АЧ2

АЧ2
Автомотриса АЧ2-099 на станции Бетлица
Основные данные
Годы постройки	1984, 1988 — 1990
Страна постройки	Чехословакия
Заводы	Vagonka Studénka
Составов построено	122
Вагонов построено	366
Страны эксплуатации	СССР  Россия  Украина  Армения
Дорога	Московская, Октябрьская, Юго-Восточная, Приволжская, Северо-Кавказская, Горьковская, Свердловская, Куйбышевская, Северная, Южно-Уральская, Дальневосточная, Южная, Армянская
Ширина колеи	1520 мм
Технические данные
Род службы	пассажирский
Конструкционная скорость	120 км/ч
Число вагонов в составе	двухкабинный моторный вагон серии АЧ2 и два прицепных вагона АПЧ2
Пассажировместимость	67 человек — вагон АЧ2, 123 человека — вагон АПЧ2
Тип двигателя	Дизельный двигатель

Автомотриса АЧ2 — автомотриса, производившаяся Чехословацким заводом «Вагонка-Студенка» с 1984 года^[1] для нужд железных дорог СССР.

Автомотриса АЧ2-087 на станции Брянск-Орловский

Автомотриса АЧ2-116 на станции Ржев-Балтийский

Конструкция

Автомотриса отличалась по конструкции от своей предшественницы АЧ0. Была изменена конструкция кузова, тип тележек, применён другой дизельный двигатель^[1].

Автомотриса состоит из моторного головного вагона с двумя кабинами управления и одного или двух прицепных вагонов АПЧ2. Каждый из прицепных вагонов имеет 123 места для сидения. Масса вагона без пассажиров 37 т. Отопление автомотрисы осуществляется воздухом, нагреваемым за счет теплоты, выделяемой дизелем; прицепные вагоны отапливаются калориферами, получающими энергию от генератора переменного тока мощностью 80 кВт, приводимого дизелем. К автомотрисе можно прицеплять один или два вагона; две автомотрисы с прицепными вагонами могут образовывать четырех- или шестивагонный дизель-поезд. Кузов выполнен из нержавеющей стали и оборудован двумя автосцепками СА-3. Опирается кузов на две двухосные тележки. Колёсные пары безбандажные, с диаметром по кругу катания 950 мм. Быстроходный V-образный четырёхтактный дизельный двигатель М756Б поставлялся Ленинградским заводом «Звезда». Гидравлическая передача ГДП-1000Ч поставлялась Калужским машиностроительным заводом. Пуск дизеля осуществляется стартер-генератором от щёлочной аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 110 вольт и емкостью 150 А ч^[1].

Колодочные тормоза автомотрисы имеют электропневматическое управление, для которого использованы тормозные приборы советского производства, в том числе краны машиниста № 395.005, электровоздухораспределители № 305.001, воздухораспределители № 292.001, краны вспомогательного тормоза № 254.

Для обеспечения воздухом тормозной магистрали используется воздушный компрессор ЗДКС-100 производительностью 1,5 м3/мин чехословацкого производства. Цепи управления запитаны через выпрямитель от трёхфазного генератора переменного тока^[1].

Автомотриса имеет 67 мест для сидения; ее масса без пассажиров 59 т; запас топлива 1500 кг, песка 160 кг, масла для дизеля 150 кг, для гидропередачи 265 кг. Максимальная скорость автомотрисы 120 км/ч.^[1].

Эксплуатация на постсоветском пространстве

В 1984—1985 гг. автомотрисы испытывались на экспериментальном кольце ВНИИЖТа, а затем поступили для эксплуатации в локомотивное депо Тернополь^[1]. Затем автомотрисы поступали на некоторые железные дороги европейской части СССР. В Брянске, Орле и Нижнем Новгороде автомотрисы используются как пассажирские, в составе по три или шесть вагонов. На других железных дорогах автомотрисы используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог.

На 2012 год работают с пассажирами в пригородах Брянска, Калуги, Смоленска, Курска, Орла и Чебоксар. За пределами России используются на Южно-Кавказской железной дороге, но только как служебные.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогра. 342 назв

	АЧ2 на Викискладе?

Ссылки

• Автомотриса АЧ2: особенности электрооборудования и технического обслуживания

• Список подвижного состава. Серия АЧ2. trainpix.org (2012).

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.