Земной броненосец

Проект «Полевого» варианта «Земного броненосца» А.А. Пороховщикова. 1915 год.
«Земной броненосец» («Полевой» вариант)
Экипаж, чел.	72
История
Годы разработки	1915
Годы производства	не строился
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	35000
Ширина корпуса, мм	3000
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	101,6
Вооружение
Калибр и марка пушки	2 × 101,6 мм (или 152,4 мм); 2 × 72,6 мм
Тип пушки	Нарезная
Пулемёты	40 × 7,62-мм «Максим»
Другое вооружение	20 гранатомётов
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	10 × 160—200 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч	21

«Земной броненосец» — проект боевой машины, разработанный конструктором А.А. Пороховщиковым в 1915 году. В соответствии с проектом, машина обладала внушительными размерами, мощным пушечно-пулемётным вооружением и противоснарядным бронированием. Экипаж составлял 72 человека. Проект рассматривался ГВТУ Русской Императорской армии, но был отклонён ввиду высокой сложности и сомнительной боевой эффективности^[1]

История создания

С началом Первой мировой войны в воюющих странах резко активизировались работы над новыми средствами вооружения. В наибольшей степени это коснулось, пожалуй, прежде вялотекущих исследований в направлении сухопутных боевых машин. В военные министерства стран Тройственного союза и, в особенности, Антанты, новые проекты посыпались, как из рога изобилия, причём авторами их были не только конструкторские бюро оборонных предприятий, но и многочисленные изобретатели. Проекты отличались крайним разнообразием — небольшие и вполне реализуемые машины чередовались с истинными порождениями ночных кошмаров, воплощение которых даже в теории представлялось весьма проблематичным. Чего стоил один проект боевой машины «Обой», предложенный изобретателем из Львова И.Ф. Семчишиным — огромный стальной эллипсоид высотой в несколько сот метров.

В то же время, имелись, разумеется, и менее одиозные проекты, хотя и они всё равно впечатляли. В частности, весьма «модным», насколько данный термин применим к направлению конструкторской мысли, стало проектирование «сухопутных кораблей» — своеобразная попытка перенести ставшие уже обычными дредноуты на сухопутные театры военных действий. Аллюзорно эти машины и правда напоминали боевые корабли — длинные и узкие, с несколькими орудийными башнями на «палубе» и «командирским мостиком». В Великобритании таким был проект, предложенный в 1915 году и получивший название «Pedrail Landship» (иногда упоминается в литературе, как «Сухопутный корабль Педреил»).

В России же в это время свой проект разработал изобретатель А. А. Пороховщиков, более известный, как изобретатель «Вездехода», весьма противоречивой машины, часто называемой «первым русским танком». Однако, в отличие от компактного «Вездехода», «Земной броненосец» — так назвал своё новое детище Пороховщиков — представлял собой весьма амбициозную машину.

Примечания

1. ↑ Солянкин и др., 2002, с. 287—288.

Литература

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век (в 4 томах) / А. Дучицкий. — М.: ОАО Издательский центр «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 328. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).