БАД-1

Бронеавтомобиль БАД-1 на железнодорожном ходу
БАД-1
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль-дрезина
Компоновочная схема	переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел.	4
История
Производитель	ТО ЭКО ПП ОГПУ
Годы разработки	1931
Годы производства	1931
Годы эксплуатации	1930-е
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы	СССР
Бронирование
Тип брони	катаная
Лоб корпуса, мм/град.	10 мм
Борт корпуса, мм/град.	6 мм
Днище, мм	4 мм
Крыша корпуса, мм	4 мм
Лоб башни, мм/град.	6 мм
Борт башни, мм/град.	6 мм
Вооружение
Прицелы	механический прицел
Пулемёты	3 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение	2 × ДТ (в укладке), устройства для дымопуска
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый жидкостного охлаждения «Форд-А»
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	200
Колёсная формула	4×2
Тип подвески	на полуэллиптических листовых рессорах
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	БАД-1

БАД-1 (Боевая автодрезина 1-го типа) — советский опытный лёгкий по массе бронеавтомобиль-дрезина межвоенного периода. Был построен в 1931 году единственном экземпляре.

Предложения по созданию

Бронеавтомобиль был создан конструкторским бюро ТО ЭКО ПП ОГПУ (техническое отделение экономического отдела полномочного представительства ОГПУ) при Ленинградском военном округе. Стимулом к его созданию послужили опыты по установке грузового автомобиля Ford AA на железнодорожный ход в 1931 году. Принимая 15 человек на борт, эта машина развивала максимальную скорость до 80 км/ч, а смена хода занимала всего 20 минут. Конструкторы предложили наладить с помощью подобных грузовиков переброску войск и, как дальнейшее развитие, создать на его основе бронеавтомобиль^[1].

Описание

Бронеавтомобиль БАД-1, вид справа. Хорошо видно размещение вооружения машины

Работы по созданию такой бронемашины, получившей название БАД-1 («боевая автодрезина», может также расшифровываться как «бронеавтомобиль-дрезина»), начались осенью того же года. Инженеры установили на модифицированном шасси Ford AA с усиленными передними рессорами корпус, собиравшийся из катаных бронелистов при помощи сварки и стальных уголков. Толщина брони в лобовой части и заслонок смотровых щитков составляла 10 мм, корпуса и башни – 6 мм, крыши и бронекоробки ходовой части – 4 мм, что было типичным для любого танка того времени. Размещение вооружения напоминало бронеавтомобиль «Мгебров-Уайт» 1915 года создания: на крыше боевого отделения (в средней части корпуса) размещалась цилиндрическая башня с пулеметом ДТ в шаровой установке, ещё одна башня идентичной конструкции была установлена на корме (над задней дверцей корпуса) рядом с двумя баллонами по 15 литров с жидкостью для дымопуска, а третий пулемет был установлен в лобовом листе корпуса (справа от места водителя). Также в укладке между сидениями водителя и переднего пулеметчика на специальных стойках размещались ещё два запасных пулемета ДТ. Экипаж БАД-1 состоял из 4 человек (три пулеметчика и водитель). Переход с обычного на железнодорожный ход осуществлялся при помощи домкрата и стальных бандажей и занимал 10 минут. Для растаскивания завалов на корме машины крепились стальные крюки^[1].

Сборка и применение

Сборка БАД-1 прошла за 36 дней, и в октябре-ноябре 1931 года бронемашина успешно прошла испытания в районе Ленинграда. По подвижности она уступала БА-27, но это было неудивительно: бронеавтомобиль-дрезина применялся только для внутреннего использования. В декабре машина была принята на вооружение пограничной охраны постоянного представительства ОГПУ в ЛВО. В начале 1930-х годов БАД-1 можно было видеть на военных парадах, где он шел в одном строю с другими бронеавтомобилями. Дальнейшая судьба БАД-1 остается неизвестной^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} БАД-1 // Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — С. 306—307. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1

Литература

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1
• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7

Ссылки

• Бронеавтомобиль-дрезина БАД-1. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 17 мая 2012. Проверено 9 декабря 2011.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме БАД-1