- Западный скоростной диаметр
-
Западный скоростной диаметр
(г. Санкт-Петербург)Страна Россия Регион Санкт-Петербург Управляется ОАО «ЗСД» (Правительство Санкт-Петербурга) Длина 48,9 км Дорожное покрытие асфальт За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — частично построенная внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.
Строительство официально началось в декабре 2005, первый участок был открыт 30 октября 2008 г.[1]
Содержание
Траектория прохождения трассы
Проект магистрали предусматривает строительство автодороги протяжённостью 48,9 км, из которых 55 % составят эстакадные участки[2]. Средняя ширина — 6-8 полос. Трасса пройдёт вдоль выходящей на Финский залив западной части Санкт-Петербурга и свяжет Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали по проекту пройдёт от Белоострова на севере города до станции Предпортовая на юге, где соединится с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД).
Условно ЗСД делится на три участка:
Южный отрезок
Длина приблизительно 8,7 километров. Он проходит по территории морского порта (предполагается построить две транспортные развязки, на входе в порт и на Канонерском острове, которые обеспечат связь ЗСД с 1-м и 2-м районами порта, лесным портом и Канонерским судоремонтным заводом. Основная часть южного участка проходит параллельно с железнодорожными путями. Приблизительно 90 % южного отрезка автомагистрали идет по искусственным надземным сооружениям — эстакадам и мостам. Генеральный подрядчик 1-й очереди строительства — Мостоотряд №19. Данный участок построен и эксплатируется в полном режиме с октября 2012 года. [3]
Километр Название Тип Пересечение дорог Открыта Примечания Южный участок ЗСД 0 км Развязка трех магистралей КАД, Предпортовая улица, Дачный проспект 2008 Платный проезд введен в 2011 году 2,3 км Заезд с Ленинского проспекта в сторону Благодатной улицы Ленинский проспект 2010 Платный проезд введен в 2011 году 2,6 км Транспортная развязка ЗСД в районе Автомобильной улицы Автомобильная улица 2008 Платный проезд введен в 2011 году 3,1 км Выезд на Краснопутиловскую улицу со стороны Благодатной улицы Краснопутиловская улица 2010 Платный проезд введен в 2011 году 5,0 км Транспортная развязка ЗСД в районе улицы Благодатной Благодатная улица 2010 Платный проезд введен в 2011 году 8,7 км Транспортная развязка на пересечении с наб. Реки Екатерингофки Набережная реки Екатерингофки 2012 Платный проезд введен с момента открытия Центральный отрезок
Протяжённостью чуть более 11 км соединит Васильевский остров с Адмиралтейским и Приморским районами и пройдёт от границ Морского порта до Приморского проспекта. В составе ЗСД на Центральном участке будут сооружены два неразводных моста, под которыми смогут пройти суда с верхними габаритами в 35 метров. Несмотря на близость проектируемых мостов к Крестовскому острову, строительство съезда с ЗСД к Приморскому парку Победы не планируется[4], однако, возможно будет сделан съезд на многоярусную парковку, с которой будет пешеходный доступ в парк[5]. Проект данного участка прорабатывается, и строительство задерживается, открытие участка предварительно планируется только в 2015 году .
Северный участок
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 28 октября 2012.Протяжённостью 26 км от Приморского проспекта соединится с автодорогой Е-18 в районе Белоострова. 80 % северного участка будут наземными, а остальные на мостах и путепроводах. Работы по его строительству близятся к завершению, открытие планируется до конца 2012 года. Однако, по некоторым источникам, открытие участка может быть перенесено на весну 2013 года[6].
В составе магистрали предполагается сооружение 2 тоннелей и постройка 72 инженерных сооружений, среди которых — мосты, путепроводы и транспортные развязки.
Как ожидается, строительство ЗСД позволит перераспределить транспортные потоки на западе и юге Санкт-Петербурга, облегчить транспортную доступность петербургского порта и облегчить коммуникацию северной части города с южной.
Километр Название Тип Пересечение дорог Открыта Примечания Северный участок ЗСД ? Транспортная развязка на пересечении с Приморским проспектом Приморский проспект, ул. Савушкина, ул. Планерная Строительство ? Транспортная развязка на пересечении с Выборгским шоссе Выборгское шоссе, Зеленогорское шоссе, Новое шоссе Строительство Финансовая сторона проекта
Стоимость проекта составляет 212 миллиардов 700 миллионов рублей, из которых 108 миллиардов — средства инвесторов, 71,2 миллиарда — инвестиционного фонда, 33,5 миллиарда рублей — средства бюджета города.[2]
24 июля 2009 года Правительство России приняло решение о сокращении объёма средств, выделяемых из Инвестиционного фонда РФ на строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, на 20,5 млрд рублей.
Общий объём средств для реализации проекта остался неизменным — 212,7 млрд руб. При этом объём средств Инвестфонда сокращен с 71,2 до 50,7 млрд руб., а средства, выделяемые бюджетом региона, увеличены с 33,6 до 54,1 млрд руб. Финансирование со стороны инвестора увеличено незначительно — на 1 млрд руб. и составит 107,863 млрд руб.
Срок окончания строительства перенесен с 2013 на 2014 год.[7]
Хроника реализации проекта
- В начале ноября 2006 года стартовал конкурс по выбору инвестора для строительства магистрали. Ожидалось, что конверты с заявками будут вскрыты 15 января 2007, а итоги будут подведены к июню 2007. В дальнейшем срок подачи заявок был последовательно продлён на 23 ноября 2007 года[8], до 20 февраля 2008 года, до 23 апреля 2008 года[9].
- В середине марта 2007 года было объявлено, что к конкурсу допущены все подавшие заявки участники (их четыре): австрийская MLA Liferachfalt, учрежденная FCC Construction, Alpine и Deutsche Bank; компания «Западный скоростной диаметр — Невский меридиан», созданная французской Bouygues, немецкой Hochtief, петербургским «Мостоотрядом-19» и компанией Egis; консорциум «Санкт-Петербургская скоростная магистраль B.V.», сформированный голландской Bektel, турецкой Enka и южно-африканской Intertol, а также испанская Vencida, принадлежащая OHL Group[9].
- В апреле 2008 года появилась информация о том, что работы по строительству (возможно — часть) проведёт Мостострой №6[10].
- 10 июня 2008 года — принято постановление о заключении концессионного соглашения на строительство ЗСД с ООО «ЗСД „Невский меридиан“»[2].
- 30 октября 2008 года открыт первый участок ЗСД от развязки с КАД в районе нежилой зоны «Предпортовая-2» до транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей, а также участок подключения к третьему и четвёртому районам Большого морского порта Санкт-Петербурга в створе Автомобильной улицы[1]. Протяжённость составила 5,7 км, в том числе 3,2 км основного хода и 2,5 км участка подключения к третьему и четвёртому районам Большого морского порта[11].
- 7 мая 2010 года Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на строительство третьей очереди ЗСД — от Богатырского проспекта до Белоострова. При начальной цене в 19,3 млрд рублей победителем стало ОАО «Мостоотряд № 19», предложившее построить этот участок за 14,1 млрд рублей.[12]
- В августе 2010 года появились дорожные знаки об установке терминалов оплаты. Пока самих терминалов и шлагбаумов нет.
- 15 сентября 2010 год состоялось открытие строительства участка 3-й очереди ЗСД, с обеспечения подключения Кольцевой автодороги к Горскому шоссе для съезда к сестрорецкому автозаводу ООО «Хёндэ мотор Мануфактуринг Рус»[13][14].
- 14 октября 2010 года был открыт трёхкилометровый участок ЗСД между ул. Автомобильной и ул. Благодатной, который, как ожидается, облегчит доступ к морскому порту[15].
- С 15 декабря 2010 года началась эксплуатация в тестовом режиме (без взимания платы) электронной системы взимания платы за проезд, поставщиком которой является французская компания G.E.A.sa («Греноблюаз д’электроникь э д’отоматизьм»). Проектом ЗСД на его Южном участке от развязки с КАД (в районе нежилой зоны «Предпортовая») до транспортной развязки на Благодатной улице были предусмотрены два пункта взимания платы (ПВП, «плазы»): двухярусный ПВП на 8 полос на улице Автомобильной и одноярусный на 26 полос на ул. Благодатной[16].
- С 14 мая 2011 года СВП начала работу в «платном режиме». Началось взимание платы за проезд в полном режиме, предусмотренном проектом ЗСД.
- 10 октября 2012 года полностью открыт южный участок ЗСД — от транспортной развязки на пересечении КАД в районе станции Предпортовая до транспортной развязки в районе набережной реки Екатерингофки[17].
Критика
Имеются опасения относительно судьбы Юнтоловского заказника, который может быть уничтожен при строительстве Западного Скоростного Диаметра[18].
Строительство Западного скоростного диаметра может оказать воздействие на ряд объектов, имеющих историческое и культурное значение: усадьба «Кирьяново» (XVIII век); летняя резиденция (дача) графини Екатерины Дашковой, памятник федерального значения; парк Екатерингоф (XVIII век); церковь Богоявления Господня на Гутуевском острове (XIX век), здания Гутуевской суконной мануфактуры (XIX век) и ряд других зданий, представляющих историческую ценность[19].
Тарифы на проезд
В ночное время (с 23:00 до 7:00) проезд для легковых стоит 10 рублей, в дневное время (с 7:00 до 23:00) проезд по девятикилометровому участку ЗСД от набережной реки Екатерингофки до КАД для легковых автомобилей стоит 30 рублей, для грузовых автомобилей с четырьмя и более осями — 100 рублей. Владельцам транспондеров и БСК предоставляются скидки в 20 % и 10 % соответственно.[20]
Западный скоростной диаметр на Викискладе? Примечания
- ↑ 1 2 ОВъезд на ЗСД открыт
- ↑ 1 2 3 Проект концессионного соглашения на строительство ЗСД готов // Петербургская интернет-газета «Фонтанка.ру». — 10/06/2008 12:01.
- ↑ РБК daily, Корр:Андрей Жуков со ссылкой на пресс-службу Мостоотряда № 19 «Мостоотряд №19» подкапывается к порту // Росбизнесконсалтинг. — 4 мая 2008.
- ↑ Николай Асаул о вертодромах, «Моби Дике» и карьерном росте
- ↑ Съезда с ЗСД к стадиону ФК «Зенит» не будет
- ↑ Северный участок ЗСД могут открыть весной
- ↑ Проект концессионного соглашения на строительство ЗСД готов // Шаблон:Санкт-Петербург.Ру. — 24/07/2009 12:26.
- ↑ «Концессионерам уточнили сроки» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на вице-губернатора Юрия Молчанова 14 августа 2007 года
- ↑ 1 2 Росбизнесконсалтинг Строительство ЗСД в Петербурге откладывается // Росбизнесконсалтинг. — 20 февраля 2008 года.
- ↑ www.dp.ru Новый мост через Обводный откроют в начале мая // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 12:14 25 апреля 2008 года.
- ↑ ЗСД стартовал от «Предпортовой-2»
- ↑ Сайт Городского заказа правительства Санкт-Петербурга
- ↑ Газета Вести Курортного района № 17, сентябрь 2010 года, с.1
- ↑ Газета Петербургский дневник 20 сентября 2010 года № 37(301), с.3
- ↑ Открывается движение по участку 2-й очереди ЗСД от Ленинского проспекта до Благодатной // fontanka.ru (Проверено 15 октября 2010)
- ↑ Начался ввод платного проезда по ЗСД. // spbvoditel.ru. Архивировано из первоисточника 14 февраля 2012. Проверено 29 ноября 2011.
- ↑ Медведев открыл южный участок ЗСД
- ↑ Экологи: Юнтоловский заказник может погибнуть к 2011 году
- ↑ ЗСД угрожает жителям Канонерки и культурным памятникам
- ↑ Дорожная сводка — Западный скоростной диаметр
Ссылки
- График реализации проекта «Западный скоростной диаметр»
- Официальный сайт проекта «Западный скоростной диаметр»
- Информация о ЗСД на сайте Проекты Петербурга
- Схема ЗСД
- Сайт общественного экологического движения «Сохраним Юнтолово»
- Общественная экологическая экспертиза северного участка Западного скоростного диаметра
Категории:- Автодороги по алфавиту
- Транспорт Санкт-Петербурга
- Дороги регионального значения России
- Курортный район
- Автомагистрали России
Wikimedia Foundation. 2010.