Русская океанская экспедиция в Испанию (1725—1726)

Русская океанская экспедиция в Испанию (1725-1726)
Страна  Российская империя Дата начала 14 мая 1725 года Дата окончания 15 мая 1726 года Руководитель Капитан 3-го ранга И. Кошелев
Состав
Линейный корабль «Девоншир», фрегаты «Амстердам-Галей» и «Декронделивде»
Маршрут
Ревель—Хельсингёр—о. Льюис—Лимерик—Кадис—Лиссабон—Сантандер—Копенгаген—Ревель—Кронштадт
Достижения
Первая русская океанская экспедиция

Русская океанская экспедиция в Испанию (Испанская экспедиция) — первая удачная русская океанская экспедиция, состоявшаяся под руководством капитана 3-го ранга И. Кошелева в 1725—1726 годах.

Предыстория

Для русских моряков были привычными плавания от Британии до Финского залива, потому что в 1712—1714 годах в Англии и Голландии приобретались корабли, которые надо было транспортировать в Россию.

Идея более дальней экспедиции впервые возникла в 1711 году, когда в результате неудачного Прутского похода Россия лишилась выхода к Азовскому морю. Пётр I надеялся добиться у турков разрешения провести через Босфор и Дарданеллы корабли Азовского флота «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага», с тем чтобы они через Средиземное море ушли в Балтику. На корабли уже были назначены командиры: Симон Шхон, Питер Бредаль и Витус Беринг. Однако турки не позволили пройти проливы, и корабли были проданы Османской империи^[1][2].

Следует учесть, что начиная с 1714 года правительство предпринимало неоднократные попытки добраться до Индии. Первоначально речь шла о речном пути. В 1715 году экспедиция поручика А. Бековича-Черкасского обнаружила древнее устье Амударьи, когда-то впадавшей в Каспийское море. В следующем году на этом месте был заложен форт, но восточнее Каспия продвинуться не удалось: в 1717 году экспедиция погибла в Хивинском ханстве. Тем не менее через год в Бухарское ханство назначается Ориентальная экспедиция во главе с Ф. Беневени, длившаяся до 1725 года^[3].

В 1719—1720 годах экспедиция под командованием капитан-поручика К. Вердена составляет описание западного и южного берега Каспийского моря. По инструкции Верден везде должен был распространять слух, что описание делается исключительно с коммерческими целями, но за «коммерческими целями» последовал Персидский поход (1722—1723). Вероятно, речной путь в Индию показался не очень простым, и в разгар Персидского похода правительство возвращается к идее дальней морской экспедиции.

Начало подготовки

31 мая 1723 года вице-президент Адмиралтейств-коллегии адмирал К. Крюйс получает указание готовить корабль «Девоншир», фрегат «Эсперанс» и гукор «Кроншлот» (или вместо него фрегат «Св. Яков») для отправки в известную экспедицию^[4]. Капитан Кошелев впервые упоминается в связи с этой экспедицией 2 июля^[5], из последующих документов ясно, что он является командиром «Девоншира» и всей экспедиции.

Экспедиция готовилась в условиях секретности, поэтому пункт её назначения из документов неясен. Первая версия была высказана в сообщении резидента Нидерландов в России Вильгельма де Вильде от 9 августа 1723 года:

В настоящую минуту в Кроншлоте снаряжаются три военные корабля. На них будут укладывать ружья, боевые припасы, канаты и прочее, и, как говорят, с первым попутным ветром пошлют их в Испанию. Адмиралу Крюйсу поручено производить снаряжение судов в эту экспедицию, и потому он ездил уже несколько раз в Кроншлот для надзора за их нагрузкой. Некоторые думают, что груз их назначается в Восточную Индию, но положительно утверждать это нет ещё достаточно основания^[6].

Из русских документов следует лишь то, что:

• Кошелев собирался вести экспедицию в открытый океан, обходя Британские острова с западной стороны;
• командир гукора «Крошлот» лейтенант Василий Шапкин был против выхода в открытый океан, и вроде бы предполагалось, что гукор должен будет оторваться от экспедиции в Северном море и следовать Ла-Маншем во французский Бордо^[7];
• на пути экспедиции могли встретиться берберские пираты или мавры^[8].

30 августа президент Адмиралтейств-коллегии Ф. М. Апраксин отдал устный приказ разоружить в Ревеле «Девоншир» и «Эсперанс», отложив экспедицию до следующей навигации (эта мера не касалась гукора «Крошлот»)^[9]. По утверждению советских исследователей А. Б. Давидсона и В. А. Макрушина, капитан Роберт Нанинг «за пропуск удобного времени для похода в указанное место» был отдан под суд^[10]. В то же время данное утверждение не выдерживает критики по следующим причинам:

• в «Материалах для истории русского флота» Р. Наннинг нигде не упоминается ни в связи с Испанской экспедицией, ни в связи с наказанием за неё;
• во время экспедиции и подготовки к ней Наннинг не только не был капитаном, но даже звание капитан-лейтенанта получил только 15 декабря 1727 года;
• всего спустя полтора года после своей мифической отдачи под суд, 12 февраля 1725 года лейтенант Наннинг прикомандирован на 3 месяца к Санкт-Петербургскому адмиралтейству для участия в кригсрехтах^[11].

Скорее, истинной причиной отложения экспедиции стала идея вице-адмирала Д. Вильстера об отправке Мадагаскарской экспедиции с целью создания на Мадагаскаре русской перевалочной базы для морских плаваний в Индию.

Завершение подготовки

Ревельский порт, начальная точка экспедиции

Подготовка Испанской экспедиции возобновляется 22 февраля 1724 года в составе тех же кораблей. Ответственность за подготовку возложена теперь на главного командира Ревельского порта шаутбенахта Я. Фангофта^[12]. 5 августа император Пётр приказал вновь отложить экспедицию, «Девоншир» и «Эсперанс» разоружить и выгрузить, а «Кроншлот» направить во Францию^[13]. В результате в октябре 1724—сентябре 1725 года гукор «Кроншлот» (лейтенант В. Шапкин) совершил плавание во французский Бордо, а остальные два корабля опять зазимовали в Ревеле.

18 сентября 1724 года на заседании Сената были заслушаны донесения торгового советника в Кадисе князя И. А. Щербатова и консула в Бордо И. А. Алексеева. По изучении донесений Пётр I издал 4 декабря указ о том, что необходимо направить в Испанию три, а во Францию — один корабль с товарами^[14]. Интересно, что в те же дни император принял решение об отправке Первой Камчатской экспедиции под командованием капитана 1-го ранга В. Беринга.

9 декабря командир Ревельской эскадры шаутбенахт лорд К. Дуффус получил указание обеспечить к 1 апреля 1725 года готовность к совершению дальних плаваний кораблям «Девонширу», «Эсперансу», «Армонту», «Декронделивде» и «Амстердам-Галею»^[15]. Уже в феврале 1725 года определено, что «Девоншир» вместе с участвовавшими в неудачной Мадагаскарской экспедиции фрегатами «Амстердам-Галей» (капитан-лейтенант Д. Мясной) и «Декронделивде» (капитан-лейтенант М. Киселёв) отправляется в Испанию под общим командованием Кошелева^[16]. Ранее предназначавшийся в экспедицию Кошелева «Эсперанс» решено вслед за «Кроншлотом» тоже отправить во Францию^[17].

Находившиеся в экспедиции товары по документам (фактурам и коносаментам) числились отправляемыми от имени петербургского купца Алексея Семенникова в адрес находящегося в Испании его брата Льва Семенникова. Морские офицеры по этим документам были указаны как шкиперы^[18]. Последним шагом в подготовке экспедиции стало решение продать в Испании «Амстердам-Галей» и «Декронделивде», если будет предложена достаточная цена^[19].

4 мая 1725 года императрица Екатерина I своим указом составила инструкцию руководителю экспедиции «от флота шкиперу Ивану Михайлову»^[14]. 11 мая корабли вышли из Ревельской гавани и встали на рейд. 13 мая последний визит в эскадру нанёс ревельский флагман лорд Дуффус^[20].

Плавание

Отряд преодолел маршрут: Ревель (14 мая) — датский Эльсинор (25 мая) — о. Тромзунд возле норвежского Арендала (3 июня) — о. Барро на Оркнейских островах (15 июня) — шотландский о. Льюис в архипелаге Внешние Гебриды (17 июня) — Голуэйский залив в Ирландии (10 июля) — португальский мыс Сан-Висенте (15 августа) — испанский Кадис (18 августа)^[20]. По прибытии флагман эскадры отправил донесение президенту Адмиралтейств-коллегии:

Сего августа 16 дня 1725 года корабль Девоншир и фрегаты Кронделивде и Амстердам-Галей и при них служители прибыли в Испанию к городу Кадиксу благополучно, а товары начали сего нижеписанного числа сгружать, а чтож умедления имели в пути нашем, и на оное покорно доношу, понеже стояли жестокие противные ветры, отчего корабль Девоншир раскачало, что и борты от палубы отставали; и для оного принуждены были зайти в Ирляндию в реку Лимрику, для покупки кокор и утверждения борта к палубе…^[21]

Выгрузив товар и нагрузившись солью^[20], так и не реализовав намерение продать в Испании русские фрегаты, 30 сентября эскадра снялась с якоря и взяла курс на Родину. 16 ноября отряд пришёл в Лиссабон, а 14 декабря суда вынуждены были зайти в порт Сантандер, угодив в Бискайском заливе под шторм^[20].

Во время зимовки в Сантандере капитан Кошелев получил задание приискать в европейских странах 5—10 штурманов для службы в русском флоте^[22].

Снова в море получилось выйти только 11 марта 1726 года. Обогнув с запада остров Великобритания, корабли взяли курс на пролив Скагеррак и 15 апреля были в Эльсиноре. Зайдя 20 апреля в Копенгаген, уже 30-го числа эскадра достигла начального пункта своего путешествия — Ревеля. В Ревеле эскадру инспектировал контр-адмирал Т. Сандерс, после чего она отправилась в Кронштадт, чтобы 15 мая торжественно войти в гавань^[23].

Итоги экспедиции

Порт Кадис, цель Испанской экспедиции

16 мая 1726 года, на следующий день после прибытия экспедиции в Кронштадт, по указу Екатерины I командир эскадры от флота 3-го ранга капитан Иван Кошелев, «другим не в образец», произведён через чин сразу в капитаны 1-го ранга, «понеже он в Испании с российскими кораблями был первый»^[24].

2 декабря Адмиралтейств-коллегия приняла решение, что все обер- и унтер-офицеры, принимавшие участие в Испанской экспедиции, по достижении 4 лет выслуги в текущем звании освобождаются от сдачи экзамена при производстве в следующий чин^[25].

Испанцы дали хороший отзыв о русской парусине и попросили ещё^[26]. В свою очередь, в Россию экспедиция доставила не только соль, но также изюм, оливковое масло и двух оказавшихся за границей русских подданных, неких Марью с дочерью Аникой^[27].

Наконец, 21 июня 1726 года во французский Бордо отправился последний из готовившихся первоначально в секретную экспедицию под руководством капитана Кошелева судов — фрегат «Эсперанс» (капитан Михаил Антуфьев)^[28]. В 1728 году фрегаты «Амстердам-Галей» и «Декронделивде» совершили плавание от Кронштадта до острова Кильдин (1,5 км от современного Мурманска) в Баренцевом море.

Примечания

1. ↑ Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов или опыт истории российского флота: Часть первая. — СПб.: В Морской Типографии, 1831. — С. 162-165.
2. ↑ Берх В. Н. Жизнеописания первых российских адмиралов или опыт истории российского флота: Часть вторая. — СПб.: В Морской Типографии, 1832. — С. 203.
3. ↑ Хидоятов Г. А. Как Петр Первый окно в Среднюю Азию прорубал  (рус.). ЦентрАзия (03.04.2008). Проверено 24 сентября 2012.
4. ↑ 2516. Указ графа Апраксина адмиралтейств-коллегии, 1723 года мая 31 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 672.
5. ↑ 2527. Указ Государя о каютных деньгах на суда, назначенные в секретную экспедицию, 1723 года июля 2 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 676.
6. ↑ 2545. Выписка из донесения де-Вильде Генеральным Штатам Соединённых Нидерландов из С. Петербурга, 1723 года августа 9/20 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 684.
7. ↑ 2551. Письмо Шапкина к Макарову с гукора Крошлот из Ревеля, 1723 года августа 19 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 686.
8. ↑ 2545. Инструкция капитану Кошелеву, 1723 года августа // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 686-688.
9. ↑ 2554. Выписка из протокола адмиралтейств-коллегии, 1723 года августа 30 // Материалы для истории русского флота: Часть II. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1865. — С. 688.
10. ↑ Давидсон А. Б., Макрушин В. А. Экспедиция на Мадагаскар Петра I // Облик далёкой страны. — М.: Главная редакция восточной литературы издательства «Наука», 1975.
11. ↑ Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 104, 537.
12. ↑ Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 629.
13. ↑ Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 662.
14. ↑ ^{1 2} Указ Петра I Адмиралтейской коллегии «О гишпанском деле»  (рус.). Восточная литература (4 января 1725). Проверено 27 февраля 2012.
15. ↑ Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867. — С. 691.
16. ↑ 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 108.
17. ↑ 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 134.
18. ↑ 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 136.
19. ↑ 111. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1725 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 140-141.
20. ↑ ^{1 2 3 4} Шханечные журналы за 1725 год. Корабль Девоншир и фрегаты Кронделивде и Амстердам-Галей // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 90-93.
21. ↑ 86. Донесение капитана Ивана Кошелева графу Апраксину с корабля Девоншир из Кадикса, 1725 года августа 24 // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 60.
22. ↑ 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 299.
23. ↑ Шханечные журналы за 1726 год. Корабль «Девоншир» и фрегаты «Амстердам-Галей» и «Кронделивде» // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 266-267.
24. ↑ Именные указы, объявленные адмиралтейств-коллегией, и извлечения из указов, журналов и протоколов коллегии, 1717—1725 // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 329-330.
25. ↑ 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 369.
26. ↑ 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 345.
27. ↑ 194. Извлечение из журналов адмиралтейств-коллегии 1726 года // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 335-336.
28. ↑ Шханечные журналы за 1726 год. Фрегат «Эсперанс» // Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875. — С. 267.

Литература

• Материалы для истории русского флота: Часть IV. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1867.
• Материалы для истории русского флота: Часть V. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1875.