Hudson Hornet

Hudson Hornet

Hudson Hornet на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Hudson Motors (1951—1954) American Motors (1955—1957)

Класс:

полноразмерный / full-size

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Поколения

Первое поколение
Производитель:	Hudson Motor Car Company
Годы производства:	1951—1954
Заводы:	Детройт, штат Мичиган, США
Тип кузова:	2‑дв. купе 4‑дв. седан 2‑дв. кабриолет хардтоп
Колёсная база:	124 дюйма (3150 мм)
Длина:	128 дюймов (3251 мм)
Ширина:	77,5 дюйма (1969 мм)
Высота:	60 дюймов (1524 мм)
Масса:	3620 фунтов (1642 кг)

Второе поколение
Производитель:	American Motors Corporation
Годы производства:	1955—1957
Заводы:	Кеноша, штат Висконсин, США
Тип кузова:	4‑дв. седан 2‑дв. хардтоп
Колёсная база:	121,25 дюйма (3080 мм)
Длина:	209 дюймов (5309 мм)
Ширина:	78 дюймов (1981 мм)
Высота:	60 дюймов (1524 мм)
Масса:	3495 фунтов (1585 кг) (I6)

Hudson Hornet (Хадсон Хорнет) — это легковой полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Hudson Motors в Детройте, штат Мичиган с 1951 по 1954 год и затем American Motors с 1955 по 1957 год в Кеноше, штат Висконсин.

Hudson Hornet первого поколения имел функциональный обтекаемый дизайн; днище и шасси имели пониженный центр тяжести, что позволило машине показывать хорошие результаты в гонках.^[1]

Hornet второго поколения представлял собой рестайлинговую модификацию Nash, продававшуюся под маркой Hudson до 1957 года.^[1]

Первое поколение

Hudson Hornet Club Coupe 1951 года

Hornet был введён для 1951 модельного года и основывался на дизайне «step-down», представленном ещё в 1948 году на модели Commodore. Это конструктивное решение представляло собой объединение кузова и рамы в единую структуру со встраиваемым днищем между рамой автомобиля. Вкупе со сниженным центром тяжести автомобиль имел стильный и обтекаемый вид и был рассчитан на комфортабельную перевозку шестерых человек.^[2]

1951

Двигатель «Twin H-Power» Hudson Hornet

Hornet предлагался с кузовами 2-дверный купе, 4-дверный седан, кабриолет и хардтоп. Модели имели стоимость, сравнимую с Commodore Eight — от $2543 до $3099.

Все автомобили оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем «H-145» с высокой степенью сжатия объёмом 308 куб. дюймов (5,0 л). Оснащаемый двухкамерным карбюратором, он развивал мощность 145 л. с. (108 кВт) при 3800 об/мин и 373 Н-м крутящем моменте.^[3] По словам Маршалла Тига, максимальная скорость могла составлять 112 миль/ч (180,2 км/ч). Hornet получил сертификат AAA от NASCAR.^[4][5]

С ноября 1951 года автомобили по желанию заказчика могли оснащаться мотором «Twin H-Power» по цене $85,60.

В 1951 году выпущено 43,656 автомобилей.

1952

В 1952 году двигатель «Twin H-Power» становится вариантом в стандартной комплектации. С двумя карбюраторами и двойным впускным коллектором мощность выросла до 170 л. с. (127 кВт).^[1] Мощность двигателя могла быть увеличена и до 210 л. с. (157 кВт) в комплектации 7-X.^[3] В 1952 и 1953 годах Hornet подвергся незначительным косметическим изменениям.

В 1952 году выпущено 35,921 машин.

1953

В 1953 году Hudson Hornet получили незначительное изменение решётки радиатора и орнамента на капоте. В этому году произведено 27,208 машин.

1954

Для 1954 года Hudson Hornet подвергся редизайну, получив обновлённые задние фонари, изогнутое лобовое стекло, современные приборную панель и интерьер.^[6][7] Однако изменения сильно запоздали для повышения продаж.

Автомобили по-прежнему не имели V8-моторов и оснащались рядным 6-цилиндровым 308-кубовым двигателем (160 л. с., 119 кВт), а также «Twin-H-Power» (7-X) мощностью 170 л. с. (127 кВт).

Кабриолет Hornet Brougham продавался за $3288 в 1954 году.^[8]

До слияния Hudson с Nash-Kelvinator в 1954 модельном году производство составило 24,833 единиц.

• 

  Hudson Hornet Convertible Brougham 1951 года

• 

  Hudson Hornet Club Coupe 1952 года

• 

  Хардтоп Hudson Hornet Hollywood 1953 года

• 

  4-дверный седан Hudson Hornet 1954 года

• 

  4-дверный седан Hudson Hornet 1954 года

Участие в NASCAR

#92 Fabulous Hudson Hornet Херба Томаса (Herb Thomas)

Репродукция гоночного Hudson Hornet

Автомобили Hudson Hornet неоднократно участвовали в гонках^[5] и доминировали среди серийных гоночных машин в начале 1950-х годов^[2].

В 1952 году Маршалл Тиг (Marshall Teague) закончил ААА—сезон 1952 года, опередив ближайшего соперника на 1000 очков и одержав победу в 12 из 13 прошедших заездов^[4]. Hornet под управлением водителей Херба Томаса (Herb Thomas), Дика Ратманна (Dick Rathmann), Эла Келлера (Al Keller), Фрэнка Мандианда (Frank Mundyand) и Тима Флока (Tim Flock) одержал 27 побед в NASCAR^[4]. Автомобиль Тига, одержавший 14 побед в течение сезона в кольцевых гонках ААА, получил название «Fabulous Hudson Hornet». В общем итоге, Hornet одержал 40 побед в 48 мероприятиях с процентом выигрыша %83^[5].

В итоге, Hudson одерживал победы в 24 из 37 NASCAR Grand National races в 1952 году, 22 из 37 в 1953 году и 17 из 37 в 1954 году, что было значительным результатом для подобного автомобиля^[2].

Оригинальный «Fabulous Hudson Hornet» в настоящее время находится в Ипсиланти, штат Мичиган в музее «Ypsilanti Automotive Heritage Museum». Ранее в здании музея располагался Miller Motors, последний дилер Hudson в мире^[9].

Второе поколение

В свой последний модельный год Hornet стал продуктом новообразованной American Motors Corporation (AMC). После слияния в 1954 Hudson Motor Car Company и Nash-Kelvinator в единую компанию, производство автомобилей в Детройте прекратилось и было перенесено на заводы Nash в штат Висконсин. Все новые автомобили отныне базировались на платформе Nash с отличительными эмблемами Hudson.

1955

Новая модель была введена в январе 1955 года из-за проблем инженеров AMC с разработкой «двух совершенно разных машин на одинаковой платформе»^[10].

Полностью новый Hornet 1955 года имел консервативный дизайн по сравнению с конкурентами. Автомобиль отныне предлагался только с кузовами седан и хардтоп^[11]. Hornet оснащался 320-кубовым (5,2 л) V8—двигателем Packard мощностью 208 л. с. (155 кВт) и автоматической трансмиссией Ultramatic. Задняя подвеска имела трубчатую систему для карданного вала, а также удлинённые передние пружины^[12].

Наряду с моделями Nash, новые Hudson имели широкие передние сидения^[13], эффективную и экономичную систему кондиционирования Weather Eye, устанавливающуюся под капотом со стоимостью $395^[12]. Автомобильный журналист Флойд Клаймер (Floyd Clymer) отзывался о Hudson Hornet как о самом безопасном американском автомобиле из-за сварного кузова, высокоэффективной тормозной системы, хорошей управляемости и маневренности^[12].

1956

Для 1956 модельного года руководство AMC решило обновить Hornet, для чего был приглашён дизайнер Ричард Арбиб (Richard Arbib). Дизайн новых Hornet и Wasp был назван им «V-Line Styling», так как использовал форму «V» в оформлении интерьера и экстрьера; в сочетании с трёхцветной комбинацией автомобиль был заметным и уникальным. Однако это не помогло предотвратить резкое падение продаж с 13,130 до 8152 машин в 1956 году.

1957

2-дверный хардтоп Hudson Hornet Hollywood второго поколения (1957 год)

В 1957 году Hornet имел версии «Super» и «Custom» и предлагался только с кузовами 4-дверный седан и 2-дверный хардтоп «Hollywood». В этом году отличительными особенностями «V-Line Styling» стали «яйцеподобное» оформление радиаторной решётки, хромированные боковые молдинги и пять трёхцветных вариантов окраски для моделей «Custom». Несмотря на снижение цены и увеличение мощности (двигатель AMC объёмом 327 куб. дюймов (5,4 л) мощностью 255 л. с. (190 кВт), продажи продолжали снижаться, упав до 3108 единиц^[14].

В итоге, производство модели Hornet было прекращено 25 июня 1957 года. В этом же году окончательно упраздняется торговая марка Hudson и все автомобили AMC получают индекс «Rambler».

Наследие

Hudson Hornet 1951 года получил статус «автомобиля года» в книге «Seventy-five years of noteworthy automobiles» автомобильного журналиста Генри Боллза Лента (Henry Bolles Lent)^[15].

Для 1970 модельного года, AMC возродила индекс «Hornet» для своего нового компактного автомобиля, пришедшего на смену Rambler American — AMC Hornet.

В 2006 году был разработан небольшой переднеприводный концепт-кар — Dodge Hornet.

Hudson Hornet является одним из персонажей анимационного фильма «Тачки» производства студии Disney Pixar, а также присутствует в нескольких компьютерных играх по его мотивам.

Автомобиль Hudson Hornet доступен для покупки и езды в игре Driver: San Francisco.

См. также

• Hudson Wasp — менее дорогая и менее мощная версия Hornet.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} «1954 Hudson Hornet Club Coupe» Popular Mechanics, April 1999  (англ.). Проверено 1 июня 2009.
2. ↑ ^{1 2 3} Nerad, Jack. «Hudson Hornet (and racing) — as seen in Pixar’s movie Cars». Driving Today. Проверено 10-10-2010.
3. ↑ ^{1 2} Cheetham Craig Ultimate American Cars. — MotorBooks/MBI, 2006. — P. 209. — ISBN 9780760325704
4. ↑ ^{1 2 3} Auto Editors of Consumer Guide' How Hudson Cars Work  (англ.) (20 June 2007). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 10 октября 2010.
5. ↑ ^{1 2 3} Cheptea, Constantin 1952 Hudson Hornet  (англ.). TopSpeed (24 June 2006). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 10 октября 2010.
6. ↑ McCourt, Mark J. (Июнь 2004). «Hudson Hornet, 1951-54». Hemmings Motor News. Проверено 10-10-2010.
7. ↑ (February 1954) «Parade of 1954 and 1955 cars: Hudson». Popular Mechanics 101 (2). Проверено 10-10-2010.
8. ↑ Auto Editors of Consumer Guide' 1954 Hudson Hornet Brougham  (англ.) (27 May 2007). Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 10 октября 2010.
9. ↑ Arnold, Mark The Fabulous Hudson Hornet  (англ.). Jalopnik.com. Архивировано из первоисточника 23 марта 2012. Проверено 10 октября 2010.
10. ↑ Donovan, Leo (December 1954). «Detroit Listening Post». Popular Mechanics 102 (6). Проверено 10-10-2010.
11. ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946—1975, Revised 4th Edition, page 479
12. ↑ ^{1 2 3} Clymer, Floyd (October 1955). «Clymer tests the Hudson Hornet». Popular Mechanics 104 (4): 132–282. Проверено 2010-06-19.
13. ↑ Donovan, Leo (February 1955). «Parade of 1955 cars: Hudson». Popular Mechanics 103 (2). Проверено 10-10-2010.
14. ↑ Lyons Dan Cars of the Fantastic '50s. — Krause Publications. — P. 140–144. — ISBN 9780873499262
15. ↑ Lent Henry Bolles Car of the year, 1895-1970: a 75-year parade of American automobiles that made news. — Dutton, 1974. — P. 116–118. — ISBN 9780525274513

Ссылки

	Hudson Hornet на Викискладе?

• Hudson Hornet на Topspeed.com  (англ.). Проверено 5 декабря 2011.
• Hudson Hornet cars and NASCAR racing  (англ.). Проверено 5 декабря 2011.
• 1953 Hudson Hornet news, pictures, and information  (англ.). Проверено 5 декабря 2011.