Генерал-адмирал (фрегат)

У этого термина существуют и другие значения, см. Генерал-Адмирал (значения).

Генерал-Адмирал
Служба:	Россия
Класс и тип судна	70-пушечный винтовой фрегат
Тип парусного вооружения	Трёхмачтовый корабль
Порт приписки	Кронштадт
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Верфь Уэбба, Нью-Йорк, США
Строительство начато	9 (21) сентября 1857 года
Спущен на воду	9 (21) сентября 1858 года
Введен в эксплуатацию	июнь 1859 года
Выведен из состава флота	4 июня 1869 года, исключён из списков
Основные характеристики
Водоизмещение	5669 т.
Длина по верхней палубе	99 м.
Длина по килю	92,9 м.
Ширина по мидельшпангоуту	16,7 м.
Двигатели	паруса, вспомогательная паровая машина 2000 л.с.
Скорость хода	12,25 узлов (под парами)
Экипаж	25 офицеров, 765 матросов
Вооружение
Общее число орудий	70
Орудий на гондеке	36 60-фунтовые, 4 36-фунтовые
Орудий на опердеке	24 60-фунтовые, 2 36-фунтовые
Орудий на баке	1 трёхпудовое(273-мм) системы Дальгрена

«Генерал-Адмирал» — винтовой фрегат (1858—1870) русского военно-морского флота.

Постройка

Контракт на постройку фрегата был заключён 8 сентября 1857 года с верфью Уильяма Вебба (en) (англ. William H. Webb), Нью-Йорк. Сумма контракта — 1 018 тысяч долларов. Торжественная закладка была произведена на следующий день, а 9 сентября 1858 года корабль был спущен на воду. 3 июля 1859 года корабль прибыл в Кронштадт, где был довооружен (в США были установлены только 2 пушки Дальгрена на баке и юте).

Технические характеристики

Корпус

Корпус деревянный, из живого белого дуба (en) и смолистой сосны. Набор диагональный, подкреплённый железными раскосами. Толщина обшивки корпуса — 6-10 дюймов.

Двигательная установка

Корабль нёс полное корабельное парусное вооружение. На нём была установлена двухцилиндровая паровая машина (спаренные одноцилиндровые машины фирмы Новелти Айрон Воркс (англ. Novelty Iron Works, Бруклин)) простого расширения с нарицательной мощностью 800 л.с. и индикаторной 2000 л.с., работавшая на подъёмный винт. Машина снабжалась паром от шести коробчатых горизонтальных огнетрубных котлов. Дымоходы котлов выводились в телескопическую трубу. Винт 2-х лопастной, со съёмными лопастями, поднимался через тоннель для минимизации сопротивления при плавании под парусами. Запас угля составлял 750 длинных (760 метрических) тонн.

Вооружение

На гон-деке были установлены 36 60-фунтовые (196 мм) бомбические № 2 и 4 36-фунтовые длинные (№ 2) пушки. На верхней палубе стояли ещё 24 60-фунтовые и 2 36-фунтовые пушки. Кроме того, на баке и юте на поворотных платформах были установлено по одной 3-пудовой (по другим данным, 2-пудовой) пушке системы Д. А. Дальгрена (en). В 1866 году поменяли местами пару батарейных 36-фунтовок с парой палубных 60-фунтовок.

В состав десантной артиллерии корабля входили 1 24-фунтовая пушка и 2 12-фунтовых единорога.

Прочие характеристики

Автономность по топливу (в экономичном режиме) — 12 суток, расчётная автономность по продовольствию — 75 суток.

История службы

В 1860 году, под командой капитана И. А. Шестакова (до этого наблюдавшего за строительством и переходом в Кронштадт под управлением американской команды фрегата) корабль был отправлен в состав Средиземноморской эскадры Балтийского флота. По пути, в июле того же года, параходофрегат посетил Киль. В составе эскадры корабль в 1860—1863 годах посещал Бейрут, Пирей и Ниццу. В 1863 году, возвращаясь на Балтику, уже под командованием капитана В. А. Стеценко, сопроводил построенный на английских верфях корабль «Первенец» в Кронштадт.

В 1866 году корабль снова отправлен на Средиземное море. 22 июня посетил Копенгаген, в 1867 году снова посетил Пирей и, возвращаясь на Балтику, 26 июля 1867 года посетил Кадис. Последний средиземноморский поход был в 1868 году. В его ходе фрегат принимал участие в эвакуации участников Критского восстания. Корабль вернулся на Балтику в 1869 году. Корпус был поражён (несмотря на систему вентиляции) гнилью, машины были изношены. Тимберовка и установка новых машин, с учётом прогресса в судостроении, были признаны бесполезными, и 4 июня 1869 года корабль был выведен из списков.