод „Волга“», и в этом же году был переведен в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошел подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 г. десантный катер «ДКА-144» поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.

8 октября 2010 года в распоряжение Тихоокеанского флота был сдан новый десантный катер "Д-107" шифр "Серна". Новый катер войдет в состав соединения десантных кораблей, которое базируется в заливе Стрелок.Десантный катер "Д-107" заложен на стапеле ОАО "Восточная верфь" г. Владивосток — 11 декабря 2008 года, спущен на воду — 15 апреля 2010 года, к государственным испытаниям корабль предоставлен 30 мая 2010 года.

Название	Изготовитель	Заводской №	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй	Флот	Состояние
Д-67	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№801	1.07.1993	21.06.1994	30.12.1994	Балтийский флот	В строю.
Д-156	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№802			29.12.1999	Каспийская флотилия	В строю.
Д-131	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№803			30.12.2002	Каспийская флотилия	В строю.
Д-172	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№804			2005	Каспийская флотилия	В строю.
Д-144	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№805			19.02.2008	Черноморский флот	В строю.
Д-56	ОАО «Судостроительный завод «Волга»(Нижний Новгород)	№806			12.2008	Каспийская флотилия	В строю.
Д-107	Восточная верфь	№3001	11.12.2008	15.04.2010	4.06.2010	Тихоокеанский флот	В строю.

На экспорт были поставлены 3 таких катера:

ОАЭ: две единицы;

Эстония: 1 единица Пр.11770 в 05.1995: патрульный катер БОХР Тиир 104 вст.1995. 1х2 14,5 мм. С 2011 гражданский.

Один катер проходит испытания на Севере. Еще два катера проходят заводские испытания на ОАО «Судостроительный завод «Волга». В первой половине 2013 г. катера будут переданы в состав Каспийской флотилии

Примечания

Ссылки

• Десантный катер «Серна» на сайте ФПГ «Скоростной флот»
• http://flot.sevastopol.info/ship/desant/d144.htm
• Десантные катера проекта 11770
• Три каатера проекта 11770 войдут в состав Каспийской флотилии в 2013 г.

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Проставить интервики в рамках проекта Интервики.