Воронежский автобус

Воронежский автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Воронеж
Количество маршрутов	147
Количество автопарков	более 10
Типы эксплуатируемых автобусов	ГАЗ-32213,паз аврора,паз 3204 ПАЗ-3205, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5292 иномарки б/у и другие
Количество автобусов большой вместимости	300[1]
Количество автобусов средней вместимости	500
Количество автобусов малой и сверхмалой вместимости	800
Стоимость проезда	с 1 июля 2012 года 11 руб.[2]
Воронежский автобус на Викискладе

Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.

История автобусного транспорта

До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.

Помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.

С начала 2000-го происходит постепенное замещение маршрутов, обслуживаемых муниципальным транспортом, маршрутами, обслуживаемыми коммерческими предприятиями.

Автобус большой вместимости Volvo на маршруте № 90

2008 год

Летом 2008 года перевозчики подняли стоимость поездки с 6 до 7 рублей на автобусах большой вместимости и с 7 до 8 рублей на ГАЗели. На прошедшем Воронежском инвестиционном форуме 26-28 июня администрацией города было принято решение до 2011 года закупить 500 автобусов большой вместимости. Уже сейчас на автобусные маршруты города вышли несколько новых ЛиАЗов 5256, однако по-прежнему подавляющую часть этого маршрута обслуживают подержанные иномарки, которые вообще не предназначены для городских перевозок.

2010 год

• По данным, приведённым в феврале 2010 года вице-премьером областного правительства Александром Гусевым, доля частного пассажирского транспорта в Воронеже — 90 %^[3].

Автобусы большой вместимости

Автобусы большой вместимости в Воронеже представлены, в основном, иномарками Volvo, Ikarus, MAN. Многие из них имеют возраст более 20 лет, и в большинстве своем не предназначены по компоновке для городских перевозок. Кроме того, автобусы, приобретенные в северных странах, не всегда соответствуют санитарным нормам — из-за недостаточно хорошей вентиляции в жаркую погоду температура воздуха в салоне таких автобусов достигает 40-45 °C.

Новый автобус ЛиАЗ-5256 на 55 маршруте

Для планомерного обновления автопарка администрация периодически поднимает цену на проезд в автобусах большой вместимости. На начало 2012 года цена проезда в таком транспорте составляет 9 рублей в дневное время и 13,5 рублей ночью. Новые автобусы марок Марз, Неман, ЛиАЗ появились в городе лишь только год спустя в малом количестве (не более 10-ти штук). Все это приводит к появлению транспортных проблем. В июле 2009 на маршрут 52 вышли 10 новых автобусов ЛиАЗ-5256 и 2 автобуса ЛиАЗ-5292^[4].

Маршрутное такси

Ford Transit на маршруте № 125

ПАЗ-3205 на маршруте № 30

Маршрутное такси в городе представлено в виде микроавтобусов ГАЗель, Мерседес, Форд и автобусов ПАЗ. Маршрутное такси — самый распространённый вид общественного транспорта в Воронеже. По состоянию на ноябрь 2007 года, в городе насчитывается более 700 ГАЗелей.

В часы пик очереди из пассажиров достигают 50-60 человек, а люди проживающие далеко от конечных остановок практически теряют всякую возможность уехать — переполненные автобусы проезжают без остановки.

Народный автобус

Воронежский «народный» автобус

Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, в Воронеже имеются маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взимается. Технически они обслуживаются автобусами ЛиАЗ-5256 жёлтого цвета. Перевозки осуществляются за счет средств областного бюджета.

Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими пользуются практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. Но «народные» автобусы продолжают работать и сегодня, обслуживая 15 маршрутов.

Время работы с 8-30 до 18-30 по рабочим дням, интервал движения — 30 минут, с 9-30 до 17-30 по выходным и праздничным дням, интервал движения - 1,5 часа.

За последние 8 лет "народный" автобус не обновлялся, так как в правительстве Воронежской области отсутствует денежных средств. В связи с этим проезд в "народном" автобусе нельзя назвать комфортным.

Маршруты

См. также: Список автобусных маршрутов Воронежа

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Примечания

1. ↑ http://vrn.kp.ru/daily/24005/82714/ KP.RU // На спасение трамваев и троллейбусов в Воронеже нужно два миллиарда рублей
2. ↑ 9-13.5 руб. — в автобусах большой и средней вместимости, 10-15 руб. — в микроавтобусах
3. ↑ Волдочинский, Вячеслав Обеспечить потребности: пути дороги//Воронежский курьер, 13 февраля 2010 года, стр. 2
4. ↑ Транспортные истории Воронежа: сказки и быль. Общество в Воронеже. Новости Воронежа

Ссылки

	Портал «Воронеж»
	Воронежский автобус на Викискладе?
	Проект «Воронежская область»

• Список маршрутов автотранспорта в г. Воронеже

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 13 мая 2011.