- П-42
-
П-42 
Т-10-15 на аэродроме Раменское, 2004 год Тип рекордный самолет Разработчик 
/
ОКБ СухогоГлавный конструктор Р. Г. Мартиросов Первый полёт 1986 год Статус передан в музей авиации на Центральном аэродроме Москвы Единиц произведено 2[1][2] Базовая модель Су-27 
Изображения на ВикискладеП-42 — советский/российский экспериментальный реактивный самолет, созданный на основе истребителя Су-27 путем облегчения конструкции и демонтажа большей части бортового оборудования, предназначенный для установления рекордов скороподъемности, высоты и дальности полета и др.
Содержание
История
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.Особенности самолета
Т-10-20 на Ходынском Поле в Москве
Планер
П-42, аналогично Су-27, имеет нормальную аэродинамическую схему и интегральную компоновку: крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Крыло имеет стреловидность 42° по передней кромке. Для улучшения аэродинамических характеристик самолёта на больших углах атаки и увеличения аэродинамического качества при полете на сверхзвуковых скоростях используются корневые наплывы большой стреловидности. Для снижения веса конструкции было решено отказаться от механизации крыла[2]. Горизонтальное оперение состоит из цельноповоротного стабилизатора, при симметричном отклонении консолей выполняющего функции руля высоты, а при дифференциальном — служащего для управления по крену. Было решено отказаться от регулируемых воздухозаборников[3]. Вертикальное оперение двухкилевое, по сравнению с серийными Су-27, высота килей была уменьшена[3], демонтированы пилоны, подфюзеляжные гребни и хвостовая балка[3]. Носовой обтекатель был заменен с радиопрозрачного на более легкий металлический[3], была демонтирована значительная часть БРЭО, радиолокационная и оптико-локационная станции[3]. Благодаря применению всех этих мер, максимальную взлетную массу удалось снизить до 14100 кг[2], масса пустого самолета не сообщается.
Силовая установка
ТРДДФ Р-32П-42 оснащался двумя форсированными турбореактивными двухконтурными двигателями АЛ-31Ф с форсажными камерами, которые получили обозначение «Р-32»[2]. По сравнению с обычными АЛ-31Ф, форсажная тяга двигателей Р-32 была увеличена до 13600 кгс[2]. Два таких двигателя вместе с небольшой максимальной взлетной массой самолета обеспечивали значение тяговооруженности не менее 1,93 кгс/кг. Благодаря этому самолет получил возможность преодолевать сверхзвуковой барьер в режиме вертикального набора высоты[2]. Высокая тяговооруженность также создала и своеобразную проблему: тормоза не удерживали самолет на старте[2]. Для решения этой проблемы использовался тяжелый гусеничный тягач, к которому самолет прицеплялся с помощью троса и электронного замка. От реактивной струи тягач был защищен массивной бронеплитой[2].
Рекорды
Источник[4]
Подкласс C-1h (взлетный вес от 12000 до 16000 кг), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата Пилот Достижение Название 27 октября 1986 года Виктор Пугачев 25 с Подъем на высоту 3000 м 15 ноября 1986 года Виктор Пугачев 37 с Подъем на высоту 6000 м 10 марта 1987 года Николай Садовников 44 с Подъем на высоту 9000 м 10 марта 1987 года Николай Садовников 55 с Подъем на высоту 12000 м 17 мая 1988 года Олег Цой 28 с Подъем на высоту 3000 м с 1000 кг 19 апреля 1988 года Олег Цой 38 с Подъем на высоту 6000 м с 1000 кг 17 мая 1988 года Олег Цой 48 с Подъем на высоту 9000 м с 1000 кг 17 мая 1988 года Олег Цой 59 с Подъем на высоту 12000 м с 1000 кг Подкласс C-1i (взлетный вес от 16000 до 20000 кг), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата Пилот Достижение Название 20 мая 1993 года Виктор Пугачев 22250 м Максимальная высота с 1000 кг 20 мая 1993 года Виктор Пугачев 1015 кг Макс. вес, поднятый на высоту 15000 м 20 мая 1993 года Виктор Пугачев 66 с Подъем на высоту 15000 м 20 мая 1993 года Виктор Пугачев 66 с Подъем на высоту 15000 м с 1000 кг Класс N, группа 3 (реактивные двигатели)
Дата Пилот Достижение Название 10 июня 1987 года Николай Садовников 19335 м Высота в горизонтальном полете 11 апреля 1987 года Николай Садовников 26 с Подъем на высоту 3000 м 31 марта 1988 года Евгений Фролов 37 с Подъем на высоту 6000 м 31 марта 1988 года Евгений Фролов 47 с Подъем на высоту 9000 м 11 марта 1987 года Николай Садовников 58 с Подъем на высоту 12000 м 11 марта 1987 года Николай Садовников 76 с Подъем на высоту 15000 м 17 мая 1988 года Олег Цой 28 с Подъем на высоту 3000 м с 1000 кг 19 апреля 1988 года Олег Цой 38 с Подъем на высоту 6000 м с 1000 кг 17 мая 1988 года Олег Цой 48 с Подъем на высоту 9000 м с 1000 кг 17 мая 1988 года Олег Цой 59 с Подъем на высоту 12000 м с 1000 кг Подкласс C-1 (неограниченный взлетный вес), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата Пилот Достижение Название 27 октября 1986 года Виктор Пугачев 25,37 с Подъем на высоту 3000 м 15 ноября 1986 года Виктор Пугачев 37,05 с Подъем на высоту 6000 м 10 марта 1987 года Николай Садовников 44,18 с Подъем на высоту 9000 м 10 марта 1987 года Николай Садовников 55,54 с Подъем на высоту 12000 м Летно-технические характеристики Т-10-15
Три проекции Т-10Источник[2]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 19,65 м
- Размах крыла: 14,70 м
- Высота: 5,87 м
- Площадь крыла: 59,02 м²
- Масса:
- максимальная взлетная: 14100 кг (26600 кг для Т-10-20)
- Масса топлива: 12900 кг (для Т-10-20)
- Нагрузка на крыло: < 239 кг/м² (< 450 кг/м² для Т-10-20)
Двигатель
- Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
- Модель: «Р-32» (форсированный АЛ-31Ф)
- Тяга:
- максимальная: 2 × 7600 кгс
- на форсаже: 2 × 13600 кгс
- Масса двигателя: 1530 кг
Лётные характеристики
- Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч (2,35 М)
- Боевой потолок: 19335 м (рекорд, установленный 10 июня 1987 года)
- Тяговооружённость: 1,93 кгс/кг
Примечания
Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания „Сухой“») Истребители Бомбардировщики/Штурмовики Разведчики Учебные и спортивные Гражданские Су-38 • Су-80 • Superjet 100
Проекты Су-1/3 • Су-4 (ББ-3) • Су-5 • ШБ (ББ-2) • Су-6 Су-7 (1944) • Су-8 • Су-9 (1946) • Су-10 • Су-11 (1947) • Су-13 • Су-15 (1949) • Су-17 (1949) • С-37 (Су-47) • Т-4 • Т-60 • SSBJ • КР-860
Категории:- Самолёты Сухого
- Истребители
- Самолёты СССР
- Самолёты России
Wikimedia Foundation. 2010.
