Hudson Jet

Hudson Jet

Hudson Jet на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Hudson Motors (1953) American Motors (1954)

Годы пр-ва:

1953—1954

Класс:

компактный / compact

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. седан 4‑дв. седан 2‑дв. кабриолет

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4 x 2

Двигатели

Hudson
Марка:	Hudson
Тип:	бензиновый
Объём:	3300 см3
Максимальная мощность:	78 кВт (106 л.с.)
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6

Трансмиссия

механическая с овердрайвом 3-ступ.
Тип:	механическая с овердрайвом
Число ступеней:	3-ступ.

автоматическая 3-ступ.
Тип:	автоматическая
Число ступеней:	3-ступ.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

180,7 дюйма (4590 мм)

Ширина:

67 дюймов (1702 мм)

Высота:

62,8 дюйма (1595 мм)

Колёсная база:

105 дюймов (2667 мм)

Масса:

2650 фунтов (1202 кг)[1]

На рынке

Предшественник Предшественник Nash Rambler

Hudson Jet — это компактный легковой автомобиль, выпускавшийся Hudson Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган с 1953 по 1954 модельный год. Компания приняла решение разработать Jet для конкуренции с популярным Nash Rambler, вместо того, чтобы модернизировать свою линейку полноразмерных моделей из-за нехватки средств. Вопреки ожиданиям, Jet не пользовался популярностью на рынке, где господствовали машины Rambler, выпускаемые Nash. Провал Jet побудил руководство Hudson объединиться с Nash-Kelvinator, сформировав тем самым American Motors Corporation^[2].

История

Разработка

Первые прототипы назывались «Bee» (пчела), по аналогии с Wasp (оса) и Hornet (шершень)^[3].

Идея разработки новой машины принадлежала президенту компании А. Э. Бэриту (A.E. Barit)^[2]. Он поручил инженерам выпустить компактный автомобиль со всеми удобствами полноразмерной машины (такими, как высокая посадка, большой объём и т. д.). Бэрит настоял на использовании дизайна передних фар и задних фонарей, заимствованного у Oldsmobile. Некоторые изменения были внесены по просьбе Джима Морана (Jim Moran), крупнейшего дилера Hudson в Чикаго, штат Иллинойс^[4]. Согласно Морану, автомобили получили заднее стекло и линию крыши, аналогичную Ford 1952 года^[5].

Новый компактный автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем Hudson рабочим объёмом 202 куб. дюйма (3,3 л) и мощностью 78 кВт (106 л. с.)^[3]. Опционально мог ставиться двигатель «Twin-H power» с двумя однокамерными карбюраторами, степенью сжатия 8.0:1 и мощностью 114 л. с. (85 кВт)^[1]. 202-кубовый двигатель на самом деле являлся переработкой 212-кубового мотора Hudson 1947 года с усовершенствованной системой смазки.

1953

Jet был представлен в 1953 модельном году и предлагался с кузовами 2 и 4-дверный седан в двух комплектациях — «Standard» и «Super-Jet»^[6].

На момент появления конкурентами Jet являлись Henry J, Nash Rambler и Willys Aero^[7]. Размеры Jet были меньше, чем у Henry J и Willys Aero. Журнал «Kiplinger’s Personal Finance» отмечал хорошие ходовые качества, видимость, низкий шум и мощность^[7]. С двигателем «Twin-H power» Jet имел бо́льшую мощность, чем стандартные полноразмерные двигатели Ford, Chevrolet и Plymouth^[7].

Хотя и в 1953 году «старшие» Hudson базировались на дизайне «step-down» 1948 года, они выглядели более изящными, нежели новые Jet. Jet выпускались только с кузовами седан, в то время, как Nash Rambler мог иметь кузов универсал, хардтоп и кабриолет. Несмотря на хорошее оборудование, стоимость Jet была выше, чем у полноразмерных седанов Chevrolet, Ford и Plymouth.

Стандартная комплектация включала в себя обогреватель, противоугонные замки, вентилятор, двойной звуковой сигнал, колёсные колпаки на всех колёсах, пепельницу и подсветку замка зажигания. Для сравнения, в 1953 году установка обогревателя на Cadillac обходилась в $199.

Для популяризации новой модели, Hudson проводил маркетинговые акции, такие как «Tea Cup Test»^[8].

1954

Кабриолет Hudson Jet-Liner, выпущенный в единственном экземпляре

В 1954 году Jet подвергся незначительным изменениям; кроме того, была добавлена новая люксовая комплектация «Jet-Liner», отличавшаяся улучшенной отделкой^[9]. В качестве эксперимента в единственном экземпляре был выпущен автомобиль с кузовом кабриолет, собственником которого стал менеджер по продажам Hudson Вирджил Бойд (Virgil Boyd)^[9].

Производство составило 14,224 экземпляров против 21,143 в 1953 году.

Не имея средств для дальнейшего развития, Бэрит был вынужден обратиться к руководству Nash-Kelvinator с предложением об объединении. Он надеялся, что с созданием объединённой American Motors модель Jet займёт достойное место на рынке компактных машин.

Однако спустя некоторое время после слияния двух компаний, выпуск Jet был прекращён, а в линейке компактных машин под маркой Hudson стали продаваться модели Nash Rambler и Nash Metropolitan.

Американский историк Ричард М. Лэнгворт (Richard M. Langworth) называл Jet «автомобилем, торпедировавшем Hudson» («the car that torpedoed Hudson»)^[10]. В то время «ценовые войны» между Ford и Chevrolet привели к краху таких автопроизводителей, как Packard, Studebaker и Willys.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Auto Editors of Consumer Guide' 1953-1954 Hudson Jet Prices and Specifications  (англ.). howstuffworks com (6 September 2007). Архивировано из первоисточника 7 сентября 2012. Проверено 18 июля 2010.
2. ↑ ^{1 2} Hyde Charles K. Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors. — Wayne State University Press, 2009. — P. 253. — ISBN 9780814334461
3. ↑ ^{1 2} Kraus Harry F. Fun at work, Hudson style: tales from the Hudson Motor Car Company. — Home Chapter Publishing, 2003. — P. 77–78. — ISBN 9780974516301
4. ↑ Inductees Jim Moran (1918 - 2007). Automotive Hall of Fame. Архивировано из первоисточника 7 сентября 2012. Проверено 14 ноября 2010.
5. ↑ (2000) «Hudson's Jet». Cars & Parts 43: 53–56.
6. ↑ Clymer, Floyd (October 1953). «The Owners Report on the Hudson Jet». Popular Mechanics Oct 100 (4): 117–304. Проверено 13 July 2010.
7. ↑ ^{1 2 3} «Report on Small Cars». Kiplinger's Personal Finance 1953: 13–15. Проверено 18 July 2010.
8. ↑ History and Technical Information. HudsonJet.net. Архивировано из первоисточника 7 сентября 2012. Проверено 13 июля 2010.
9. ↑ ^{1 2} Auto Editors of Consumer Guide 1953-1954 Hudson Jet, 1954. howstuffworks com (6 September 2007). Архивировано из первоисточника 7 сентября 2012. Проверено 18 июля 2010.
10. ↑ Langworth, Richard (April 1995). «Hudson Jet: the Car That Torpedoed Hudson». Collectible Automobile 11: 46–55.